近日,一張小鵬汽車的“高階彈道設計工程師”招聘圖片在網上廣為流傳,並且崗位標註為急需。這引起網友們猜測,小鵬汽車也要進軍私人火箭領域,準備造火箭了?
具體來看,該職位將負責小型火箭總體方案設計、彈道效能數值計算;負責小型火箭落區及安全性分析;配合開展飛行試驗和試驗資料分析工作,提出最佳化建議。
職位要求碩士以上學歷,飛行器設計及彈道設計相關專業,熟練掌握飛行力學、軌道力學、導彈飛行力學等知識,具有3年及以上火箭彈道相關崗位工作經驗者優先。
小鵬汽車的跨界並不新鮮,作為三大造車新勢力之一,小鵬其實除了造車業務,還有飛行汽車、智慧機器馬等科技產品正在研發試驗階段。
尤其是飛行汽車這一極具未來感的產品,被越來越多的汽車企業視為出行領域下一個風口。何小鵬還在今年1024科技日立下“2024年量產飛行汽車”這一豪言。揚言不僅要在2024年量產,還要把下一代飛行汽車的價格做到100萬元以內。可見小鵬汽車對出行科技領域透露出了極大的野心。
從國外來看,同為新能源車企的特斯拉已經擁有了非常優秀的發射火箭案例Space X。馬斯克創辦的SpaceX以驚人的速度在新的商業太空產業中佔據了主導地位,從成立第一家行業公司到將火箭送入軌道僅僅用了13年。
今年十月初,Space X還“搶單”波音公司,使得原定乘坐波音航天器飛行的兩名宇航員將改乘SpaceX的飛船飛向太空。
甚至在國內,吉利也在研製衛星後跨入了私人火箭領域,今年年初還高薪招聘火箭總師、動力工程師、火箭結構工程師、火箭總工藝師等四十餘個崗位。在剛過去的12月15日,吉利的兩顆商業衛星嘗試首次發射,可惜慘遭失敗。
從造車到火箭,其實有內在聯絡。智慧網聯、自動駕駛是未來汽車的發展趨勢,也是全球企業競爭的熱點。而火箭發射業務與低軌衛星佈局息息相關,未來能夠為更高級別的智慧駕駛提供系統化精準定位服務。
簡而言之,“人在車裡坐著,車在路上跑著,衛星在天上看著。” 對智慧科技出行企業來說,透過打造火箭、發射衛星、構建導航、涉及太空領域建造“天地一體化”的科技生態系統,未來就能夠為更高級別的智慧駕駛提供系統化定位服務,從而在競爭激烈的智慧駕駛領域保持領先。
關於此事的後續發展,牛車網也將繼續關注。