BBA在汽車行業中的位置還是很根深蒂固的，近幾年來不少車企都希望能夠研發撬動他們地位的產品，而這正是消費者想要看到的，畢竟只有車企們不斷的奮發圖強，才能有更優秀的產品現身，而在豪華市場中，凱迪拉克其實已經有一席之地了，這幾年來不斷的研發出新型的產品，對於老款車型也是不斷的在做創新，其中也吸引了不少消費者關注，但是真正意義上來說，撬動BBA地位並沒有，但是已經算是很接近了。
但是從曝光的資料來看，這次的年度改款車型，似乎並沒有相關的變化，不管從外形還是到配置上，依然採用類似的風格，這倒是讓人有些失望，畢竟從BBA品牌來看，這幾年的情況依然不斷做改進，反倒是凱迪拉克在面對時代衝擊的時候，似乎在不慌不忙的狀態，而且價格上似乎還有上調的趨勢，究竟它的架子如何，讓我們一起來看看。
在外觀上的明顯並不大，基本沿用了現款風格，前臉採用盾形的進氣格柵，中間加入了許多矩形放寬，這是凱迪拉克慣用的風格，這一點倒是難以改進，底部的下包圍則是用上倒梯形設計，官方還專門用上了“星瀑式”的直列大燈，提升了很強的辨識度，但是與現款車型看起來，似乎沒有太大的區別，至於其他的線條設計，基本跟現款車型一樣，所以在外觀上看來，基本沒有太大的差異性，這從消費者的角度來看，似乎並不討巧。
側面的風格也基本相似，連官方公佈的引數資料也都一樣，所以也可以看出在內飾的空間氛圍基本沒有太大的變化，但是從官方的闡述來看，內部有12處的儲物空間，這對於家庭使用來看，還是挺好用的。
內飾依然是走豪華車型的路線，但是中控的這塊小螢幕還是受到了不少吐槽，畢竟在這個滿街都是大屏時代，凱迪拉克竟然反向而行，採用小螢幕的形式，似乎與豪華難以沾邊，好在內飾上這次增加了主駕駛座椅8向電動調節，並且還加入了6揚聲器音箱，豪華型的則是有皮質座椅以及13揚聲器BOSE音箱、方向盤加熱點，整體來看倒是符合豪華車型的標準。
動力方面，新車全系更換為2.0T+48V動力總成，最大可輸出237馬力，匹配9速自動變速箱，並提供四驅系統可選，而且還有智慧主動式扭矩控制，配合後五連桿獨立後懸架，為駕駛者提供極富駕馭激情的操控體驗；同時，駕駛者可隨心轉換多種駕駛模式，即使複雜路面亦能隨心縱橫。
但是作為凱迪拉克來說，硬剎車一直都是很大的問題，所以也讓不少車主感到擔心，畢竟輕踩腳不會剎車，重踩腳則容易猛衝出去，在駕駛體驗上並不加分，而且不少車主在用車的過程中也出現發動機噪音很大的問題，從正常工作開始需要幾分鐘才能把聲音給降下來，雖然不會影響駕駛感，但是讓消費者對於車輛的好感直接下滑了。
- 車叫獸有話說：
凱迪拉克XT4相對來說也是款不錯的車型了，從銷量上來看，消費這是有不少喜愛度的，但是從這次的年度改款來看，並沒有太大的驚喜，如果說衝擊BBA，從目前來看相對還是比較難的，現在擺在凱迪拉克面前的壓力還是挺大的，畢竟它也希望能夠成為消費者心中的理想車型，可是遭遇時代的衝擊，它是否能夠完勝呢？還有待進一步觀察，你覺得呢？
