誠然，也許在CS75系列、CS55系列以及Uni系列產品的帶動之下，使得人們提及長安之時，似乎都會首先想到該品牌在SUV領域的突出表現。但其實，長安在轎車板塊的發揮，也是其躋身一線自主品牌的重要保障。畢竟，無論是逸動系列還是更名之後的銳程CC，月均銷售表現基本也是“萬臺俱樂部”的常客。而今，為了進一步提升自身在國內轎車市場的影響力，長安銳程CC又在近期迎來了改款升級。並且，在不久前已有國內汽車媒體給出了一組新款銳程CC的實拍照。那麼，它在改款之後又能給我們帶來哪些驚喜？一起來先睹為快吧。
首先從外觀上看，新款銳程CC並未作出太過顛覆的調整；但為了營造辨識度和新鮮感，它的細節還是給出了一些深入刻畫的。就像它的前臉，紡錘樣式的進氣格柵，將填充入橫向點矩式鋪陳；且前包圍兩側勾勒出“獠牙”既視感的L型裝飾，也變成了鍍鉻鋪陳。而換上了“新臉”之後的新款銳程CC，也將表現出更多精緻與優雅成分。
車側一面，新車將繼續使用間斷式腰線和具備飛揚走向的側裙輪廓，結合密輻式輪圈和小幅度溜背樣式；既能進一步塑造優雅氛圍，也能充分顯露其側顏的動態美感。
至於新車的尾部，則同樣沒有太大幅度調整。它的車尾將繼續擁有順延溜背佈局形成的“小鴨尾”，並在後包圍雙出排氣的作用下，顯露較強的運動感。此外，略帶挑眉的尾燈，以其“怒目圓睜”的姿態還能營造尖銳性。
目光轉向車內，雖然新車的內飾設計在當前的“大屏時代”中並不會展露過於震撼的視覺體驗；但至少其懸浮式的中控屏和D字型多功能方向盤的使用，倒也不會缺乏年輕氛圍。並且，黑色的主調，加之軟/硬用料漸層式鋪陳，還能營造出不錯的高階格調和商務簡約質感。
空間方面，依照先前的申報資訊來看，新車的長寬高分別為4800/1825/1465mm，軸距為2770mm。雖說對比現售車型，它的尺寸同樣沒有進行調整；但畢竟原先的銳程CC在空間方面，便算得上是極具競爭力了。因此，即便尺寸並未作出調整，也不妨礙其展露較為充沛的內部空間。
最後，我們再來看看它的動力表現。據悉，新款銳程CC將繼續使用藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，但它的最大輸出功率卻被提高到了188Ps；並有著6.0L/100km的申報油耗。
總體說來，新款銳程CC能將外觀變得更為優雅的同時，還能在動力和空間層面繼續維持較強的競爭實力。如果它的配置也能得到進一步升級，並延續自身的親民路線；要想保持自身較為強勁的銷售表現，應該不會有太大阻礙。
