摘取每日重要新聞，
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編輯丨智駕網 編輯部
我國因缺芯或減產近215萬輛汽車
根據AutoForecast Solutions（AFS）的最新資料，截至12月5日，由於晶片短缺，中國汽車市場累計減產已達198.2萬輛，全球汽車市場累計減產為1012.2萬輛。根據AFS預測，今年中國汽車市場將累計減產214.8萬輛，佔全球總減產量的19%。
英特爾宣佈將推動Mobileye獨立上市
英特爾公司今天宣佈，計劃透過首次公開募股（IPO）的方式推動Mobileye於2022年年中在美國上市，該計劃已獲得公司董事會的全面支援。英特爾仍將是Mobileye的大股東，兩家公司將繼續作為戰略合作伙伴，共同推動汽車產業的算力增長。Mobileye的高管團隊將留任，Amnon Shashua教授將繼續擔任Mobileye的執行長。近期收購的Moovit、從事鐳射雷達和雷達開發以及其他Mobileye專案的英特爾團隊都將歸屬於Mobileye。此外，Mobileye還宣佈其EyeQ 系統整合晶片（SoC）的出貨量近期突破了1億片；Mobileye 2021年的全年收入預計將比2020年增加40%以上，並且在年內創紀錄地贏得了超過30家汽車廠商的41款車型的新訂單。
長城汽車11月銷量同比大降15%，哈弗暴跌超三成
12月7日，長城汽車釋出了11月產銷快報。資料顯示，11月長城汽車共銷售122,510輛，同比大降15.65%，今年累計銷量達1,118,624輛，同比增加16.34%。分品牌來看，長城汽車的銷量支柱，“國民第一SUV品牌”哈弗在11月出現了銷量大幅下跌的局面，11月共計售出69,170輛，同比暴跌32.06%。緊隨其後的為長城皮卡，11月共售出20,810輛，同比下跌7.96%，雖然長城皮卡在國內的市佔率超過50%，但是在11月份，依然出現了大幅下滑的局面。而坦克品牌，目前也被長城汽車獨立了出來，目前只有一款車型坦克300在售，11月共交付10,108臺。長城汽車旗下的高階品牌“WEY”，11月共銷售6,286臺，同比暴降31.09%，降幅僅次於哈弗品牌。
Stellantis集團公佈軟體戰略：五年內投資300億歐元用於軟體及電氣化
Stellantis集團今日公佈了“軟體戰略”，以部署其下一代技術平臺，Stellantis集團計劃到2030年，該戰略帶來的年營收增量為約200億歐元。這一轉型將使Stellantis集團旗下的車輛從當前的專用電子架構轉變為一個開放的、由軟體定義的平臺，該平臺能與客戶的數字生活無縫對接。Stellantis集團計劃到2025年年底前投資逾300億歐元用於集團在軟體及電氣化領域的轉型。從2024年開始，將大規模部署三個全新的人工智慧賦能的技術平臺，即STLA Brain、STLA SmartCockpit和STLA AutoDrive。除了計劃於2021年12月31日達成交易的“Mobile Drive”合資公司以外，Stellantis集團與鴻海科技集團簽署了一份新的無約束力的諒解備忘錄，旨在設計一系列專用微控制器，以支援Stellantis集團和第三方客戶。透過該合作，雙方計劃開發四個系列的晶片，以滿足Stellantis集團80%以上的微控制器需求，這將有助於大大簡化供應鏈管理。Stellantis集團的目標是在2024年將新開發的半導體晶片安裝並運用於Stellantis集團旗下的車輛。
保時捷投資能源初創企業 1KOMMA5°
