抗美援朝，作為中國的“開國之戰”，吹響了中國國運崛起的第一聲號角。彼時新中國剛剛成立，百廢待興；面對這片剛擺脫戰火瘡痍的東方紅色巨土，西方資本主義列強的魔爪從東北邊境試圖侵入，想透過北朝鮮和周邊勢力，將我們中國熊熊燃起的星火扼制在東亞大陸內部,籠入其掌控範圍之內。

抗美援朝

但中華民族向來都不是任人擺佈的民族，為了抵抗以美國為首資本主義聯合國軍的侵犯，我國正式出兵朝鮮，抗美援朝，在極端艱苦的作戰條件和落後的武器裝備這樣劣勢環境下，憑藉著保家衛國的鬥爭意志和奮不顧身的勇氣，將以美國為首的資本主義國家聯合國軍趕出了三八線，獲得了最終勝利。

在抗美援朝一戰中，湧現了無數感人的事蹟，有為國捐軀的英勇，也有堅守陣地的奮鬥。但是，一場戰役也不僅僅是戰場上戰士的浴血搏殺，也有許多愛國的幕後人員在為國家和戰役貢獻出自己的力量。除了那些不為人知的情報間諜，還有一些商人，在面對家國大義之時，他們也並不是像古語所說那樣“商人重利輕別離”，為了追逐利益而捨棄一切。

1951上海工商業人士走上街頭支援抗美援朝

相反，許多商人在面對國家存亡的危急時刻，都將家國利益放在首位，抵著生命威脅為國家利益奔波操勞；來自香港的商人霍英東就是這樣一位例子，那就讓我們一起來了解，霍英東在朝鮮戰爭裡做出了哪些傑出貢獻。

禁運風波

彼時，抗美援朝剛經歷過兩次戰役，我國志願軍以極強的作戰意識和作戰精神極大挫敗了以美國為首聯合國軍的囂張氣焰，將聯合國軍趕出了三八線，殲滅了美國所謂的“陸軍王牌戰隊”，穩定了朝鮮戰局。

這時的美國面對自身戰局的劣勢，見狀便調轉打擊角度，透過對中國經濟的封鎖來實行對中國的制裁，一使中國經濟遭受重創，二是逐漸從中斷掉中國在戰場上的後勤補給，全方位迫使中國屈服於美國霸權之下。

抗美援朝艱辛的物資輸送之路

一九五零年十二月二日，美國正式頒佈法令向全世界資本主義國家宣佈，禁止對中國運輸貨物，對中國實施“禁運”政策，規定無論是什麼貨物，但凡是運給中國，就需要在經過美國口岸的過程中卸下，必須需要特別許可證才能裝運到中國。

不僅如此，美國還聯合拉攏了四十五個國家特地組成“額外措施委員會”來對中國實施全面的經濟制裁和封鎖，實施“禁運”，禁運戰略物資竟多達三百多種，除了石油和藥品，甚至連廢棄的橡膠和黑鐵皮都不放過。

百姓為抗美援朝捐贈物資

要知道，在當時的新中國，石油資源十分匱乏，百分之九十的石油都依賴進口，在抗美援朝的戰爭之中，石油資源的作用更加顯著，飛機汽車坦克都需要石油，沒有石油就無法保證正常運輸和重型武器的作戰。而光有石油還不夠，那個時期的石油運輸方式主要是透過黑鐵皮製作油桶對石油進行裝載運輸。但是，鐵皮油桶在戰場上是消耗品，在交戰過程中，為了斷掉敵方後路，鐵皮油桶往往也成了可憐的犧牲物件。所以，斷了石油和鐵皮，就是斷了我們在戰場上的能源後勤。

我軍搶救被轟炸起火的戰略物資

而那個時候的國內，甚至還不能夠獨立生產黑鐵皮。為了保證已有鐵皮得到最大化的利用，我國甚至還開展了回收空桶的嚴格要求，但依舊有著供不應求之勢，因此，對於黑鐵皮的進口需求，也同樣迫在眉睫。

正所謂，“兵來將擋，水來土掩。”，面對美國對於我國經濟的層層封鎖，我們自然也會想法設法地打破禁運條例，尋找空缺，而香港就是那個時候最佳的突破口。

英港貨運

新中國剛成立之時，香港並未收復，還是英國人的“殖民地”之一；自然，香港與英國人之間的貿易，也在“禁運”條例的範圍之外，不受管控。所以，英國和香港的貿易還在正常進行，只是香港運向大陸的貨物會受限制。

而國與國之間本來就沒有永恆的朋友，只有永恆的利益。為了獲取在華貿易的利益，在新中國成立後，英國就積極與中國建立貿易交流，在華獲取的商業價值和商業利益十分顯著，遠超於西方其它國家。

