今年10月底，國產廣汽豐田賽那宣佈上市。6款車型，指導價：30.98-40.58萬元。之前以平行進口引入國內的賽那，國產後價格不再高高在上，和GL8、威然等MPV落在相同價格區間。產品力如何，實際駕乘體驗又如何呢？值得現在入手嗎？本期【導購】，給你答案。
自1997年第一代賽那上市以來，歷經四代，積累了不錯的銷量和口碑基礎。作為一款常年“征戰”北美市場的豐田MPV車型，賽那的定位低於埃爾法，相比之下的價格也更加親民。而國內市場之前一直以平行進口的方式引入。自從傳出賽那要國產的訊息以後，不少朋友開始關注起來，尤其是它的價格。
今年10月，國產賽那正式上市。30.98-40.58萬元的指導價，相較於之前平行進口的45-52萬元的價格便宜了不少。而且，國產後的指導價，落在了GL8 陸尊ES車型以及上汽大眾威然的價格區間內的。憑藉著賽那積累的產品口碑，預計可以獲得不錯的市場表現。當然，這還取決於國產後的賽那到底實力幾何？
一、新車——新在哪兒？
★ 外觀：相較於進口車型，國產風格更加“兇悍”
相較於上一代的進口版本，賽那前臉設計變化明顯。中網尺寸被弱化，僅僅使用了一塊黑色飾板進行裝飾。兩側搭配鋒利的倒鉤形狀LED燈組，同時下進氣格柵的整體尺寸進行了加大處理，整體風格比較兇悍。
側面擁有多條複雜的腰線，貫穿車身的主腰線相對粗壯平緩，底部輔線更加凌厲。值得一提的是，賽那採用了側滑門設計，滑軌被影藏在了後窗的下方，保證了較好的視覺效果。
相較於前臉的運動感，車尾部分相對厚重一些。兩側的LED尾燈組同樣採用了犀利的“T”型設計，並在外輪廓處進行了燻黑處理。
★ 內飾：線條粗獷，家族式風格得以傳承
相較於外部相對兇悍的線條，賽那內飾整體線條則相對粗獷。配備大尺寸中控屏，整體線條設計風格和漢蘭達基本保持一致，家族式風格明顯。
★ 配置：常規配置給到，細節設計考慮周全
配置方面，頂配和次頂配兩款車型上配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，車機系統執行相對流暢，中低配車型支援蘋果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar互聯。其他的如主動安全系統也在相應車型上進行了配備，這個具體後面會展開介紹。
值得重點提下的是，賽那在實用功能性配置方面的處理相當到位。比如，雙側電動滑門設計了腳踢感應，方便雙手被佔用時快速開門；第二排上車把手也非常的粗壯，握上去安全感十足；再比如，第二排閱讀燈前後方向可調節、前/中/後共7-9個充電口等，儘管這些功能在技術上很容易實現，但是能真正應用到實處，為使用便利性考慮，這一點，給賽那點贊。
★ 空間：車內空間+儲物空間+後備箱空間，發揮到極致
作為一款中大型MPV，賽那長寬高分別為5165mm /1995mm /1785mm，軸距為3060mm。
車內空間從油門踏板到第三排乘客距離為2760mm，第二排乘客左右間距850mm，前排到第二排最大距離為1490mm。而且第二排滑動前後行程最長可達816mm，靠背最大調節角度81°，整體車內空間及靈活性得到了充分保證。
當然，充足的車內空間是基礎，在車內空間利用方面，賽那的表現同樣可圈可點。車門兩側多處儲物空間、中央扶手箱“深不見底”，中控臺下方的開放式空間便於儲物，全車搭載多個杯架。總之，手機、水杯、卡片、隨行包等不愁沒地方放，車內的儲物空間發揮到極致。
