無論是奧德賽RB1，還是RB3，在它們火熱的時候確實都取得了相當大的成功。除了質量與口碑過硬， 在同期競品中幾乎無對手。就算在GL8的窮追猛打之下，奧德賽天生自帶的“奶爸”光環毫無褪色。
消費者之所以選擇大空間的車子，無非為了載人或者裝貨。如果你只是為了載人，那肯定首選GL8或者大霸王；如果你只是為了載貨，屁股巨大的旅行車才是最優解。但在現實生活中，大多數年輕人只能持有一輛汽車，當你對一輛汽車強加你所有的要求的話，那麼奧德賽自然就是你的首選。
而對於改裝有熱忱的玩家來說，既要兼顧家庭，又想一解改裝之癮；小酷哥可以很肯定地說，奧德賽是你唯一的選擇。
今天的案例分享，正如上述文章中所說，車主百萬先生經歷了喜結良緣-誕下愛情結晶的背景下，一輛穩定、安全、乘坐舒適的7座車的需求自然被提上日程；一番尋找下，奧德賽RB3便收入囊中。
當時的車主百萬先生對於“改裝”並未瞭解，甚至多少有點牴觸；畢竟本地新聞不時地報道關於改裝車飆車、炸街等負面行為。劇情的轉折就在於加入Odyssey Club CN後說起。
正如馬爹利廣告中所言：“越欣賞，越懂欣賞。”奧德賽車友俱樂部的成員幾乎與百萬先生的背景一模一樣；都是身兼數職照顧家庭的超級奶爸，更何況，俱樂部中的成員對於自己的愛車改裝如數家珍。在這種情況下，百萬先生才開始真正地認識“改裝”
K24A/181匹+五速平行軸AT變速箱，再加上比較低矮的重心和前後雙叉臂的懸掛，RB3比絕大多數高大臃腫的MPV都好開。而且在本田光環的籠罩下，RB3的改件選擇非常豐富且成熟。
既然是有小朋友的一家之主，改裝的方向只好在外觀上花心思；例如前槓是來自RB的弟弟RC，搭配日規的包圍，兩代奧德賽的融合顯得很和諧，而且很具特色。
絞牙避震是為了效能而誕生的，這意味著更直接的路感傳遞，更顛更硬更難受的乘坐質感，照顧家庭的車主當然不會選擇絞牙。那麼無需考慮減速帶的氣動避震當然是首選；避震是選用了ACCU氣動系統/Airbft氣動避震，非常穩定的一套系統保證接送小朋友的路上不會爆氣袋。
所以RB3就適合一些知道自己要大空間；同時，他們又不願讓自己的車子淪為真正的工具一般的存在。又或者說，RB3是一輛改裝退燒車，它可以證明改裝愛好與家庭責任並非對立，而至於“退燒”這一說法，小酷哥相信在以後的時間裡，這倆RB3會一直保留在車主手上既不會賣也不會報廢，買了新車也不會花心思去改裝了；畢竟對於改裝這一愛好來說，有奧德賽足以，更何況這輛RB3承載了小朋友的童年與百萬先生初建家庭的美好經歷。
