2021年12月8日下午，一架載有國防參謀長比平·拉瓦特將軍的印度空軍直升機在泰米爾納德邦的庫努爾墜毀，墜機地點在一個山坡上，碗口粗的樹木齊刷刷被切斷，現場燃起熊熊大火。
墜機現場
據《Indiatody》線上媒體釋出的訊息，墜機已經造成包括機組才內的14人中11人死亡，其中包括拉瓦特將軍，3人獲救，其中兩名嚴重燒傷的人員被送往醫院救治。
印度國防參謀長比平·拉瓦特將軍
墜毀的飛機執行的是什麼任務，為何家人會在軍機上？
據ANI通訊社報道，當時這架執行任務的MI-17直升機從位於哥印拜陀附近的蘇魯爾的印度空軍基地前往惠靈頓國防參謀學院的途中，飛行到
的哥印拜陀和蘇魯之間發生了墜機事故。
據當地目擊者克里希納斯瓦米稱，他首先聽到了一聲巨響，當他跑出來時一架直升機已經撞到了山坡上的一棵樹上，冒出了一個巨大的火球，然後這架直升機又撞到了另一棵樹上，他看到有三個人從直升機上被甩了出來，此時的直升機已經完全被毀，開始砸落在地面。
克里希納斯瓦米撥打了消防部門以及其他緊急部門的電話，他曾試圖提供幫助，但由於火勢太大一時無法靠近。據現場傳出的畫面，當地人確實在積極展開救援行動，此後軍隊趕到封鎖了現場。
在乘客的名單中，包括國防參謀長比平·拉瓦特將軍和他的妻子和國防助理、安全部隊的突擊隊員和一名IAF飛行員，總共14人，有網友質疑為什麼國防部參謀長的妻子為何會在飛機上，不過這點倒是可以解釋，因為這次似乎是前往參謀學院舉行活動，他的妻子可能因此才會一起成行。
據《Indiatody》線上媒體報道，墜毀的是一架一架 Mi-17V5 直升機，據“The Times Of India”報道，這架直升機是Mi 17系列中最先進的直升機，是俄羅斯喀山直升機公司生產，2012年2月17日加入印度空軍，直升機最大起飛重量為13噸，可以運送36名全副武裝計程車兵，外部可以吊運4.5噸貨物。
同型號不同編號的另一架Mi-17V5
據《Indiatody》線上媒體報道，大霧可能是造成此次墜機的主要原因，當日在航線上突然出現的大霧對直升機造成了極大的困擾，可能直接造成了墜機，不過具體仍然在調查中，以印度官方公佈的調查原因為準。
印度網友：俄羅斯的飛機垃圾，必須要為每個人配備降落傘
在印度官方的推特賬戶上@IAF_MCC上，印度網友紛紛留言表示對這場悲劇非常難過，同時很關心印度國防部參謀長的安危，這也人之常情，大家表示都可以理解，但有部分印度網友則有些情緒化，比如這位印度朋友留言就把矛頭直接指向了俄羅斯：
這名印度網友指責俄羅斯的技術不行，造成了印度士兵的傷亡，並且稱由於俄羅斯的低劣技術導致印度大量有才華的飛行員喪生，現在正是提高印度技術的最合適時機。
俄羅斯低劣技術造成了印度墜機？
2021年1月4日，環球網報道了印度關於20年來墜機的記錄，其中的資料令人目瞪口呆！印度軍事網站IDRW在2021年1月1日釋出了近20年以來印度空軍戰機墜毀記錄報告，總共墜毀了176架戰鬥機/攻擊機。
上圖是近20年以來印度空軍戰機墜毀情況，請注意這個資料不包含教練機和直升機以及印度海軍墜機記錄，上圖顯示的記錄中，不是Mig系列就是Su系列，沒錯印度人的軍機幾乎都是俄羅斯進口或者授權生產線生產的，印度人自己的LCA戰鬥機還沒有大規模裝備呢。
