特斯拉也斷軸？不，它是“斷臂”

我的第一部手機，是我姐送的一部諾基亞，當年的我可謂是“兜比臉乾淨”，所以那部手機迄今為止依然是我使用年限最長的一部手機。

當我終於有點錢換手機的時候，塞班系統的市場份額儼然被安卓和ios吞得幾乎一乾二淨，諾基亞這個曾經的龐然大物，也成了暴瘦的駱駝。雖然這隻駱駝還是比馬大，但我相比之下還是更喜歡騎馬，這些年來，基本在蘋果和小米這兩個品牌之間換來換去。最近幾年，基本上半年左右就會換部手機。

不得不說，我之所以喜歡玩手機，除了白天工作聯絡、晚上用閱讀APP挑燈夜讀，極少數空閒的時候還會開啟抖音，關心下廣大女同胞們穿得暖不暖。每次看到那些買不起布料、大冬天了還穿得極少的女同胞，傷心的淚水都會從我嘴角流下，我只能親切地留下聯絡方式，以便盡綿薄之力，希望在這個寒冷的冬天，給她們送去溫暖。

除此之外，更少數空閒的時候，我會掏出手機玩會遊戲。為了在玩《歡樂鬥地主》時，更流暢地將“你的牌打得太好了”發至對面，以嘲諷隊友一手好牌打得稀爛，鄙人年初時買了個小米旗下的遊戲手機——黑鯊4 PRO。可後來一想，就我這家庭條件，同時使用兩個手機實在是太過奢侈，於是毅然決然地把另一個給我媽用了。

在這幾個月裡，那部黑鯊手機成了我的主力機，誰曾想，這玩意實在難擔大任，前陣子突然黑屏，開機鍵都快摁得縮排去了，卻怎麼也無法開機！當時我剛好在廣州某旮旯，人生地不熟的，手上又沒點現金打車，當時就給我整懵逼了。

後來寄去修，售後說主機板壞了，什麼資料都儲存不了，問我要不要換？沒辦法，也只能換唄。所以在此奉勸大家一句，黑鯊手機千萬別買，或者說別用作主力機！作為消費者，我們不是不能接受產品出故障，人生病是人之常情，機器出故障也可以理解，但我們都希望產品在出問題時，給我們帶來的影響小一些，而不是給我們的工作和生活帶來很大困擾，甚至威脅生命。

相對手機而言，汽車出故障的危險性無疑要大得多，最近有位特斯拉Model Y車主的車就出現了點故障，據他在特斯拉社群的發文，他在側方位停車的時候，突然聽到一聲巨響，車身明顯下沉，下車一看，右前輪錯位了。

大家看看上面這張圖，其實從這個角度，懸架有沒有明顯下塌看不太清楚，反而是右前輪明顯靠後偏移了，都已經緊貼著輪拱後側內襯了，車身和輪胎有了直接接觸。

而根據另一張底盤部分的照片，不難看出問題所在，右前的下支撐臂已經和副車架脫離了，甚至可以清晰看到兩粒螺絲躺在地上！也不知道是不是車主把螺絲位置移動了下襬拍的，反正這兩螺絲還躺得挺整齊。

上面是兩張Model Y前懸架部分的照片，我們不難找出脫離的那根懸架所在位置（紅圈部分）。原因很簡單，特斯拉雖然宣稱前懸架是雙叉臂，但它和傳統雙叉臂有些不同，其下叉臂並非一個完整的臂，而是由兩根擺臂組成，兩根臂分別和“羊角”連線。

我也不知道特斯拉官方怎麼稱呼這兩根臂，為了便於區分，咱將那根直點地稱為“支撐臂”，那根彎得像香蕉的叫作“控制臂”。

特斯拉的右前側的“下叉臂”有兩根，但減震器只有一根啊！所以實際上只有那根直點的臂和減震器連線，也就是和車身脫離的那根，為了方便大家理解，我在上圖標出來了。同時，結合上面幾張圖，想必大家也不難看出，那兩個螺絲是從哪掉下來的了。

話說回來，這兩根螺絲可是直接和副車架（俗稱大梁）連線的，既沒受到撞擊，又沒過個大溝大坎受到衝擊，而且這螺絲看著也不細，為啥搞個側方位停車就掉了？

剛好，最近特斯拉開始召回Model Y，這召回是否和“掉螺絲”事件有關呢？咱們具體看看召回的原因。官方是這麼說的：“由於供應商製造原因，前後轉向節點強度可能存在不符合設計要求的情況。在車輛使用過程中轉向節可能發生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節中脫出”。

奧迪Q7羊角

有些朋友看到這可能會想，“掉螺絲”似乎和轉向節無關，事實上，我在講“掉螺絲”的時候提到過它另一個名字：“羊角”，只不過這傢伙隱藏得比較深，裝在車上的時候拍不出其全貌。為此，我找了一張奧迪Q7羊角的圖，細節肯定有所不同，但整體還是差不多的。看看上面的螺絲孔，就不難知曉它是相當重要的底盤部件，甚至可以稱其為懸架的核心部件，因為它和上下叉臂都有直接連線。

想必有些朋友看到了相關的新聞，因為特斯拉這波召回事件，其轉向節的供應商拓普集團股價大跌，底褲都快被掀了。我不知道別的車型是否和轉向節有關係，不過透過我以上的講述，掉螺絲的那輛車，和轉向節也就是羊角似乎並無關係，前面我們說了，是下支撐臂與副車架（大梁）的連線螺絲脫落了。