在 2021 年阿爾加維大獎賽的 MotoGP 熱身期間，觀看者和聽眾獲得了一些特別的待遇。Motogp.com 維修站記者兼大獎賽冠軍西蒙·克拉法 (Simon Crafar) 趕上了 MotoGP 傳奇人物凱西·斯通納 (Casey Stoner)，後者在本賽季的最後兩場比賽中回到了圍場。
兩屆 MotoGP 世界冠軍斯通納 (Stoner) 深入探討了許多話題的迷人細節。它確實是——而且現在是——必聽、觀看或閱讀的內容。以下是在葡萄牙熱身期間對斯通納的完整採訪，這位澳大利亞人揭示了他在賽車方面最大的優勢，他從誰身上學到的最多，他在比賽中學到的人生經驗，他騎過的最好的腳踏車，他最喜歡的職業生涯時刻——大多數人都會感到驚訝——還有更多。
克拉法，談到看到斯通納在阿拉貢的腳踏車上做了一些讓他大吃一驚的事情：
斯通納： “一開始我臉紅了。謝謝你的讚美，電視上經常不會出現我們在正軌上做的小細節和小事。我們能夠看到 Marc 所做的重大節省，但您看不到的是不斷髮生的小細節，那些小細節。我會時不時地在不同的彎道上這樣做，基本上是因為我不能讓腳踏車旋轉那麼多，所以我希望前部有更多的穩定性，一旦你做到了，你就不能讓它也轉動。
“所以基本上我有時會使用它，這就是為什麼我曾經喜歡手上的油門，我不喜歡這些電子裝置直接切入，因為我無法旋轉腳踏車。因此，如果我可以稍微旋轉一下，一旦發生這種情況，您就可以等待腳踏車自己坐起來，一旦它坐到輪胎較胖的部分，我就可以離開那裡，因為它不是一個特別容易的角落，它是一個很大的長入口，收緊很多，你必須把它開火。這是一條足夠長的直道，你可以在那裡獲得一些時間。”
Crafar：你在腳踏車上或下的力量是什麼？
斯通納： “腳踏車之外的優勢可能並不多。我的力量將是我缺乏自豪感。我認為很多車手都有，這就是我所說的驕傲，因為他們不想改變，不想適應，他們希望腳踏車適合他們，他們總是在談論“它不適合我的風格，我無法獲得良好的感覺'，如果它沒有發生，那就讓它發生。如果腳踏車不適合您，請讓您使用腳踏車。總有辦法解決問題。
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“這就是為什麼我總是在條件下很快，我能夠很快適應環境，因為我對腳踏車缺乏自豪感。當我犯了錯誤而不是責怪腳踏車時，我是第一個承認錯誤的人，這也讓我們走得更遠。但是，是的，與其看著另一輛腳踏車或騎手，然後說“他們能做到這一點的唯一原因是因為腳踏車”或類似的東西，車庫的另一邊從來沒有更環保，就像“對，什麼我們需要做些什麼來透過那一點來匹配它們嗎？不一定打敗他們，但至少在我薄弱的地方與他們匹敵。我總是願意向他人學習，諸如此類。而這對我來說就是驕傲。如果你太驕傲，那麼你就無法學習，無法適應，我認為你會發現一些障礙。”
Crafar：你認為你在比賽中欽佩的特質是什麼，他們的強項是什麼？
斯通納： “我認為與我競爭的每個人都有長處。沒有兩個騎手是相同的，沒有兩個腳踏車是相同的，沒有兩個彎道是完全相同的。總有一種不同的方式來處理一切。正如老話說的那樣，給貓剝皮的方法不止一種，有很多方法可以完成工作。這就是這項運動的美妙之處，它不像賽車，尤其是 F1，在那裡每個人都被空氣動力學所支配，他們都跑同一條線。在這裡，我們有很多選擇，很多不同的方法來應對非常相似的情況。
“豪爾赫 [洛倫佐] 有很多我想要的東西，瓦倫蒂諾 [羅西] 的戰鬥能力和他閱讀比賽的方式，尤其是當它開始有點忙的時候。但在我的職業生涯中，我從他身上學到的最多的人是丹尼佩德羅薩，因為我的整個職業生涯都在與他比賽。他能夠找到速度和事情的方式有時會讓你大吃一驚，你會想“他到底是怎麼做到的？”
“當我在 2011 年成為他的隊友時，那是發生在我身上最好的事情，因為在杜卡迪的前幾年，儘管我不想走錯路，但我永遠無法檢視隊友的資料知道如何走得更快。所以這對我來說是負面的，因為我沒有人幫助我“好吧，你可以在那裡改進一點，因為他們在那個時候能夠比你更快”，這是一個巨大的好處。
“對於 Dani，再次沒有自豪感，我能夠看到他在賽道的某些部分，在同一輛腳踏車上的表現；他能夠徹底摧毀我。而你只是想“對，他在做什麼，他在做什麼不同？” 我沒有跟隨他的設定，因為我在設定和類似的事情上走自己的方向，但他有時會攻擊一些不同的東西，我能夠從中學到很多東西，所以我給了我有更多的優勢，因為我知道我有一個可以快速解決我的一些弱點的人。”
Crafar：MotoGP 是一項殘酷的運動，起起落落是極端的，所以你從圍場中學到了什麼生活教訓——積極的還是消極的？
斯通納： “不幸的是，我可能更多地以消極的方式瞭解到人們對人們的期望。人有什麼能力，讓我們說吧。那是我最重要的事情，因為我總是那種會懲罰自己的人，當停機坪進入彎道時，當我因為犯了錯誤而跑過去時，我讓幾個車手透過，因為就像我一樣”對不起，以前那裡有礫石，我會浪費很多時間。我記得我的團隊很生氣，因為我失去了那段時間並且沒有直接回到我所在的位置，但我就像'不，我犯了一個大錯誤，我需要為此受到懲罰。'