當然印度空軍也不太待見印度人已經吹爆了的LCA，主要是它的效能還沒開始裝備就已經落後，與J10和J11完全不在同一個層次上，不過有總比沒有的好是吧。
還有一個令人驚訝的資料，據印度官方的報告顯示，自1966年開始服役以來，872架米格-21戰鬥機已墜毀482架，這個Mig-21可是相當經典的系列，亞洲多國裝備，這墜毀的戰機都是俄羅斯的，這是要的俄羅斯產的戰鬥機低劣技術要實錘了嗎？
其實完全不是，俄羅斯的戰機皮實但不耐用真是事實，畢竟當年蘇聯二戰的飛機和坦克都是作為消耗品存在的，很多飛機甚至都飛不上幾個起落就被擊毀了，所以戰後的蘇聯武器都延續了這個傳統。不過儘管有這個惡名，但也不至於拉胯成這樣！
比如俄羅斯自己的Mig-21墜毀率就沒那麼誇張，比例連印度的1/3都沒有，有一個非常恐怖的事實必須要指出的是，印度墜毀的大多數戰鬥機都是印度斯坦航空公司生產或者大修過的！印度人的質量管理真的讓人捉急。
2005年，印度飛行員中校Sanjeet Kaila駕駛的米格-21戰鬥機起火墜毀，最後調查的結果是發動機後燃燒室內的管線焊接部分出現了疲勞裂紋，最終導致了飛機起火，最終Sanjeet Kaila在跳傘時脊椎受傷，再也無法繼續擔任飛行員一職。
死裡逃生的Sanjeet Kaila
2012年8月，事故原因公佈，印度斯坦航空有限公司（HAL）加工的缺陷導部件致金屬疲勞後的裂紋，最終在發動機起落幾個週期後突然斷裂，造成飛機發動機失效起火墜毀，2013年5月，Sanjeet Kaila中校將印度國防部和HAL全部告上法庭，要求賠償。
德里高階法院的判決書
2017年5月2日，德里高階法院最終做出判決，印度斯坦航空對於戰機的低劣質量負有責任，應當賠償500萬盧比（摺合人民幣53.67萬），印度國防部由於採購低劣裝備負有連帶責任，也作出了部分賠償。
所以印度人這鍋，俄羅斯人真的沒法背，不是俄羅斯不願意，是印度人真帶不起來，看看印度人自己找的阿瓊坦克就知道了，不是炸膛就是天氣炎熱拋錨，估計只能在空調房裡開。
直升機墜機前能跳傘逃生嗎？
除了那位不理智的印度朋友留言外，還有對直升機乘客為何沒有帶降落傘痛心疾首的，那麼問題來了，直升機乘客能帶降落傘嗎？
這位印度網友的想法是美好的，飛機故障，跳傘就好了，但事實上卻有很多不利因素，比如戰鬥機飛行員帶降落傘是一位飛機配備了彈射座椅，能在零速度、零高度下彈射，所以叫做零零彈射座椅，但客機飛行員和乘客就沒有配備降落傘，因為那不適合配備，比如高度過高，跳傘比迫降風險更大等等。
但直升機飛行速度不快，並且高度也不高，那麼能裝備降落傘？不能！因為直升機頭頂就是一個大螺旋槳，雖然轉速不是特別快，但乘客跳出去後被切幾段還是沒問題的，所以直升機是沒法配備降落傘。
那麼真沒有直升機配降落傘？其實也不是，比如俄羅斯卡-52就配備了降落傘，是如何跳傘的呢？有幾個步驟，首先爆炸螺栓啟動，炸飛共軸反旋翼的6片旋翼，然後座艙罩被拋棄，飛行座椅後方的小火箭啟動，火箭上還有繩子系在座椅上，將座椅拉出飛機，然後飛行員與座椅分離，開啟降落傘，彈射速度範圍在90-350公里/小時，彈射高度範圍為從0到5000米。
俄羅斯的彈射座椅技術水平還是不錯的，據印度空軍退役中隊長維諾德表示，儘管墜毀那麼多次飛機，“還沒有聽說過發生米格-21彈射座椅在某人身上失效的情況發生。”，看來印度人還是有對俄羅斯的裝備感到滿意的地方！
