圖：網路 文：461
這50餘年裡，日產Fairlady Z締造了一段佳話，從最初的S30到即將正式亮相的Z35，這個車系在全球各地都擁有數量龐大的粉絲群體。你最初是如何接觸到Z的？是《灣岸Midnight》中的傳奇惡魔Z，《速度與激情：東京飄移》裡DK與小弟們的Z33軍團，又或是其他緣由？
凡事皆有兩面性，在S30、Z32、Z33、Z34這幾部成功代表作的光環下，第三代300ZX Z31似乎並不常受到關注。從這一代開始，Z的最初理念在悄然變化，豪華感營造、大量舒適性配置、更寬大的車身與VG V6引擎的出現，令人們一時間有些難以接受Z的大幅變化。
雖說Z31是不太受“待見”的一代Z，但根據引擎、配置的不同，Z31的型號細分非常豐富，讓客戶們擁有更多選擇，因此當年銷量頗為可觀。來自美國科羅拉多州的Alex Millward就是位狂熱Z31粉絲，他的第一輛車是黑色1989款Z31 Turbo，而後逐漸收集了84款50週年紀念版、88款Shiro特別版等珍貴型號。Alex還喜愛收集關於Z31的各種玩具和模型，從風火輪到大比例RC，他的收藏陣容絕對令人敬佩。
他甚至還親手打造了兩臺Z31卡丁車，座艙足以容納一名成年人。Alex對Z31的每處細節都瞭如指掌，因此有許多Z31愛好者或經典車收藏家找到他幫忙修復翻新自己的Z。
80年代中期日產大量參與美國本土賽事，他們選擇用300ZX參加競爭激烈的IMSA GTO組別作為最有力的宣傳方式。曾與日產合作密切的影視巨星兼車手的 Paul Newman便是車手之一。車隊們互相較勁令賽車的動力越來越大，因此需要配置誇張的空力套件與尾翼來換取更穩定的動態表現。
那時日產選擇了一個特別的推廣宣傳方法。他們改造了幾臺市售版本Z31，裝上了與IMSA賽車一致的空力套件，不過引擎與內飾依舊維持原貌。這兩臺車作為活動展示或雜誌拍攝用途，但從未計劃過出售給公眾。
不過在那段隨心所欲的寬鬆年代，難免會有些意想不到的事情發生。Alex始終想擁有這個最不為人知的特殊版本，經過研究他知道有兩臺最終流入民間，但並不清楚下落。直到某天他聽到小道訊息，表示其中一臺被遺棄在紐約一家修理廠旁。
得知訊息後Alex立即聯絡了修理廠並將它買下。不過許多物流公司不願運輸一輛無法駕駛、沒有引擎的車子，Alex只得親自把它拖回家。不幸的是從科羅拉多至紐約的路途因冬季天氣影響令道路狀況並不樂觀，Alex意外發生車禍… 好在本人並無大礙，一個月之後他終於把Z帶回了家。
這項復活計劃首先要面對的難題就是訂購各種部件。這些年來它被再次改裝過多次，並且油漆也有過多次噴塗。Alex並不想把它僅僅打造成IMSA賽車複製品，而是忠於日產/IMSA根基同時挑戰自我的創新性作品。
關於引擎，他已經把自己的89款Turbo上那顆VG30ET進行大幅改造擴缸至3.3L，得到近700hp的輪上輸出，成功證明保留空調與原廠定速巡航功能下VG實現大馬力的可能性。既然如此，這次該玩點不一樣的了。他最終選擇了日產Titan皮卡的VK56 5.6L V8，這是日產市售排量最大的引擎，也是極端Z31的最佳動力選擇。
雖說Z31 IMSA使用的是VG30 V6，但裝備V8的IMSA Z賽車存在先例。80年代早期Newman駕駛的Bob Sharp Racing 280ZX賽車就配備取自日產總統的V8引擎並額外安裝了雙渦輪。因此Alex想要一顆即可以與通用LS V8抗衡又保證日產血統的引擎，VK56自然是不二之選。
VK56調教更側重扭矩，輸出資料為305hp/515Nm。他計劃一步到位將引擎徹底改造。CP活塞、BC鍛造連桿、Schneider Racing凸輪與氣門彈簧等腹內強化件一應俱全，進氣用上了VK45的鋁製部品。最後由兩顆Precision渦輪與全取代電腦榨取瘋狂動力。
動力透過Tremec T56六速手動變速箱、Exedy三片式離合與定製傳動軸傳遞至350Z NISMO LSD，再由Z32/Q45半軸傳遞到兩隻後輪。
S14多連桿後懸取代了原車後懸，擁有更優秀的懸掛幾何並且易於後期細緻調整設定。
目前引擎艙內的空間基本所剩無幾，Titan的轉向助力泵與管路無處安置，他決定用Z31轉向機與日產Versas，也就是日產陽光的電子助力系統結合成功解決問題。
因為進氣系統體積過大，原裝引擎蓋自然無法沿用。根據研究Alex發現日產曾為IMSA Z31賽車設計了五款不同引擎蓋，其中之一便是對應碩大進氣的高聳造型。
有趣的是，這臺車是T-top而非賽車的硬頂，於是他又找來了一部硬頂Z31車架移植車頂，並加持了堅固的全籠防滾架。
工作中的最大困難要屬修復玻璃鋼車身的老化與開裂，對Alex的修復技能著實是個不小的考驗…
他依照IMSA賽車的輪圈尺寸特別定製了17x10/17x12 BBS E50輪圈，匹配的輪胎資料為275/40/R17、315/35/R17。
內部完全向賽車看齊，經典的Kirkey桶椅必不可少，與防滾架一體的“頭枕”同樣讓人印象深刻。定製儀表臺上陳列著各種儀表與油泵、水箱風扇等開關，直觀且粗暴。
這個復活專案Alex花費了四年時間去完成，最終達成了983hp/1315Nm的驚人輸出。“這臺車還可以做到更大馬力，但那樣的話引擎穩定性與壽命都是未知數。希望有朝一日可以達到1000hp以上”。
把這樣一臺絕對罕見且意義非凡的Z31帶回到今天可並不簡單，更何況他充滿了Alex的個人風格與見解。它更激進、更特別，某種程度上來講更現代，並依然沿襲著日產血統。完成了這項偉大工作之後，這位粉絲的目標還有什麼？Straman敞篷版、SF版、Spartan II變種等等稀奇古怪的型號都在他的願望清單內，希望這位Z31死忠粉能夠早日達成願望，讓手中的Z31繼續發光發熱。