保時捷今天表示旗下風險投資公司入股 1KOMMA5°，加碼智慧城市科技領域。針對這一技術領域，總部位於德國漢堡的初創企業 1KOMMA5° 已設定了明確目標，旨在透過提供可持續和分散式的解決方案，在私人家庭場景中擴大碳中和能源及空調技術的應用，從而加快向低碳和碳中和能源的過渡。以可再生能源（太陽能自主供給、熱泵、儲能）為重點關注內容，1KOMMA5° 透過整合多家歐洲領先的電氣裝置安裝公司的股份，來提供統一的數字化支援、集中化的行政管理及資本。與此同時，1KOMMA5° 還正在開發裝置網路化的概念，以便透過自主研發的應用程式和介面，使已安裝的能源裝置可被應用於諸如智慧電價、虛擬電廠等未來能源服務。透過這一投資，保時捷正逐步加強對汽車核心業務外其他業務領域的參與度，並強調其在可持續發展領域的雄心。
特斯拉股價跌幅擴大至5% 太陽能系統遭調查
12月6日晚間訊息，特斯拉低開低走，跌幅擴大至5%，市值約9700億美元。訊息面上，媒體報道稱，美國證券交易委員會（SEC）根據舉報立案調查其太陽能電池板缺陷。此前也曾有關於特斯拉太陽能電池系統存在起火風險的報道，但這是SEC首次對此展開調查。
福特中國確認寧德時代為動力電池供應商
針對福特汽車營運長麗莎·德雷克，近日對外釋放的已選定包括寧德時代、比亞迪、松下等五家公司作為福特汽車動力電池供應商的訊息，有福特中國高層向財聯社記者證實，寧德時代已向福特汽車供貨。寧德時代方面則表示，“以客戶口徑為準” 。
寶馬iX純電旗艦SUV海外交付：國內在售版能跑630公里
近日，有媒體報道稱，寶馬全新旗艦純電SUV車型iX已經在海外正式開始交付，寶馬也正式達成了交付100萬臺電氣化汽車的目標。據悉，此次交付的車型為iX xDrive 40，歐洲售價77300歐元（約合人民幣55.40萬元），需要指出的是，該款車型目前並未在國內上市，國內消費者可以購買的是xDrive 50版，售價84.69萬元。根據規劃，從2022年起，寶馬位於德國的每家工廠都將生產純電動車型，未來寶馬7系、5系、X1等車型都將推出純電版。
上汽集團11月銷量出爐 上汽大眾銷量同比暴降
日前，上汽集團釋出11月份產銷快報。資料顯示，11月份上汽集團共銷售601,360輛，今年累計銷量已達4,802,540輛，同比下降1.06%。具體來看，上汽大眾11月份共銷售135,001輛，同比下降16.45%，為上汽集團銷量下滑最大的品牌。累計銷量上，上汽大眾今年前11月份共銷售1,347,985輛，同比下降17.99%。與本田、豐田等日系合資品牌，甚至與一汽大眾相比，上汽大眾的降幅都是遠超合資平均水平。上汽通用11月份售出137,026輛，降幅與上汽大眾接近；而上汽自主品牌的銷量表現則異常強勢，隨著名爵、榮威旗下多款車型熱銷，上汽乘用車分公司11月銷售100,087輛，同比暴增25.45%，與合資品牌的銷量暴降差距明顯。
集度、蔚來、吉利將牽頭制定線控轉向國家標準
據集度官方，中汽研標準所日前宣佈集度、蔚來、吉利成為線控轉向相關國家標準制定的聯合牽頭單位， 集度將在明年下半年開放線控轉向相關體驗。汽車線控轉向是方向盤和車輪完全解耦的下一代轉向系統，是線控底盤的重要組成，負責整個車輛的橫向控制。作為全新的下一代轉向技術，線控轉向相關技術研發、法規制定在同步開展。目前，國外已經放開線控轉向上車的相關法規限制，允許線控轉向量產，中國也將很快解除法規限制，但線控轉向量產相關國家標準仍是空白。
華為上架盯盯拍車載智慧屏：3K超廣角三攝 內外停車監控
近日，盯盯拍車載智慧屏S50在華為商城開啟眾測，售價2399元，眾測價2299元，購S50贈送32GB定製記憶體卡；購S50+後視攝像頭贈藍芽遙控器+降壓線+32G記憶體卡+安裝服務。盯盯拍車載智慧屏S50支援華為鴻蒙系統連線，首次使用開啟手機Wi-Fi和藍芽，靠近自動顯示彈窗卡片，點選連線即可配對完畢，之後再次上車自動連線。它還支援手機應用跨屏流轉，音樂、導航均可流轉，跨屏後的應用介面全部重新設計，卡片式互動主頁，可同時顯示四個應用卡片，資訊一目瞭然。盯盯拍車載智慧屏S50配備了可拆卸式模組化鏡頭，超廣角行車三攝，包括行車攝像頭（朝前）、AI攝像頭（朝人），後視攝像頭（需選配），提供多方位的出行記錄；最高拍攝2880x1620解析度影像，相比1080P畫質提升225%，140°超廣角輕鬆拍攝多車道車況，有效記錄視角盲區。儲存方面，內建32GB eMMC儲存，與TF卡相比，讀寫速度提升10倍，使用壽命提升5倍，使用穩定更持久。同時支援最大128GB TF卡擴充套件儲存。盯盯拍車載智慧屏S50擁有訪客模式，行車照片以及影片可設定密碼訪問，避免車輛外借時的隱私問題。它還具備AI駕駛關懷，疲勞駕駛監測可對駕駛者的異常狀態進行語音播報提醒，確保安全駕駛。
