來源：環球時報
路透社近日引述知情人士訊息稱，美國電商巨頭亞馬遜約兩年前應中方要求，對中國平臺上的書評做了限制。路透社稱，亞馬遜這樣做是為了“討好中國”。
路透社是在為亞馬遜“抱打不平”，還是在挖苦它？國家對網上書評的規定，並不特別針對亞馬遜，任何性質的企業都必須同等遵守。圖書發行企業和其他行業企業一樣，在外國投資和開展業務，必須遵守東道國政府的法律法規，沒有例外。這是跨國經營的基本常識。在美國開車是靠右行駛，到了英國就必須改成靠左行駛。這不是為了討好英國，而是遵守東道國的法律。多年前中信集團在美國華盛頓州投資林場，不能在聯邦所有的土地上建，只能在印第安人保留地建。因為前者不允許商業開發，後者允許。中信遵守了這個規定。因為對東道國法律法規，你“討好”也好，不“討好”也罷，總歸必須遵守，不遵守就不能開展業務。路透社報道和評論過無數跨國公司的經營，應該深知這個常識，沒有必要做這種沒有意義的文章。
路透社說的是兩年前的事。兩年來亞馬遜和中圖集團聯合設立的中國圖書銷售入口網站一直經營順利。圖書銷售僅僅是亞馬遜中國業務中的一小部分。亞馬遜是世界上最大的電子商務公司，2020年營銷收入達到3860.74億美元，僅次於沃爾瑪和中國國家電網。中國市場是亞馬遜全球業務的重要組成部分。亞馬遜在中國成立了15個運營中心，在16個城市建立了配送隊伍，經營32大類2000萬種產品。它在中國市場首創的自建物流和定時送貨。這一模式又反過來促進了美國本土市場的創新。亞馬遜在中國的業務，無疑實現了公司與中國客戶的雙贏。
近年來，一些西方媒體和個人不斷炮製跨國企業“討好中國”，陷入中國佈置“陷阱”的陰謀論，汙衊中國引進外資的長遠目標決非要讓外企取得中國的市場，而是要“拿走外企的資金和技術。成為中國政府進而控制世界的手段、木偶、道具”。2001年曾炮製“中國崩潰論”的可笑“專家”章家敦話說得更毒，他說中國“絕對掌控國有經濟，沒有外國企業的空間，尤其是美國企業”，“不如趁早離開中國”。
這種鼓吹“脫鉤”的陰謀論是站不住腳的。中國國家統計局的資料顯示，2020年工業系統總資產為109.39萬億元。其中國國有及國有控股企業50.46億元，佔45.8%；民企34.50萬億元，佔31.55%；外企24.84萬億元，佔22.7%。國有及國有控股企業中，除去煤炭、石油開採、電力、熱力等公共設施以及菸草合計22.77萬億元之後，佔比25.0%。因此，在一般製造業中，國有經濟並不占主導地位。
以特斯拉為例，其以100%獨資進入中國，生產經營相當成功。2021年三季度，特斯拉全球汽車營收120.57億美元，佔其全部營收的87.3%，毛利率竟達30.5%。業績釋出後，特斯拉股價暴漲突破1000美元，全部市值突破1萬億美元，而使馬斯克身價遠遠超過貝佐斯。其中一個重要原因，竟是上海特斯拉的超強表現。今年前11個月特斯拉上海工廠產量達到41.3萬輛，為實現特斯拉全球全年產量達到百萬輛貢獻接近一半。上海工廠擴建明春完工後，年產將達100萬輛或更多。三季度上海特斯拉汽車產量12.9萬輛，佔其全球產量54.2%；僅9月份單月產量就達到5.6萬輛。11月份當月，從上海出運的出口達到21127輛。特斯拉的全球佈局是：在澳大利亞和美國加州佛利蒙建鋰電池生產基地。超級工廠設在上海、美國得州奧斯汀、墨西哥和德國柏林。總部從加州佛利蒙遷至得州。在中國，特斯拉計劃擴建上海廠，並在上海以外建第二座工廠。這是特斯拉的全球供應鏈。中國則是其中極為重要的組成部分。中國政府既沒有強制技術轉讓，也沒有用國企取而代之；特斯拉不僅在中國空間極大，而且因為中國工廠，它的全球空間更大，供應鏈更完整。
亞馬遜和特斯拉在中國的業績，證明了中國改革開放的成功，以及營商環境的日臻完善。2020年，在全球遭受新冠疫情和經濟衰退雙重打擊，跨境直接投資直線下降的大環境下，唯有中國實現實際利用外資正增長。2021年前11個月，中國實際利用外資同比又增長21.4%，達到1572億美元。跨國公司包括美國公司用腳投票，今年繼續看好中國市場，讓一些陰暗言論不攻自破。（作者是中國人民大學重陽金融研究院高階研究員）
