北京摩博會期間釋出的凱旋Trident 660，又名三叉戟，是凱旋新的入門級三缸街車，國內售價86,895元，是目前國內市場上能夠買到最便宜的三缸摩托車。管他是包圍還是街車，只要是三缸，那就妥了。
Trident660作為凱旋重要的全球車型，也可能會在不久的將來進入國內。Triumph新推出的TRIDENT 660，是一款經過精心設計的街車車款，搭載660cc直列三缸引擎的復古街車，其車型定位與本田“新復古運動”CB650R相似，但TRIDENT 660更引人注目，是一款少有的中量級三缸車型，凱旋之前的定位一直是高階品牌，旗下車型的排量普遍超過900cc，難得凱旋願意嘗試小排量車型，而且這個新的660平臺還有兩款新車正在醞釀。雖然是一款不折不扣的中量級車型，但是它的身材真的很纖細，特別是水滴形油箱看上去格外的瘦小。
寄希望於將現代科技完美地融合於復古車身中，目標就是希望讓車迷能以更簡單、更合宜的價格及花費，享受到三缸發動機的獨特魅力，以俘獲更廣泛的群體。
TRIDENT規格、配備、質感都恰到好處。
凱旋Trident660三缸效能表現
實際排量為660cc（同品牌的Street Triple相同的並列三缸發動機），一般都會認為它是Street Triple S的孿生車款，事實上，雖然是以Street Triple S為基礎，但更新了多達67個新元件，並且將最佳化後的六速變速箱及滑動式離合器都列為標準配備，全新研發而成的水冷四衝程DOHC 4氣門並列三缸發動，DOHC，12氣門，水冷，直列三缸引擎，最大功率81ps（60kW）在10,250rpm時輸出，峰值扭力64Nm在6250rpm時爆發，讓動力輸出相當足夠。還提供了面向（歐洲）A2分級牌照群體的低功率版本，功率和扭力分別為47ps（35kW）/59Nm。發動機源自於老款的DAYTONA青蛙王子675，由於前幾年凱旋把675升級成了765，所以這套老的600cc發動機平臺也就閒置出來了，扔了應該是不可能的。對發動機重新設計，再新瓶裝老酒應該會是不錯的做法。由於三缸運作的特性，使得發動機有著相對廣泛的扭力輸出區間。簡單來說，就是在騎行中，使用高一個到兩個檔位，不但不會感到車輛乏力“咳嗽”，而且在3000-9000轉的超寬扭力輸出區間，當你快速給油，扭力會源源不斷地輸出，令人出乎意料。輸出不算十分高，但作為三缸機，扭矩分佈範圍廣泛是100%肯定的。
但是TRIDENT卻能夠在大部分的轉速範圍內產生90%的最大扭力，它的特色是擁有強大的馬力以及在全轉速範圍都非常豐富的扭力。凱旋三缸機高轉的聲音也是令人過耳不忘的，車友都叫那聲音為：電鑽聲。
凱旋Trident660懸吊制動與整車結構
具有較短的軸距，1401mm軸距比cb650r短了49mm。189 公斤的整備質量和 805 毫米的坐高，駕駛起來的絕對比豪爵GSX250要輕。Showa品牌41mm中置後避震，具備預載調節的功能，倒立前叉不具備調節功能，前剎車是310mm雙碟，配徑向雙活塞日清Nissin卡鉗。後剎車255mm單碟，後製動為單泵日清卡鉗。標配ABS。就歐系車企來說吧，使用日本製動卡鉗配件的廠家並不多，但凱旋是一家。前輪胎尺寸：120/70ZR17，後輪胎尺寸：180/55R17。
較高的腳踏位置，也是特點之一。本來就有著較小的拖曳距，再加上高位腳踏，騎這款車不激進都是騙你的。從重量、軸距、拖曳距、坐高、腳踏位置分析，這款車的定位絕對是靈活型的街道車。但是外形上不得不吐槽一下，Trident 660還是沿用著五大三粗、圓胖的英式輪廓，沒有Daytona 675的稜角，也沒有STREET TRIPLE RS 765的簡潔，都不知道英國人是怎麼想的。
凱旋Trident660外設配件