運營費年均200多萬 我國過半加氫站處於虧損狀態
據媒體報道，截至到去年底，我國加氫站累計已有118座，今年上半年結束後，這個數字達到了156，此外另有150-160座加氫站是在建設和規劃之中的。然而據業內人士透露，去年全國雖已建成並投入運營了118座加氫站，但有70多座是處於虧損狀態。據瞭解，一座加氫站每年的運營成本將超過200萬元，而每公斤氫的毛利僅有十幾塊錢，如果使用的車輛少，根本顧不住成本，進而導致虧損。而且目前氫燃料電池汽車處於示範階段，購車成本較高，是同配置燃油車或電動車的2-3倍，短時間內無法大力推廣，這些進一步惡化了加氫站的生存環境。
Stellantis建成邊跑邊充電高速公路
日前，Stellantis官方宣佈“Arena del Futuro”專案開始執行，這是一個可以為車輛進行無線充電的高速公路專案。該專案位於義大利米蘭和佈雷西亞之間的A35高速公路旁，試驗道路總長1.05公里。道路下方埋有電線以及無線充電的發射裝置，當安裝有無線充電接受裝置的車輛在這段公路上行駛時，便可以邊移動邊充電。如果這項技術未來能夠成熟執行並大規模普及，電動車的里程焦慮問題有望得到解決。當前，Stellantis使用純電動的菲亞特500以及依維柯E-Way電動巴士，在該路段進行相關試驗，官方表示截止到目前為止，實驗的結果令人滿意。
小米安全車輛識別專利獲授權 可降低兒童被拐機率
12月7日訊息，天眼查APP顯示，北京小米移動軟體有限公司獲得“車輛識別方法、裝置、裝置及儲存介質”專利授權。專利摘要顯示，該方法包括：獲取使用者乘坐的目標車輛資訊；根據所述目標車輛資訊判斷目標車輛是否為安全車輛；若判斷為非安全車輛，向預設的目標終端傳送報警資訊。本方案能夠及時向父母提醒兒童當前所處危險環境，需要採取安全措施，使父母能夠第一時間做出反應，提高營救機率，降低兒童被拐數量。
App強制升級隱匿高通訊息 尤拉晶片事件再發酵：已被央視點名
上月底開始的尤拉汽車“晶片門”事件引發了持續關注，近日，央視財經頻道專門進行了一期報道，點名批評尤拉汽車在玩文字遊戲。而在接受媒體採訪時，有位來自上海的車主朱先生表示，官方App在不久前進行了一次強制升級，升級後原外顯的高通晶片資訊被進行了隱匿處理。此前“尤拉”汽車官方網站的車型頁面中，對高通晶片給出瞭解釋，“擁有8個CPU處理核心，一個GPU影象處理器和一個數字訊號處理器”，不過近期，此網頁同樣遭到被刪除。
韓國最大規模IPO，LG新能源擬募資百億美元
韓國動力電池巨頭LG能源解決方案公司正在尋求進行規模達12.75萬億韓元（約合108億美元）的IPO（首次公開募股）。這將是韓國有史以來規模最大的IPO，超出2010年三星人壽4.9萬億韓元（約合42億美元）的IPO規模兩倍有餘。LG新能源成立於2020年12月，是由LG化學電池業務拆分而成的全資子公司，主要客戶包括特斯拉、通用汽車、現代、大眾、斯特蘭蒂斯、雷諾、沃爾沃等知名車企。作為中國動力電池巨頭寧德時代最強勁的對手，如果本次IPO進展順利，LG新能源上市後估值預計可能達到80萬億韓元（約合678億美元），逐步逼近寧德時代市值。此外，有訊息稱LG新能源後續還有在納斯達克尋求上市的計劃。
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