來源:中國經濟網 郭躍
歐洲汽車供應商聯合會CLEPA研究稱,汽車產業從內燃機過渡至電動化,可能意味著到2040年,歐盟範圍內的汽車供應商將損失50萬個傳統工作崗位。對此,CLEPA呼籲應支援多種技術並行發展,在實現車輛排放大幅降低的同時,仍能維持目前的就業水平。
但業內也有不同“聲音”,波士頓諮詢集團報告稱,“預計到2030年,電動化轉型對於汽車行業就業的影響將非常小,就業崗位預計僅會減少1%。因為產業變革對就業帶來更多是結構上的改變,而非數量的增減。”
CLEPA繼續介紹,雖然轉向生產電動汽車零部件將新增約22.6萬個新崗位,但遠不足填補總共損失的崗位,淨損失或達27.5萬個。其中,汽車強國德國將損失最大,預計將削減12.1萬名員工。
對於以上資料預測,CLEPA解釋,電動汽車帶來的新崗位幾乎70%集中於電池產業鏈,包括從原材料到生產組裝、再到回收,然而歐洲在電池領域發展剛處於起步階段,雖然規劃長遠,但目前投入運營的相關產業寥寥。
而從事內燃機研究、生產的工作崗位則會急劇減少。尤其到2030年,其工作崗位將由目前的59.9萬個快速降至51.3萬個,到2035年則將僅剩15.3萬個。
對此,CLEPA呼籲應支援多種技術並行發展實現車輛減排,包括混動、氫能以及其它可再生能源形式。因為多技術路線並行發展仍能實現汽車排放的大幅降低,同時,也能維持目前的就業水平。
CLEPA秘書長西格麗德·弗里斯(Sigrid de Vries)則在週一(12月6日)的新聞釋出會上強調,“進行以上研究、分析,是為了警示忽略成千上萬研究各種減排技術人員,而只採用單一純電形式帶來的風險。”
他表示,“使用者需求是多樣化的,不能採取一刀切的方式,而且,有很多技術能夠在未來的發展當中實現更多的創新和突破。”
但業內也有不同“聲音”。波士頓諮詢集團7月時曾發過一份樂觀地評估報告稱,“預計到2030年,電動化轉型對於汽車行業就業的影響將非常小,就業崗位預計僅會減少1%。因為產業變革對就業帶來更多的是結構上的改變,而非數量的增減。”
報告還表示,“雖然傳統汽車核心產業的就業會遭受重創,但一些電氣化相關產業將在未來十年內蓬勃發展,就業量將激增。”同時,車輛軟體系統以及高檔車市場的發展也會為就業帶來助推。(中國經濟網 郭躍編譯)