現代科技配置方面，完全可以站於高階車型之列。並且將現代與復古的結合做到了極致，讓使用者充分體會到該車設計團隊的良苦用心。作為一臺最便宜的凱旋街車，沒有過多花哨的外設配件。雖然定位是街車，但事實上是復古與街車的互相混合的車型，外觀上的復古元素甚至要多過運動元素。Trident這個名字其實最早就是一臺復古車型，只不過後來逐漸演變成街車風格。車把按鍵的佈局和功能分佈並不複雜，基本上都能明白每個按鍵的作用，後鏡為凱旋的原廠改裝件，需要自行選裝。
全車使用了LED 燈光，正前方造型辨識度極高，圓形分層式LED頭燈十分亮眼，與兩側外鼓的油箱體，共同構築起一個“同心圓”，很是討,雖然樣子很復古但是LED的燈源賦予其一定的科技感，包括轉向燈也是LED形式。設計師大量使用“圓潤”的雕琢手法，塑造出憨厚的個性，同時也透著沉穩、優雅氣質。 現代與復古完美結合的儀表，為了配合短尾的設計，尾燈是尾翼一體的，並且採用了搖臂式擋泥板的設計。
儀表部分外形是一個普通的圓形復古儀表，不仔細看還以為是LCD正顯儀表，但實際上的儀表部分使用了全綵TFT材質。圓形彩色TFT儀表，復古、精緻，看似小，但仔細一看卻暗藏玄機，所反映資訊卻非常全面。除了顯示車輛常規資訊外，可透過應用程式連線智慧手機，甚至運動相機，顯示導航資訊和大量娛樂內容等。上半部分能夠精細顯示速度、轉速、燃油，下半部分有主選單、騎行模式、檔位指示器、時間、日期、溫度和里程錶等，同時還可以左側車把的操縱桿進行控制導航與GoPro的拍攝。My Triumph 連線系統提供藍芽連線，實際支援功能以國內市售車型為準。
例如：採用TFT彩色液晶螢幕以及能與智慧手機連線的功能。另外，該車植入了牽引力控制系統（可單獨閉關），電控油門（電子節氣門控制），另外該車提供兩種駕駛模式：Road道路、Rain溼地，配置有輔助/滑動離合器、凱旋雙向快排系統（Quickshifter），同時轉向燈具備自動回位功能。油箱相當有復古的味道，油箱的容量有14L，在同級車型當中這個資料並不算大。為了利於能更好地夾擊油箱，後部作向內收窄處理，並貼有防滑墊。整個油箱造型立顯得頗具層次感。精美的烤漆工藝，更是彰顯了“英倫”之高貴。
值不值得買？
看排量。600cc中排等級的街車，81ps最大馬力在國內能與之對比有鈴木 SV650，CB650R、追600、黃龍600、春風650NK和雅馬哈MT07、川崎 Z650還有即將上市的阿普利亞Tuono 660，雖然輸給本田 CB650R，但全車重量卻少了13kg。從發動制式來說，三缸的存在先天優勢，但從功率上來看，阿普利亞Tuono 660擁有近百匹的馬力也不是蓋的。最後CB650R、追600和黃龍600，四缸，你懂的！
看系統配置。作為歐系車擁有多種駕乘模式和My Triumph互聯絡統，相比國產的幾款600cc和本田CB650R的光膀子騎發動機明顯佔優，但阿普利亞Tuono 660的各種被動電控系統和賽道下放技術又會讓人心馳神往。所以想在歐系車的電控系統裡面分個高下，還真不容易。由此可以看出對中量級距街車車款市場的雄心壯志。
看價錢。早前凱旋Trident 660 海外上市，價格大約摺合人民幣為5.7萬元，當時我們都以為到了國內得賣10萬以上，結果86895元的售價實在令人喜出望外。縱觀國內三缸車型，售價都定位在10萬以上，而這款純大貿進口的凱旋Trident 660落地價還不到10萬，挺好！TRIDENT 660已經在1月23日起在日本販售，日本建議售價為97.9萬日元，雖然相較其他日系競爭對手(MT-07:792,000日元、CB650R:979,000日元、Z650:847,000日元、SV650:785,400日元)來說稍高了些，但在該市場上仍是相當具有競爭力的價格。
看個性化市場。國內已經有單缸，雙缸，四缸的600cc車型，而三缸的600cc是個空缺，想必也是看準了這個空檔而見縫插針，如你是一個不走尋常路的人，應該會是個不錯的選擇。
TRIDENT 660有兩種彩繪、總共推出水晶白、馬特黑/馬特銀冰、藍寶石黑和銀冰/紅四種配色，相同之處就是油箱上皆有大大的Triumph品牌LOGO。