此外，後備箱空間表現更為亮眼。第三排滿員情況下，容積達525L，第三排座椅摺疊後，後備箱容積可擴充套件至2112L（豪華福祉版為1545L）。無論是家用還是商用，均可較好兼顧。
★ 動力及操控：2.5L油電混動響應快，操控得心應手
動力系統方面，賽那搭載增強版2.5L HEV混動系統，系統綜合功率183kW。百公里油耗僅5.9L（WLTC工況），兼顧了動力效能的同時也滿足了燃油經濟性，而這套動力系統各位也不陌生，和新漢蘭達上搭載的是同一套。
就實際駕駛體驗來看，油門響應非常線性，儘管整體動力引數並非十分亮眼，但對於一款更偏向於家用的MPV來說，不上賽道，穩，才是最重要的。
操控方面，基於TNGA-K平臺打造，賽那延續了TNGA特有的低重心設計，採用前麥弗遜獨立懸掛與後雙叉臂獨立懸掛，實現更穩定、更舒適的駕乘體驗。實際操控體驗下來，轉向手感非常不錯。
此外，在舒適性方面，懸架對於細碎的振動過濾非常到位，對於鵝卵石路段處理也非常得當。不過，或由於當天試駕風較大的影響，噪聲隔絕方面，賽那仍有一定的提升空間。
二、車型分析——應該如何選？
前面對於國產賽那有了初步的介紹，相信不少朋友對這款車一直在關注中。咱們不妨看看，賽那的幾款車型，到底該怎麼選。
由於此次上的六款車型中，入門版舒適版車型整體配置相對較低，豪華福祉版車型提供了可外伸式的座椅，以供活動不便的乘客，如老年人，方便上下車，這兩款車整體受眾面相對較小，因此在實際的配置表比較中不體現。
不同配置裝備及價格對比
前面提到了入門車型，簡單說下：入門的舒適版售價30.98萬元。整體配置並不高。LED遠/近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、電動後視鏡、17英寸輪圈等。搭載了織物座椅、駕駛位8向電動調節、副駕駛位4向手動調節、4.2英寸液晶儀表、8英寸中控屏、倒車影像、三區獨立空調等配置。整體來看，家用方面，配置略顯不足，倒是可以考慮作為商用載客；
預算加2.4萬元，便可以購買到售價為33.38萬元的豪華版車型。相比於入門版，它主要增加了外後視鏡自動摺疊、外後視鏡加熱、自動防眩目、全車無鑰匙進入、環繞式高階車身鍍鉻件、電動行李廂、真皮方向盤、真皮+仿皮拼接座椅、副駕駛電動調節、前排座椅加熱、8揚聲器音響系統等。整體配置增加不少，但也都是一些相對基礎的配置，預算一般的情況下，家用可以考慮。
預算再增加1.9萬元，可以買到指導價為35.28萬元的尊貴版，配置方面，增加了LED發光迎賓踏板、氛圍燈、12.3英寸中控屏、前排座椅通風、後排座椅電動調節、第二排獨立座椅帶電動靠背調節、第二排獨立座椅帶電動腿託、後排座椅加熱、後排座椅通風、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、四區獨立空調等配置，性價相對較高。此外，針對第二排增加的電動腿託等舒適配置，對於一臺MPV來說，至關重要。對於預算正常的朋友來說，這款車型值得考慮。
預算再提高2.7萬元，可以買到指導價為37.98萬元的至尊版車型，配置增加了後排全景天窗、側滑門腳踢感應功能、車頂行李架、前側窗降噪玻璃、18英寸輪圈、雨量感應式雨刮器、12.3英寸全液晶儀表、併線盲點監測系統、倒車後方盲點監測系統、PM2.5過濾系統、負離子發生器。配置的確增加了不少，而且搭載了側滑門腳踢感應，將大大增加使用的便利性。如果預算夠的話，建議重點考慮這款車型。
