人，總是要有夢想的，哪怕明知這個夢想遙不可及，也應在通向它的道路上努力前行。即使最終仍然無法圓夢，但這段經歷必定將成為人生中一段最為寶貴的財富。
如果此時你要問我的夢想是什麼？答案是：我希望能夠由這個駕駛席挪至身後1米處那個看起來極為雍容華貴的獨立座椅上去。那麼我在駕駛一部什麼汽車？雷克薩斯LM300h四座御世版。哦，看來又是一個遙不可及的夢想。此時我的心境用一個成語來形容最為貼切不過——咫尺天涯。並且，這個“咫尺”的距離還被一道無法逾越的隔板阻攔，令人無奈地望牆興嘆。算了，我還是做好自己駕駛員的本職工作吧，畢竟能夠有幸駕駛到這款售價接近150萬元的明星MPV也算是頗具機緣了。
至於曾在後艙空間中出現的人物，他們包含我的本選題攝影師、我的領導以及我的家人等，我當然不能讓他們為我開車。所以，之前的夢想也只能是夢想，要想實現它，唯有等到夜深人靜之時，而且僅僅是靜態的體驗，不過，這已經令我非常滿足了。終於，歷經一天多個地點的取景，選題所需大片已經拍攝完成，在將領導送至目的地，接到自己的家屬並回家吃完晚餐之後，我又獨自出門來到了這臺LM300h四座御世版邊。
透過手中的鑰匙緩緩開啟右側的電動側滑門，兩個位置極為靠後的獨立座椅出現在了我的面前。與七座雋雅版要對車內所有乘客雨露均霑不同，我面前的這款四座御世版的目標非常明確：將自己所有的關懷和禮遇都推送給坐在後排這兩個座椅上的貴客。
享有一部超5米長豪華MPV的整個後艙是什麼感覺？
我想你甚至會忘掉自己的那間辦公室。
與七座版相比，四座版由於碩大的後艙當中僅有兩個座椅，所以它們的位置也順勢進行了後移，大概在七座版第二三排之間的位置，並且不提供前後移動的功能。雷克薩斯認為，我們選擇的位置一定是車內最佳，貴客完全無需調整即可獲得最為自然而舒適的坐姿。兩個座椅類似於飛機的頭等艙座椅（注意不是公務艙），它的靠背非常高，碩大的頭枕則位於靠背內側中部偏上的位置並可以自行調節高低。這樣的設計給足了二位貴客的私人空間，後車完全不可能從後窗看到兩位貴客哪怕一絲人影，畢竟能夠坐在這裡的幾乎都會有一定的身份和地位。
座椅採用AdaptiPedic低彈性聚氨酯填充，兼顧柔軟舒適的觸感和良好的減震效能。尤其在將靠背以最大角度向後傾斜並將腿託升起之後，幾乎等同於平躺的姿勢會令人感到無比沉醉。
位於兩個座椅之間的大尺寸觸控屏能夠操控包含座椅、
後排氣候、氛圍燈以及影音娛樂系統等完善的功能。
如果你曾經體驗過豪華寬體客機的頭等艙，
此時一定不會對這些看上去眼花繚亂的功能設定手足無措。
其中，座椅角度的調節像極了飛機頭等及公務艙的操作方式，透過明確的箭頭指向，靠背角度、腿託伸縮以及高度都可以實現完全自定義的調節，不過我相信大多數人都更傾向於前面提到的躺姿。遺憾的是，它們不像飛機上那樣提供“一鍵變床”的功能，反而是有一鍵恢復正常坐姿的按鍵。
在躺下之前，我想你一定在其中發現了“身體放鬆”的選項。沒錯，這裡有著詳盡的座椅按摩選項，包括按摩方式、位置、強度也都可以進行調節，並且左右座椅是獨立選單，並不會互相干涉。親自體驗了一下，每種按摩還都有著明顯的區別，只是由於選題執行於寒冬時節，外衣較厚，按摩的功效不太明顯。相信在入夏之後，隨著乘客衣服的減少，它一定能夠發揮出自己全部的實力。
休整過後，是時候起來甄一杯香檳，聽一首樂曲來重振精神了。這臺四座御世版當然會有一臺車載冰箱供貴客使用。它的容積約為14升，並隨車配備專用飲料固定托盤及香檳支架，足以滿足兩位貴客的暢飲之需。
