FLAME源自於高金的企業背景，作為一家機械製作與研發的公司，設計師從高金工廠冶煉的爆炸金屬中獲得靈感，融入了金屬元素，同時又希望推出的產品擁有火一樣的活力，金屬的質感與鮮豔自由的顏色所碰撞，FLAME 500由此孕育而生。
何為後起之秀，面世晚於前輩，卻有著比肩前輩的實力，才能稱得新秀。那麼這臺FLAME 500能否配得上如此殊榮？繼續往下聊。
中量級排量的車型市場，歷來都是廠家重點關注的目標。
大排量車型過剩的動力和較高的價格並不適用絕大部分以城市代步，偶爾中短途摩旅需求的車友。因此當新手厭倦了入門級車型的駕駛樂趣時，兼顧動力與舒適性的中量級車型無疑成了最好的選擇。
而一臺中量級車型的研發相當考驗一家企業技術實力，發動機作為摩托車最為重要的組成部分更是如此。效能強悍的凱越500X雖然銷量不錯，但由於還沒有研製出自家的發動機，車型的研發、後期的轉化投入市場多少都會受到一定影響。
高金機車在這方面則有著不可比擬的天然優勢，早在高金企業進行摩托車整車製造以前，就已經擁有研發製造摩托車發動機的實力。高金髮動機的客戶物件有包括建設香帥、摩疆、吉銘在內的多家摩托車企業，能得到業內同行的認可從側面也體現了高金的能力。
俗話說好的廚子看菜做飯，同樣的菜高手就是能做出不一樣的口感來，摩托車亦如此。吉銘500雖然採用的是跟FLAME 500同樣的發動機，但實際騎行起來的感受卻有很大不同，由此可見廠家對於車輛的調教是多麼重要。關於FLAME詳細的騎行感受小編會在動態部分跟大家聊到。
從宏觀行業的角度已經跟大家聊了，接下來正式開始FLAME 500的測評。
一、外觀感受：金屬*機甲*三星堆
因為是歐洲團隊與高金機車聯合設計外觀，設計師在追求年輕動感的街車造型同時融入了東方元素。高金企業本就位於西南地區，設計團隊便從古時的三星堆“縱目”蜀人&青銅面具中受到啟發，將其融入在車頭的造型上，車燈即車眼，上下燈源外凸，源自青銅面具“縱目”的設計理念。讓FLAME 500凸顯出鋼鐵般質感。向創造三星堆的中華傳統工匠致敬。既融入了中華元素，又展現了高金的企業文化，這樣的設計值得點贊。
此外與大多數街車用塑膠的外殼裝飾不同，FLAME 500用造型誇張的鋁合金護板來彰顯金屬機甲風格，管板組合的編織車架＋鋁合金外骨骼護甲的支撐系統，既提升美感的造型層次，又保證了車身的操控剛性。就連後牌照支架都是用金屬鍛造的。難怪媒體同行們都稱它用料過足。
至於漆水方面的表現，比肩合資車型是毫無壓力的。配色方面螢火黃和赤焰紅凸顯個性年輕化，但小編還是覺得慕海黑、宙斯銀更能體現金屬質感。
至於網友所熱議的與力帆KP350以及新款鈴木GSX-1000撞臉，客觀來講力帆KPS 250無論是整車的造型質感還是大燈的線條設計都跟FLAME 500毫不相關。至於新款的鈴木GSX-1000，由於它們的前臉造型都採用了上下並列式的凸鏡設計，看上去確實有些相似，但FLAME 500造型公佈是要早於鈴木的，只能說英雄所見略同，談不上誰抄襲誰。
二、配置表現：誠意十足
如果說出彩的外觀是FLAME 500打動你的第一步，那麼它誠意十足的配置將會給你留下更深刻的印象。FLAME 500還是搭載的那臺高金自主研發的486cc雙缸水冷發動機，這臺發動機在GK500上已經過了市場的充分檢驗，無論是可靠性還是動力表現都相當不錯，為了更符合運動街車的定位，FLAME 500的最大功率由35kw提升至37kw，動力延續性和爆發力非常卓越。目前為止，FLAME 500的動力表現算得上是國產500cc級別裡面最強的存在。