至於售價為40.58萬元的頂配鉑金版車型，比至尊版貴出2.6萬元，增加了流媒體後視鏡、電動調節多功能方向盤、前排手機無線充電、11.6英寸後排影音系統、10英寸HUD、PVM全景監控系統、ANC主動降噪系統、JBL音響系統（12揚聲器）、面容ID識別系統。當然，頂配是香，就是價格嘛，看口袋預算了。
三、競品對比——同價位還可以選誰？
前文已經提到過了，國內30萬-40萬價格區間的MPV，賽那算是後來者。前有別克GL8銷量一路高歌猛進，後有上汽大眾威然不斷拓寬市場，這兩款車都是賽那的直接競爭對手。相比之下，三者實力究竟如何呢？
考慮到市場表現，我們選擇指導價為34.39萬元的GL8 2022款 ES陸尊 653T 尊享型、指導價為36.98萬元的上汽大眾威然2020款 380TSI 尊貴版以及指導價為37.98萬元的賽那2021款 2.5L混動 至尊版進行對比。
國產賽那vs 別克GL8 & 上汽大眾威然
動力方面，GL8搭載48V輕混系統+9擋手自一體，2.0T發動機最大功率174kW（237馬力），最大扭矩350Nm，威然搭載熟悉的380TSI 2.0T發動機+7擋溼式雙離合，最大功率162kW（220馬力），最大扭矩350Nm，而賽那搭載2.5L油電混動系統，系統綜合最大功率183kW（發動機最大功率141kW/192馬力，最大扭矩238Nm）。動力引數來看，賽那綜合功率最大，扭矩低於競品，整體來看算是各有所長。
值得一提的是，三款車中，只有賽那建議燃油標號為92號，能吃粗糧，而其餘兩款車型均為95號。在油耗方面，無論是NEDC還是WLTC，賽那均為5點幾，相較於其他兩款車型，優勢非常明顯。
在車身尺寸方面，GL8最高、威然最長，而賽那最寬。所以實際體驗，需要各位到店裡直接感受。
具體配置方面，相比之下，GL8配置相對簡陋一些，其他兩款車型均搭載全速域的自適應巡航，而GL8搭載普通自適應巡航，且不提供多種駕駛模式可選，電動後備箱記憶、感應功能也沒有配備，前後排的座椅功能相比其他兩款車型也較為有限。
至於大眾威然，配置的豐富度相對較高，但和賽那相比，膝部氣囊、倒車側預警、感應後備箱、遠端啟動、前排座椅通風、後排小桌板、OTA升級、隔音玻璃等均未進行配備。
整體來看，賽那配置的豐富度相對較高，在三款競品中競爭力較強。
四、車型推薦——到底該買誰？
經過前面的對比分析，大家對這幾款車應該有個大概的瞭解了，最後為大家簡單總結下：
對於賽那這款車，建議這麼選：
1. 入門版，家用不建議考慮；
2. 預算35萬左右，考慮指導價為35.28萬元的尊貴版，配置較好，價效比相對較高；
3. 預算相對充足，還是建議考慮指導價為37.98萬元的至尊版車型，配置升級不少，且便利性配置較多，可以重點考慮；
4. 頂配版車型看預算，不差錢就上。福祉版車型，看具體需求。
橫向對比的話，建議可以這樣選：
1.預算吃緊，可以考慮GL8和威然，但整體配置相對賽那較弱；
2.預算相對充足，建議考慮賽那，配置豐富，雖然動力方面並非最強，但在空間以及使用便利性上值得推薦。
不過，結合當前賽那的市場行情來看，可能實際交車週期會相對較長，需要多一些耐心。如果各位是真喜歡，直接下單等待交付；如果尚有猶豫，建議等實際的價格和價值相對匹配後再做考慮。畢竟，隨著國內汽車市場的快速發展，咱們的消費者視野也逐步開啟，“神車”的時代，已一去不復返了。不著急的話，建議再等等吧。
以上，希望能對各位選車用車起到一定的幫助作用。當然，在對比分析過程中，自然是仁者見仁。希望各位在購車時可以多看多選，也歡迎各位後臺留言你想要對比的車型，討論內容或許就會出現在下期的【導購】欄目中哦。
本文作者為踢車幫 楊帆