還記得文章開頭處提到的用於隔絕前後座艙的隔板嗎？它並非是一個普通的隔板，其上也有著許多玄機。剛才的車載冰箱算一個，鑲嵌其中僅可透過遙控控制的26英寸影音大屏也令人震撼。值得一提的是，這裡並沒有取消CD機的配備，畢竟CD的音質是如今網路音樂無法比擬的，這一點雷克薩斯最清楚，所以它們的多數車型依然提供CD音響。這塊堪比早期家中電視大小的螢幕除了可以展示基本的音樂資訊外，還可以透過藍芽、HDMI等方式連線到你的手機或電腦，甚至是PS遊戲機。如果你童心大發，完全可以在後座玩上一圈極品飛車，那種感覺一定非常奇妙。
馬克·萊文森音響為LM300h四座御世版量身定製，它提供19個揚聲器，特別是26英寸大屏兩側的大尺寸揚聲器為你營造出一種類似家庭影院的感覺，揚聲器上的紋理讓我想到了高階的日本音響，簡直如出一轍，極富質感。
頂部，是實體氣候控制區域以及一塊醒目的石英鐘錶，
後者算是整個後艙中的點睛之筆，
進一步提升了艙內的華貴典雅之感。
作為它的主人，相信你的公務繁忙，也許在車上都要處理檔案。為了避免混亂，我們的這款四座御世版還在兩個獨立座椅之間下部提供了一套內建的雜誌書架，檔案可以放在其中，當然這裡也許還會有幾本行業內的雜誌讀物以便你在長途出差的過程中翻閱。不得不說，它已經將後艙的每一處空間都物盡其用，並讓我們體驗到了從未想象過的用車生活。
不過，即便是為了隱私著想，後艙與駕駛室也需要一定的交流溝通，這就靠隔板上部的尊享私密屏窗來實現了。無論駕駛席側還是後排的總控屏旁，都有兩個按鍵分別負責這塊屏窗的升降和透明度。在溝通時，可以降下這塊屏窗。升起屏窗之後，前後艙之間的聲音幾乎很難通達。如果後排的貴客需要自己完全獨立的隱私空間，也可以一鍵將屏窗的透明度降到0，霧化的玻璃配合四個後側窗的手動遮陽簾可以完美守護兩位貴客任何私密的交談和動作，尊貴感一定會油然而生。
其實也就是在這個時候，之前坐在駕駛席駕車的我才會產生那樣的夢想，畢竟每個人都希望自己有朝一日能夠在事業上小有成就。那時，獲得一臺符合自己身份地位的商務MPV也就水到渠成，這部LM300h的四座版簡直就是為他們量身打造。但是，對於前艙中的主副駕駛，四座版就顯得有些不夠友好了。這裡的裝備和操作方式與雷克薩斯家族中的大眾化車型並無二致，唯一的高科技配置就是可自動調節亮度的流媒體內後視鏡了。
流媒體後視鏡在雷克薩斯LM上出現的意義可不是炫技。
在隱私玻璃閉合的那一刻，
它就是你與車後道路交通狀況唯一的連線。
在通用系列、捷豹路虎系列中，流媒體後視鏡一直是一個重要的賣點，而在這臺LM300h四座御世版中，它的存在就多少顯得有些無奈。畢竟當隱私屏窗開啟之後，作為駕駛員的你根本無法透過常規的鏡面反射觀察到車後方的情況，流媒體後視鏡的裝備一定是必要條件，而不是為了炫技。至於前排座椅加熱通風、方向盤加熱等舒適性裝備，我們的四座版一概欠奉。只有選擇七座版，駕駛員才能夠享受到這些福利。很清楚了，七座與四座，一個針對家庭，一個針對商務。
作為四座版本的駕駛員，
你的任務就是在這一方狹小的空間內
實現平穩的駕駛操控，
一切都要以後排的兩位貴客感受為重。
那麼說到駕駛，LM300h所搭載的是豐田最新的全混動技術，2.5升2AR發動機與前後兩臺電機組成了E-FOUR電子四驅系統。在E-CVT電子無級變速箱的指揮下，發動機與電動機之間默契地配合在一起，它們的組合與效能毫無關係，畢竟作為四座版的唯一要務就是服務好後艙中的貴客。他們不希望在談事情的時候感受推背感，也不希望因為突然急剎被安全帶緊緊勒住身體。