“但是看到其他人的能力，他們只考慮自己，尤其是當你參加比賽時，我知道你必須為自己著想，但你必須尊重你的競爭對手。正如我們所看到的，這是生與死，人們確實會因此而死，我認為人們忘記了這一點太快了。所以我認為尊重你的競爭對手是一件非常非常重要的事情，也許我們已經失去了一點。在我參加比賽的日子裡，我學會了永遠不要低估人類在急切想要某樣東西時的能力。我學會了將眼睛放在腦後和旋轉處，並確保我知道每次攻擊的來源。
Crafar：如果你可以回去改變任何職業生涯，你會改變什麼嗎？
斯通納： “我不這麼認為，因為你需要上那些人生課程，讓我們說。儘管在你的職業生涯中沒有任何問題並且一切順利，但同時你不會從事情中學習，這會很棒。你從中學到的最大的東西就是你的錯誤。你不會從勝利中學習，當你做的一切都是正確的，你就會從犯錯中學習。這就是我之前從競爭對手那裡學到的東西。
“我需要經歷這一切。有幾件事我可能希望我沒有發生，比如 2009 年的疲勞、2012 年的傷病、早年的其他一些事情，在 125 年代和 250 年代，我本來希望少一些更順暢，但同時他們讓我達到了今天的水平，他們幫助我學到了和我一樣多的東西，同時我真的不會後悔發生的任何事情，我的職業生涯非常幸運。”
Crafar：在您的職業生涯中，您最喜歡騎哪輛腳踏車？
斯托納： “我最喜歡的腳踏車是 2012 年的本田 MotoGP 腳踏車，但配備了 2011 年的輪胎。當他們為新賽季推出新輪胎時，他們並沒有使用新腳踏車。我們有大量的喋喋不休，我們有後輪胎每次從地面彈起 3/4 英寸的慢動作鏡頭，只是跳躍。每個右手角都像油門上的那樣。世界錦標賽的大部分賽道都是向右轉的，所以當我們向左走時，我們通常會贏，但當我們向右走時，我們卻在苦苦掙扎。
“這完全與輪胎化合物和輪胎化合物引起的頻率有關。化合物和結構與，我想是車輪推動驅動器內的橡膠化合物。不幸的是，它不能很好地協同工作，而且基本上是相互彈出，尤其是在右側角落。現在左邊沒問題，因為我們在一側有鏈條力，所以一側的鏈條力沒問題，但是你轉到另一側，鏈條力來自不同的方向，不同的扭矩和所有事情搖臂，它只會產生令人難以置信的喋喋不休。
“當我們第一次開始測試時，那輛配備 2011 年輪胎的腳踏車毫無疑問是我騎過的最好的腳踏車，它在休息時表現出色，它轉彎、行駛，我有一個球。但是是的，當我們到 2012 年時，他們改變了輪胎化合物和結構，這絕對毀了我們的賽季。”
Crafar：你職業生涯中最喜歡的時刻是什麼——有沒有讓你永遠不會忘記的傑出時刻？
斯托納： “我無法超越 2011 年在菲利普島贏得的冠軍。直到那天早上不幸 Jorge 墜毀並弄傷了他的手指時，它才看起來會發生。但是那天排隊的事情太多了；在我生日那天，我想這是我在菲利普島連續第五次[獲勝]，我的家鄉大獎賽，第二個世界冠軍，那天我們有很多事情排隊，這真是太不可思議了。沒有多少人能在他們生日那天在他們的主場比賽中贏得世界冠軍，所有這些事情都排成一排，所以這真的太棒了。
“可能還有很多人不會想到的其他時刻。一個是2010 Motegi。這對我來說是一個真正的成就，因為我們不可能贏得那場比賽。Dovi 以及 Valentino 和 Jorge 的兩個 Yamahas 都比我們快得多，我們在 Ducati 上掙扎。我們拼命地推。這可能是我參加過的唯一一場排位賽，一圈又一圈。而且很難向人們解釋，他們會說'啊，你推動每場比賽'你沒有，你必須保持保證金。
“只有在排位賽中，你才會去推開你的面板，你的心率會飆升，你只能連續跑幾圈排位賽，然後你才不得不放慢速度，試著讓自己恢復原狀。所以那場比賽我一圈又一圈，排位賽，試圖保持領先於整個週末都很快的多維，我完全不顧一切地騎馬，贏得那場比賽對我們來說意義重大。就一項成就而言，這是一個沒有人甚至會意識到的成就，但除了最後三四圈我們拉出足夠大的差距以退後外，每一圈都最大化，這對我來說非常重要。”
Crafar：你如何看待今天的 MotoGP——那裡的車手和機器，什麼給你留下了深刻的印象？
Stoner： “讓我印象最深刻的是所有機器的緊密程度。老實說，有了合適的騎手，您現在可以在任何機器上獲勝。艾普瑞利亞可能是個例外，他們仍然需要做一些工作，但有時他們的步伐很棒。老實說，我認為你現在騎什麼腳踏車並不重要，你很有可能在前面給人留下深刻的印象。
“再一次，它只是消除了這種自豪感，然後開始處理你所擁有的一切。但事實證明，他們都是比賽的贏家。鈴木去年的世界冠軍，杜卡迪已經把它推到了最後，我們知道雅馬哈年復一年地好，本田總是會很好而且有競爭力，只有艾普瑞利亞有點，假設未經證實，但希望我們可以在明年看到 Maverick 的一些東西。也許你騎什麼腳踏車並不重要，你很有可能贏得比賽。”