FCC原裝滑動離合，在舒適度上，新手即使不習慣手柄的操作長時間的騎行也不會感到疲勞。在構造上，採用緊湊的滑動離合器，留有充足的空間使變速箱外罩設計更加自由。在操縱上，新手的粗暴駕駛，也能防止後輪鎖死，有效提升安全性。對於大排量車型來說，還能防止發動機過度制動造成的駕駛不穩定。
前後均為KYB的可調減震，雖然減震也並非是越貴越好，但可調和不可調節的減震在實際騎行感受上卻有著天壤之別，FLAME 500配備了前26檔可調節120mm行程的倒置減震、後20檔可調55mm行程的中置減震。KYB減震不僅能滿足良好的支撐效能，寬泛的可調節區間更能輕鬆應付複雜的騎行環境。無論是城市代步還是跑長途或者下賽道，你都能找到合適的減震模式。
正所謂好馬配好鞍，義大利品牌倍耐力輪胎也安裝在了FLAME 500身上，這款車友們熟知的天使GT旅行胎無論是在抓地力效能還是使用壽命上都表現優異。即便是不熟悉高金的車友，看到倍耐力標誌性的排水胎紋就應該知道這臺車不簡單。插個題外話，像倍耐力這樣的國際品牌供應商選擇合作伙伴時，會對對方企業做評判，從而選擇是否進行合作，畢竟誰也不想讓一輛表現較差的車毀了自己的招牌，這點也從側面對高金品牌的車型進行了肯定。
制動上配備的是西班牙的西互剎車，西互制動是一個一直活躍在世界頂尖級摩托車賽事中的品牌，與車友熟知的寶馬、KTM、川崎、本田等一眾一線品牌都有合作，目前在國內浙江的嘉興設有分工廠，主基地在西班牙的巴塞羅那。
鋁合金後搖臂不僅質量輕巧，質量只有相同體積鋼材的1/3，可以有效減少質量從而提升操控性。
日本進口的DID油封鏈條，具備間隔更久的維護週期、更長的使用壽命、耐拉伸、不易斷、動力傳遞效率更高的優點。
細節展示：
隱藏式後座握把，美觀簡潔。
17L的超大油箱容積，滿足日常通勤代步，還能勝任詩和遠方。
通常拉力車型才能見到的發動機鋁合金護罩，FLAME 500也貼心地為使用者裝配了，滿足多用途的需求。
博世的電噴系統，ECU電控單元對節氣門的變化反應迅速，使摩托車的操縱效能和加速效能都得到完美展現。
簡潔的走線
鋁合金的方向柱，金屬浮標
視覺質感很好的帶背光按鍵
防燙的鋁合金尾排
FLAME 500的腳撐特意增加了延長杆，便於放下收回。
針對部分發動機出現的通病，即加裝保險槓後會與發動機共振，引起噪音和螺絲掉落的情況。FLAME 500特意將加裝保險槓的安裝位置改在了發動機外部。
除了這些看得見的，FLAME 500還有隱藏的誠意配置。FCC原裝進口滑動離合、德國的博世電噴以及博世的ABS。捨得用料是高金車型受市場歡迎的主要原因。
三、靜態測評總結：目前500級別最具價效比的街車
32800的價格，相比起市面上競爭車型優惠不少。卻有著同級別車型更高的配置和更充沛的動力表現，對消費者來說無疑更具吸引力。這是一個機遇與挑戰並存的時代，為了更好地迎合市場需求，FLAME 500甚至可以裝配原廠三箱，你不能再要求這款多用途的運動街車做得更多了。GK500的良好口碑積澱已經為高金品牌在車友心中留下了不錯的印象，至於FLAME 500的市場表現如果，讓我們把答案交給時間。