所以，這套全混動動力系統的綜合功率僅有120千瓦，官方標定的最高車速也僅有152公里/小時。可以說，這是難得的一臺我希望它效能差一些的汽車，那樣的話，車輛行駛的平順性就一定會得到保障。雷克薩斯也是這樣想的，配備E-FOUR電子四驅系統的目的並非為了翻山越嶺，而是主要針對城市使用，保證鋪裝路面下更好穩定性的同時，還能最大程度地提升車輛的燃油經濟性。
E-FOUR的關鍵就在於其後軸上那臺僅有50千瓦功率的小電動機，它的作用就是單獨驅動後輪。受限於電池組後置的情況，這臺電機的尺寸一定會被極致壓縮，另外，為了保證多數情況下的前驅行駛，它也不宜擁有過高的效能引數。在起步時，E-FOUR會以電動四驅的方式行駛，一定速度之後切換為前驅。在特殊路況下，控制系統又會將其自動切換為四驅形態。剎車時，E-FOUR切換為前驅，發電機此時將承擔能量回收任務。可以說，這是一種多形態、無傳動軸和差速裝置的電控四驅。
不過在駕駛中，你根本無法察覺到系統在各工作模式之間的切換，一切都與駕駛雷克薩斯旗下其他混動車型相同。悄無聲息地起步，隨後發動機介入。不過，與那些轎車和SUV不同，即便你深踩油門，LM也不會為你帶來絲毫的推背感，只有2.5升發動機逐漸高亢的嘶吼以及不緊不慢的提速過程。所以，駕駛LM300h不應有超越前車的想法。在快速路或高速路中維持一個70公里到90公里的時速巡航，才是車、你、後排貴客三方都會滿意的駕駛方式。值得一提的是，雷克薩斯LM300h的前後懸架均搭載擺動閥式減震器，在衰減震動和防止衝擊載荷之間達到彼此相容，能夠有效地化解旅途顛簸，帶來平穩舒適的駕乘體驗。
對了，好像沒有提及LM的造型設計。其實大家都能想到，LM與豐田旗下另外兩款知名MPV埃爾法和威爾法系出同源，它們的體型和線條也都如出一轍。只不過雷克薩斯在各細節之處都為它打上了自己的烙印，包括紡錘式格柵、犀利的L形矩陣式LED遠近光照明大燈、B柱如雷克薩斯車標般的雙箭頭設計以及醒目的貫穿式尾燈。在這些家族化設計元素的幫助下，LM的氣場得到了顯著的提升，加上品牌力的強大加持，超過百萬元許多的售價也就不足為奇。
作為全世界原廠身價最高的豪華MPV，
雷克薩斯LM御世版是否能夠引領一波四座MPV的誕生熱潮？
讓我們拭目以待。
至於LM會不會搶了自家埃爾法和威爾法的市場份額，我覺得完全沒必要擔心。至少在日本本土，LM是不存在的。沒錯，沒有右舵的LM。而對於中國客戶來說，想要買到LM也並非易事。除了眾所周知的銷售策略，每個經銷店的配額也非常有限。畢竟對於手持百萬級預算購車的客戶來說，價效比完全不值一提，珍稀度才是關鍵。雷克薩斯深諳此道，它並不希望LM成為街車，對於大部分或沒有耐心或預算緊張的客戶，埃爾法或威爾法依然將是他們的首選。而你，如果想在未來的某一天成為LM300h四座御世版後座上的“常旅客”，以主人的身份去享受那些極盡奢侈的功能，就請從看到這篇文章後開始努力工作吧。
Specifications
雷克薩斯LM300h
四座御世版
指導價:146.6萬元
引擎:L4,自然吸氣+電動機
排量:2494mL
發動機最大功率:
86kW/4700rpm
發動機最大扭矩:
198Nm/2800～4000rpm
前後電動機總功率:155kW
前後電動機總扭矩:409N•m
系統綜合功率:120kW
變速器:
E-CVT電子無級變速
長/寬/高:
5040/1850/1945mm
軸距:3000mm
驅動方式:
前置電子四驅
制動系統(前/後):
通風盤/通風盤
懸架系統(前/後):
麥弗遜/雙叉臂
輪胎:225/60 R17
最高車速:152km/h
綜合油耗:7.1L/100km
文/裴雷 圖/袁文
