在國內的新能源市場中，自主品牌之間的競爭一直就沒斷過，並且分為了傳統車企以及新勢力車企。在新勢力車企中較為熟知的就是蔚來、理想、小鵬等，而今天我們就來介紹一下嵐圖這個新勢力車企，目前嵐圖旗下只有嵐圖FREE一款車型，一起來了解一下吧。
嵐圖FREE在售的車型只有5款，並且分為了純電版和增程式兩種動力形式車型，它的廠商指導價為31.36萬至36.36萬，對於這個級別的車型來說，這個售價並不算高。
在外觀方面的設計還是有著不錯的原創度，即使這是一臺新能源車型，依舊採用了較大尺寸的中網格柵，直瀑式結構顯得特有氣勢。大燈組的造型較為方正，內部的結構設計極其精緻，均搭載了矩陣式LED光源，點亮後的視覺效果非常出色。三段式的前包圍設計就較為運動了，尤其是它的流動狀線條設計，兩側還設計了導風槽。
側面的線條設計就顯得較為優雅了，整體也是很飽滿，符合一臺中大型SUV該有的樣子。嵐圖FREE的車身尺寸為4905/1950/1645mm，軸距2960mm，這個尺寸在同級裡只能說中規中矩，畢竟蔚來ES8的軸距已經超過3米，刀鋒式多輻輪圈的樣式就彰顯了豪華感，尺寸為20英寸，整車搭配起來也比較協調，輪胎規格為255/45 R20。
車尾的設計顯得很簡單，上窄下寬的車身給人的感覺就比較穩重，擋風玻璃下方還具有一條環繞式的鍍鉻亮條。不過最亮眼的還是貫穿式尾燈的設計，造型比較圓潤，但點亮後的效果還是很新奇的，均使用LED光源。後包圍使用了較多的亮黑色飾板，兩側設計有格柵狀散熱槽，底部還加入了銀色護板。
嵐圖FREE的內飾採用環抱式座艙設計，所以進入車內撲面而來的溫馨感很足，棕白相間的配色在視覺上有著不錯的檔次感。對於中控臺的用料倒也挺奢侈的，能夠觸控到的地方基本都是軟性皮革材質，巧妙的鍍鉻亮條點綴，增加了較多的精緻感。
方向盤採用皮質包裹，三幅式結構較為常規，平底式設計增添一絲運動感，底部還加入了鏤空工藝，多功能按鍵的金屬質感也很不錯。儀表屏與中控屏及娛樂屏形成三連屏，滿滿的科技感，尺寸為12.3英寸，螢幕的清晰度以及流暢度都有著不錯的表現，UI介面的設計相對清爽一些，看著較為舒適。
中控屏的尺寸為12.3英寸，搭載了與華為合資的HiCar系統，常用的車載功能都有配備，同樣支援互聯，並且嵐圖FREE全系都配備了透明底盤以及AR導航，再值得說的就是，它的中控臺是支援翻轉的，包括空調出風口。副駕駛前方也配備了一塊12.3英寸的娛樂屏，除了一些娛樂功能之外，還可以調節空間以及顯示車況資訊。
對於自主品牌車型來講，尤其是在這個價位，車輛配置上並沒什麼可擔心的，安全配置上全車一共有6個氣囊，胎壓顯示自然不用說。而嵐圖FREE全系還標配了L3級的自動駕駛輔助，在主動安全上也是很到位，全車共計9個攝像頭，12個超聲波雷達以及3個毫米波雷達，並且實拍車型還裝配了空氣懸架，支援軟硬高低的調節。
座椅採用真皮+翻毛皮拼接包裹，坐墊和靠背中間進行了打孔處理，手感較為細膩，主副駕駛均支援電動12向調節，並且具備了加熱/通風/按摩三種舒適功能，配置十分齊全。相比較起來，後排的座椅功能就少了許多，但對座椅的舒適性還是有保障的，中央扶手及頭枕都有配備。
對於一款中大型SUV來講，乘坐似乎並沒什麼顧慮，坐進前排身高180cm的體驗者頭部空間剩餘1拳2指，進入後排的頭部空間也還有4指，腿部空間在2拳以上，並且坐墊的長度很到位，對腿部有著良好的承託。當然了這個級別的全景天窗自然是必不可少，可以選裝全景天幕，車內的開揚性也是不錯的。
後備廂內的設計較為規整，進深為1030mm，放倒後排座椅後最大進深為1970mm，並且還設計了12V 1200W的電源介面，整體實用性還是很高的。
動力方面嵐圖FREE提供了純電動以及增程式兩種形式，實拍車型為純電動版，採用前後雙電機的佈局，最大總功率510kW，最大總扭矩1040N·m，而兩驅版純電車型則是前置單電機的佈局，電機最大功率255kW，最大扭矩520N·m。增程式車型除了具備前後雙電機之外，還提供了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率80kW（109Ps）。
電池組純電車型均是使用了一塊能量為88kWh的三元鋰電池組，兩驅車型NEDC純電續航里程為505km，而四驅車型NEDC續航則為475km，增程式車型配備的電池組能量為33kWh，NEDC純電續航里程只有140km，不過其還裝配了一個53L的油箱，可實現超860km的行駛里程。傳動部分全系車型都是採用的固定齒比變速箱，這在新能源車型上很常見。底盤懸架結構則是使用了前雙叉臂獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
總的來說，對於這個價位車型來講，可能很大消費者會去選擇BBA，不過如果對燃油車並不感興趣，這個價位中嵐圖FREE還是個不錯的選擇，但是與其它定位高階的新能源品牌一樣，品牌溢價就比較高，所以吐槽定價高的比較多，如果有足夠的品牌力，嵐圖FREE還是挺值得選的。