上個世紀的香港

所以，在面對美國“禁運”政策下，英國雖然表面附和，禁止了十幾類物品運往中國大陸，但私底下，英國並不打算真正放棄在華利益，除了貿易產生的商業利益，其手下殖民地香港作為東亞地區重要的港口和交通樞紐，能帶來的利益也十分顯著，如果和中國關係鬧得太僵，中國一氣之下收回香港，英國利益就得不償失了。

於是，英國的軍隊在幾方混戰的朝鮮戰場上搏殺之時，又偷偷向中國出售明面上被禁運的藥品、通訊裝置、石油、鐵皮等戰略物資，隨著中方在戰局優勢的逐漸顯現，英國運往香港的貨運運船也更加肆無忌憚。短短半年的時間，英國就向中國賣了3億美元的物資。

50年代香港碼頭

但是，光是把貨物運到香港是不夠的，還要將貨物從香港運到大陸才能達到戰略目的，但是，在美國的層層封鎖下，還針對從香港運往大陸的禁運貨物展開緝拿等打擊活動。為此，許多香港商人冒著生命危險開始擔任起港陸之間物資往來的牽線人，霍英東就是其中的領頭羊。

霍英東

霍英東

霍英東祖籍廣東，生於香港，在抗日戰爭爆發時輟學，輟學後，當過煤工和糖工學徒，幹過苦力。最終抓住運輸業的發展機遇，重操父輩就業起家。

隨著香港人口激增，對於房屋需求日趨加大，他便開始經營房地產，帶動了建築材料行業，收購了美國的太平島船廠，開啟了中國收購外國公司的先例，並投身於填海造地的工程事業，業務範圍之廣，涉及房地產建築航運建材石油甚至旅館酒樓等眾多行業領域，為香港發展做出重要貢獻的同時，也不忘為內地貢獻出了自己力所能及之力。

霍英東（中）

在抗美援朝之中，運載石油最重要的容器——鐵皮汽油桶，所需的黑鐵皮原料十分重要，是戰爭物資運輸之中不可或缺的一部分，對於抗美援朝的後勤保障來說十分重要。但是，黑鐵皮面積大，質量重，極其不便於運輸，且獲利最少，一旦被禁運檢查方發現，就會將所有貨物毀於一旦，血賠不賺。

在中國大陸提高百分之三十運費的情況下，仍然有很多香港商人不願意借這燙手的山芋。而霍英東則並沒有打算放棄，接下單子後，便組織了專業船隊護送鐵皮運往大陸，為朝鮮戰爭的前線支援提供了很大的幫助。

貨船

除此之外，霍英東為了貨物運送能夠保險送達，還四處奔走，打點香港和英國政府相關部門，並安排好巡邏船隻提前打探路況。雖然，香港和英國的有關政府部門很好對付，但美國的軍艦和海上的國民黨殘餘勢力卻並不好說話，一旦遇上向大陸運貨的貨船，直接採用軍事武力手段擊沉。

其中，“黑貓號”在夜幕之中運貨時被緝拿船隊撞沉，甚至導致兩名船員不幸身亡，而當局也趁機以走私非法貨物為由將罪名扣在霍英東的頭上。

後來，在回憶這段往事時，霍英東才道出其中艱辛:

“說走私也好，或說運送抗美援朝戰時物質也好，我都夠膽去做，在海上身先士卒，那時候，我每天只休息兩三個鐘頭。”

碼頭工人搬運貨物

我們不禁可以想象，在霍英東的帶領下，和碼頭工人一同揮灑著汗水搬運沉重粗糲的黑鐵皮，冒著被襲擊的生命危險向大陸送去最急切需要的物資——黑鐵皮。

在那段時間裡，霍英東搶運了大量的黑鐵皮，每天早中晚都至少發幾隻船，機動船載運百來噸，拖船載運一百多噸，不計成本，風雨無阻，效率奇高，頭天的訂單第二天就能送達，光是幾個星期就向大陸偷運了幾千噸黑鐵皮。正是這沒日沒夜的運輸，為支援抗美援朝的後勤物資補給做出了重要貢獻。

碼頭偷運

所以，憑藉著抗美援朝作出的貢獻，霍英東先生除了作為一名愛國商人，還一直是中國共產黨的親密朋友。在改革開放後，他也堅決擁護“一國兩制”，著手向內地投資，與大陸有關部門合作建立了第一家由中國人自己設計施工並管理的大型現代化酒店，將個人命運與家國大義和民族興衰融為一體，為海峽兩岸繁榮發展做出了巨大的貢獻。

所以，在抗美援朝之中，我們既要緬懷那些為國捐軀，英勇無畏的烈士，也要感激這些民族企業家的無私奉獻和殫精竭慮。