1983年4月重慶嘉陵集團的前身嘉陵摩托車廠和日本本田公司簽訂合同決定引進本田70的生產線，因為此前引進的嘉陵本田50質量很好，銷量也很不錯，決定引進70的生產線。引用嘉陵和本田的聯合車標，生產出了最早的嘉陵本田JH70，顏色為黑色、紅色、綠色，其中以綠色JH70最多，第一批產品是由重慶嘉陵出產，是由日本原裝進口零配件，國內組裝生產，後來重慶嘉陵授權洛陽嘉陵生產該車，因此85年以後都是由洛嘉集團生產，不過該車的主要零部件還是日本進口，只是洛嘉集團少量加入了少量國產零件，可以說質量還是相當不錯的。
80年代該車的售價是29000多元，那時國人每月的工資也就幾十元，所以說當時能擁有一輛這樣的車也絕對是實力的體現，一般家庭還是買不起的，最早騎著的人都是改革開放初期最早富裕起來的那批人。當時的人們好多人連騎上腳踏車都還是奢望，更別提能擁有一輛這樣的摩托車了。
嘉陵本田JH70做工精細，其中的進口零部件幾乎全部列印著MADE IN JAPAN的字樣，小編曾在90年代初買了一輛軍綠色的嘉陵本田70二手車，就當時騎著照樣很拉風，給我印象最深的就是油耗真的很低，百公里還不到1升，怠速調到最低，發出慢慢的低怠速運轉就是不滅車。化油器、電鍍反光鏡等好多零件上都打碼MADE IN JAPAN字樣，做工精緻，四衝程發動機的聲音特別好聽，當時國內二衝程發動機的摩托車特別多，對比二衝程摩托車它的優勢非常明顯，聲音好聽，能耗低，提速快，但是缺點就是最高時速不高，跑的不是很快，比AX100能跑到100的時速沒法比，這可能也取決於它的排量只有70cc的緣故吧。
現在摩托車市場上有賣復古型的嘉陵70，有綠色和黑色兩種顏色，售價大約不到3000，基本保留了原裝進口嘉陵本田70的樣子，只不過車座由分體設計成了一體車座，但是做工看著還是比較粗糙，但是以現在的價格也算是比較親民的，喜歡懷舊的人們可以考慮出手了，這車掛上牌照上路代步或者是出去釣釣魚都是很不錯的選擇。大家騎過這款經典一代神車嗎？歡迎評論區評論!
（附上嘉陵本田JH70的引數）
|
中文名 |
嘉陵70摩托車 |
|
外文名 |
Jialing 70 motorcycle |
|
最高時速 |
(km/h) 70 |
|
品牌 |
嘉陵區 |
|
制動方式 |
（前/後） 鼓式/鼓式 |
|
來源 |
進口 |
|
軸距 |
1175（mm） |
|
缸徑×行程 |
47.0×41.4 |
|
長×寬×高 |
1800×750×995(mm) |
|
標定功率 |
(kw/r/min) 3.31/8000 |
|
壓縮比 |
8.8:1 |
|
最大載重 |
150（kg） |
技術引數
|
離地間隙（mm） |
135 |
|
整車整備質量(kg) |
80 |
|
發動機型式 |
單缸、四衝程、風冷 |
|
氣缸容積（ml） |
71.8 |
|
壓縮比 |
8.8:1 |
|
缸徑×行程 |
47.0×41.4 |
展開全部
