怪獸修車：整備一輛“效能崩潰”的豐田LC150，滿血復活變新車

大家好，我又來更新了，今天翻新的主角是一輛來自湖北車友的2016年豐田普拉多LC150 TX 3.5L ，車齡才5年，但目前已經行駛了16萬公里了，這輛車因為出現了困擾車主很頭疼的問題，所以才找到我幫忙整備，什麼問題呢？我們向下看：

車主跟我說：在10W公里的時候，在4S店做完定位就非常難開了，定位做了十幾次，吃胎、車飄、方向不正、響胎、不平路面彈跳厲害。

聽車主這麼一說，這底盤效能全完蛋了啊！我知道評論區又要出現一句話：開不壞的豐田，五十萬剛過磨合期，這就不行啦？這次我要替豐田說句公道話：也許是修壞的呢？哈哈哈。

豐田普拉多我整過太多輛了，我很直白地講普拉多這種底盤的四輪定位其實很簡單，簡單是因為它後輪是一體梁的，不需要複雜的調整，唯一的難點可能就是前輪下襬臂四顆偏心螺絲和方向機拉桿的調整，需要熟練的經驗才可以搞的完美。

湖北大哥辦事是真痛快，聊兩句就直接安排發車來了，可能是車子這些問題折磨久了，真的是受不了了，這車來了咱要是不把它辦妥了，大哥估計真的就放棄這車了。

車子到了，我路試的時候扶正方向盤它往左跑偏，因為是TX車型不帶KDSS，所以這種情況基本能確定就是定位問題，至於別的底盤問題就是長時間定位不準，底盤整體部件效能不協調引起的毛病。

車主交代說：車子底盤問題要搞徹底了，該換的換。這車5年跑了16萬公里，說明車主用車還是很頻繁的，那這次我們就把底盤做一下簡單升級，解決問題的同時讓底盤效能也得到提升。

所以底盤系統我們以駕駛操控及底盤穩定性為第一標準：

1、底盤連線件全部更換聚氨酯強化膠套。

2、對於原車的防傾桿直接做加強升級，保證坑窪路面行駛或城市過彎、高速超車時車身絕對的穩定性。

3、減震器選擇改裝TEIN綠桶，車身高度保持原廠，不求姿態，只求舒適。

這幾項底盤系統升級目的很簡單：應對不平路況時，讓加強防傾杆與強化膠套抑制平穩性，但同時要讓減震反饋極佳的舒適感！

複雜的拆裝過程就略過吧，直接帶大家看更換的部位吧，下襬臂膠套更換中...

偏心螺絲做一下防鏽再安裝。

前減震器及防傾杆更換完畢，防傾杆就是加粗升級，對於普拉多這種大車型就是簡單粗暴，越粗越穩；TEIN綠桶避震器，16段阻尼調節，為了增加阻尼抑震舒適性而升級。

整個前懸掛搞定了，各點位膠套也都更換好了。

開始升級後懸掛，後防傾杆及後減震更換完畢，仔細看防傾杆上的藍色膠套，我們也是做了配套更換。

後懸掛膠套全部更換完畢，這畫面有紅、有綠、有藍、有黑，花裡胡哨的底盤系統。

顏色是有點騷，但針對TX車型，我這套簡單的底盤升級方案，效果真的很棒，試過的車主全說：爽！常看我帖子的應該知道，去年我店裡整了多少輛豐田普拉多，啥款啥年的都有，當時都快整成豐田普拉多專修店了。

我挺意外的，這輛車原廠剎車制動力相當好，跟我以往接手的豐田普拉多剎車偏軟現象完全兩種狀態，那我只需更新一下剎車油即可。

輪胎更新，車主嫌之前的胎太噪了，那就幫車主升級舒適靜音的米其林LTX系列。

安裝好輪胎，做一下動平衡。

最後就是重點專案了，開始用“四輪拉線定位”治理病根。

方向盤資料鎖定中...

定位盤資料鎖定中...

一根紅線，一條黃尺，測算偏差值。

透過前輪下襬臂偏心螺絲重新調教完美數值。拉線定位的核心在人，靈活利用它的特效能解決底盤的很多疑難雜症。

最後的結果，底盤所有問題完美解決，當時路試了各種路況：高速、城市路面、超車、過彎、砂石路，路試了大概有100公里，目前這個底盤狀態只能用“極佳”來形容了，相信車主絕對會喜歡。

針對方向不正、車子跑偏的問題解決情況，我在無車道路做了特殊路試給車主看，仔細看我給車主發的路試影片封面，請勿模仿！方向直溜溜，穩穩地。

回店，最後做一下整車外觀內飾大清潔。

機械方面做了一些基礎的油液保養，就不介紹了，這臺車其實是在我老店最後一臺完工的車，整完這輛車後，我們就搬走了。

機艙深度清潔效果，管路細節，乾乾淨淨。

D-4S自然吸氣系統，3.5L V6發動機。

車齡小，深度清潔一遍，內飾呈現的狀態很新呢。

簡簡單單，保持乾淨最舒適。

豐田普拉多，始終是一款霸氣外露的越野車。

16款的前臉外觀，還是可以接受的，再後款就有點偏離我的審美了，哈哈。

徹底完工，準備回家繼續服役吧！

車主接車後，一直很忙，但還是抽空聊了聊用車感受：非常舒服，沒有任何問題了，底盤非常整和新車沒有區別，方向手感也很好，整體非常滿意！

這期內容就到這了，我是怪獸，下期再見咯。

施工：怪獸團隊

（我們專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝車友支援）