哈嘍，大家好！檢車家靚仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事，本期給大家帶來一輛，無敵鐵金剛。
先解釋下為什麼這麼稱呼，因為說起阿斯頓馬丁就和007脫不開關係，而這一系列諜戰電影從上世紀60年代直到今天依然熱度不減，在進入大陸影院之前，007系列電影一直是以港臺翻譯的片名為準，所以從那個時候就開始看007的影迷對於鐵金剛大破XXX這樣的片名應該是印象非常深刻的。
而今天檢測的是一臺19年的阿斯頓馬丁DB11，沒有選配飛彈和加特林，哈哈，開個玩笑。客戶小姐姐表示本來是打算存夠一年的零花錢買輛蘭博基尼EVO，但是反覆考慮後覺得車頭看起來太單薄，不是很安全的樣子，就轉頭看了這輛DB11，要說女生買車的理由是真的有夠單純的，不像咱們男的動不動就談效能談底蘊。
這是輛個人賣家的車，車主是一位帥哥，聲稱原版原漆，但畢竟是輛二手車，小姐姐不是很放心，於是就找靚仔我來檢測一下車況，先來看看這輛車的基本情況，車型年款為 2019款4.0T V8 Copue，2019年上牌，當年新車指導價為220.8萬，賣家現在的報價是210萬，到了現場小姐姐說你先檢測，我去找賣家聊聊天。靚仔我看著小姐姐一臉興奮的樣子突然有種阿拉蕾的既視感。
閒言少敘，那咱們按老規矩先繞車一圈檢視車輛大概狀況，發現全車貼了隱形車衣，前槓與右後視鏡的車衣有輕微破損，不過沒傷到底漆
接下來拿出專業裝置檢查漆面，發現機蓋數值正常，335微米。
左前門漆面數值正常，車頂漆面數值正常，右前門漆面數值正常，其中前後槓，左前葉子板，右前葉子板，左後葉子板，右後葉子板，後尾蓋均是特殊材質，無法測量用儀器測量漆面數值，只能用肉眼觀察，全車檢測下來並未發現有噴漆修復。看來這七千公里還是比較幸運的，特別是對於同道行駛的其他車輛。
接下來檢測發動機艙，DB11 V8車型使用的這臺來源於AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，動力引數和AMG GT S接近，最大功率510馬力/6000rpm，峰值扭矩675牛·米/2000-5000rpm，換了新的點火、進排氣系統，還有更輕更薄的油底殼。
來到檢測方面，首先檢視機蓋兩側固定螺絲，沒有和車身同色的噴漆，顯得非常純粹，關鍵是可以很方便的判斷並沒有任何拆卸痕跡，結合機蓋漆面數值，膠邊焊點確定為原廠機蓋。
兩大燈生產日期均符合車輛出廠日期。如果說普通車型的原廠大燈並不顯得太重要，那麼阿斯頓馬丁就不一樣了，原廠發一個大燈過來報價都在六位數起了。
左右兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡。
前槓固定螺絲也沒拆卸痕跡，結合外觀檢測的狀態基本上可以排除車頭來自前方及兩側碰撞了。
我們再拉近距離完整地看看這臺V8發動機艙，看起來緊湊但是並不顯得凌亂，貌似很有英國人那種規矩的紳士態度，但只要深入瞭解英國人就知道英超球迷屬性才是他們刻在骨子裡性格，如同這臺發動機一樣狂躁且暴力。
首先可以看到氣門室蓋固定螺絲是沒有擰動痕跡，畢竟才7千多公里，不至於不至於。
渦輪增壓器和機腳膠固定螺絲同樣也無拆卸痕跡。
再看看曲軸輪固定螺絲也沒有拆卸，說明發動機並無拆卸維修，上面溫潤的色澤如同豆蔻少女，咳咳，我不是那個意思。
最後檢查電瓶壽命以及全車油液，並未發現任何問題，均能正常使用。
接下來檢查駕駛艙，既然真金白銀拿出來220萬，這還只是新車的裸車價格，除了那臺來源於AMG的4.0T發動機和炫酷的外觀，更多的是內飾的豪華，這個車的內裝氛圍充分闡釋了什麼叫英倫風格的典雅，每一個按鍵的位置在實際使用中都考慮到車主的優雅和從容。
內飾檢測，最重要的就是涉水，座椅固定螺絲無拆卸，底部馬達電機無生鏽，地毯上的細節也能看出來沒有什麼殘留物和涉水痕跡，
門檻內部線束乾淨整潔無任何灰塵泥沙。
安全帶生產日期符合車輛生產日期，插口內部乾淨，綜合判斷車輛無泡水。
掀開後備箱底部地毯，內部膠邊焊點均是原裝狀態，說明並未有追尾現象。
內飾方面只發現中央手套箱有輕微破皮，看來前任車主的指甲也不短，對於這個價位的車型一點點的瑕疵就能成為議價的理由。
接下來打著車檢查發動機執行狀態以及測試全車功能按鍵，表顯得7千多公里顯示非常醒目，彷彿在告訴買家調錶是絕對不可能的。事實上只要是市面在售的車型都有調錶的手段，特別是百萬級以上的車型調錶反而更不容易發現，比如靚仔我之前檢測過的邁巴赫有專職司機打理，表顯八萬公里看起來和準新車幾乎沒有區別。
點著火後發動機執行平穩，全車按鍵調節均能正常使用，各項功能均無異常。
讀取發動機變速箱系統都沒有故障程式碼。
接下來舉起車輛檢測底盤，經買賣雙方協商最終決定不拆卸發動機下護板，賣家的理由是從來沒拆卸過，靚仔我仔細檢視發現發動機下護板確實是沒有拆卸過的痕跡。
透過縫隙看到發動機油底殼固定螺絲無拆卸痕跡。
發動機變速箱連線螺絲無拆卸，無滲油現象。
前副車架固定螺絲無拆卸痕跡。
前減震擺臂等部件均無拆卸滲油。
變速箱在車輛後部，無拆卸無滲油。
最後檢查輪胎輪轂剎車片等部件，發現輪轂無剮蹭，輪胎均是原廠輪胎，磨損不嚴重，均能正常使用。
檢查完之前，靚仔我很快整理好車況和客戶小姐姐說明了車況，整體來看是非常精品的，沒有事故火燒水泡，外觀和內飾的部分小瑕疵可以用來在議價中和賣家博弈，小姐姐估計也只是聽到前面車況精品幾個字就壓制不住地笑開了，估計滿腦袋都想著買了車去哪裡玩，後面的話就沒怎麼在乎，最終以210萬的報價直接入手了。
臨走的時候靚仔我還聽到原車主說家裡車太多了要賣掉一兩臺便宜一點的車，都是比較新的，跑車SUV都有，讓小姐姐給她閨蜜也推薦推薦。那可不，這麼爽快地買家相信誰都願意再多來幾次啊，小姐姐倒是挺耿直，滿口答應說包在自己身上，還說幸好沒有買蘭博基尼EVO,這麼算下來至少節約了一百來萬。原來“節約”這個詞是這麼用的啊，哈哈。
好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
全國不超過10臺！這輛沃爾沃開了3年還要34萬？網友：絕版待升值
低調的人喜歡賓利？花150萬買輛賓利歐陸，就是這麼從容
路虎車不保值？這輛四年的攬勝運動版告訴你，掉價速度是真的快
地表最強2.0T！37萬買這輛賓士AMGA45值嗎？賣家：以後沒有啦
