對於吉利汽車而言，帝豪系列絕對可以稱得上品牌功臣，為後來的向上發展奠定基礎，其中定位居家實用的入門級緊湊型轎車——帝豪，憑藉著同級別裡較高的價效比，在國內積攢了足夠龐大的使用者群體。如今帝豪已迎來了車型換代，官方稱之為第四代帝豪，成為 家族首款基於BMA架構打造的轎車，相比之前在諸多方面均有所提升。本文將針對目前在售的2022款第4代帝豪車型整體，以及全系不同版本之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2022款第4代帝豪全系共推出4款車型，售價區間6.99-8.89萬元，上市初期還推出1000元定金抵5000元購車款活動，等於是優惠了4000元。就其價格定位而言，基本符合大多數潛在消費者的心理預期，除最手動豪華型和CVT豪華型之間差價稍大一些外，三款自動擋車型之間均保持著5000元差價，其中的CVT豪華型和尊貴型，或為更多消費者的重點關注物件。
車身配色
2022款第四代帝豪全系共有5種車身配色可選，作為一輛主打居家實用類的緊湊型轎車，在車身顏色方面更傾向於常規樣式，除了映日紅稍顯年輕化一些，其它四種給人感覺都較為穩重大方，而且還採用了略顯詩意的車漆命名。
外觀
外觀方面，2022款第四代帝豪相比之前有著十分明顯的變化，得益於新平臺的採用，造型上融入了更多現階段家族式設計，如果熟悉現款星瑞的話，想必會更容易接受。雖然第四代帝豪依然定位於入門級緊湊型轎車，但實車看起來並不比目前主流合資緊湊型轎車遜色，尤其是細節部分的處理，讓其在檔次感方面有著顯著提升。全系高低配車型之間，除了輪轂樣式和因配置不同帶來的細節差異外，基本上沒有太大區別。
車頭部分採用和現款星瑞上類似的扁平化風格，在視覺上能夠顯得更寬大一些，同時配合著中網與大燈之間的貫通式設計，工整之餘不乏張力。中網造型屬於早期水滴漣漪樣式的升級版，內部密集的豎向直瀑式鍍鉻輻條，略微內凹的設計，讓前臉立體感更強。前保險槓下方採用了環繞式包圍，兩側導風槽輔以鍍鉻邊框點綴，兼顧了動感氣息和細節處的檔次感。
大燈造型同樣延續了家族化設計，燈眉處三段虛線狀日間行車燈帶，點亮效果精緻。兩款豪華型遠近光燈組均採用普通鹵素光源，尊貴型和旗艦型升級為全LED光源，全系標配自動大燈、大燈高度調節、以及延時關閉等功能。
車身側面比起之前也要優雅不少，因為採用了全新架構，車輛重心也隨之降低，所以看起來更顯修長。可以看到車型依然保持著標準的三廂車輪廓，沒有刻意追求溜背式效果，好在整體比例足夠協調，而且相對的能夠為更多消費者所接受。車身高腰線位置上移，以此帶來更多體量感，飄逸的線條從大燈末端一直貫穿到尾燈附近，搭配車門下方上揚的低腰線，能夠起到不錯的塑形效果，豪華型相比其它版本缺少了側窗下沿的鍍鉻邊框。車身尺寸在同級中也算是中規中矩，對於一般日常家用而言，還是能夠滿足的。
後視鏡整合LED轉向燈帶，尊貴型和旗艦型增加了車側攝像頭，全系標配後視鏡電動調節和鏡片加熱，旗艦型還支援後視鏡電動摺疊。全系除最低配手動豪華型外，其它版本車型均配備了前排主駕駛位車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動。
兩款豪華型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的銀灰色切面樣式頗具設計感，輪胎匹配朝陽RADIAL RP76+系列，規格為195/55 R16。尊貴型和旗艦型上採用17英寸鋁合金輪轂，造型相比豪華型上的要工整一些，輪胎匹配佳通GitiComfort F22 advanztech系列，規格為205/50 R17。全系制動型別均為前通風盤、後實心盤規格，手動豪華型車內配備的是胎壓報警，其它版本均升級為胎壓顯示。
車尾部分相對更穩重一些，略微上翹的小鴨尾起到點綴效果，尾燈採用時下流行的橫貫式造型，表面燻黑處理配合內部細長的LED燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部與車前包圍呼應，車型採用左側隱藏式單出排氣佈局。全系標配後方倒車雷達和倒車影像，尊貴型和旗艦型升級為360度全景影像和車側盲區影像，尊貴型和旗艦型還支援上帝之眼540度透明底盤功能。
內飾
內飾方面，2022款第四代帝豪車內採用時下主流的簡潔風格，橫貫式中控臺造型配合隱藏式出風口設計，能夠讓前排座艙看起來更顯寬敞。中控臺表面平直的鍍鉻邊框和線條，勾勒出不錯的層次感，旗艦型採用了上下拼色處理，為車內增添幾分優雅氣息，整體做工與質感相比之前有著很大的提升。
三輻式多功能方向盤造型中規中矩，屬於比較耐看的型別，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，全系方向盤握柄處均採用皮質包裹，方向盤僅支援手動上下調節。
全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤，並非時下常見的彩色液晶屏樣式，更接近單色電子屏型別，好在日常觀察直觀明瞭，且能夠提供較多實用資訊。尊貴型和旗艦型配備了內建行車記錄儀，省去車主後期複雜的佈線過程。
受限於車型價位和級別，2022款第四代帝豪沒有配備主動安全功能；被動安全方面，手動豪華版上配備的是胎壓報警系統，僅能起到一定的提示作用，其它版本均升級為胎壓顯示，能夠在儀表盤中間看到每個輪胎具體胎壓數值和輪胎溫度，為日常駕駛提供更多安全保障。全系只有頂配旗艦型配備了主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，其它版本車型均僅配備了主副駕駛位正面氣囊。
中控部分，全系標配10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕造型簡潔大方，系統介面也易於操作，均支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能，在這方面與家族其它更高的級別車型保持同步。全系除頂配旗艦型車內音響採用前後6揚聲器單元，其它版本均為4揚聲器配置。
全系標配前排手動空調和車內PM2.5過濾裝置，除最低配手動豪華型外，其它版本均提供了後排出風口。前排空調面板採用一排整齊的撥杆式按鍵組合，除此之外還可透過上方螢幕進行調節。
其它車輛輔助/操控配置方面，手動豪華型依然採用的是傳統機械手剎，其它三款自動擋車型均升級為電子手剎和自動駐車，全系標配上坡輔助，三款自動擋車型配備了定速巡航和多種駕駛模式切換功能。
座椅空間
兩款豪華型和尊貴型車內座椅表面採用黑色仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，前排兩側凸起的護翼，能夠給身體起到不錯的承託效果，主副駕駛位均為手動調節方式。旗艦型座椅表面為雙色皮和翻毛皮拼接，前排主駕駛位座椅支援電動調節，支援選裝前排座椅加熱功能。
後排座椅延續前排風格，頭部和腿部空間表現處於同級別主流水平，地板中間的輕微凸起，對該位置乘客舒適性影響不大；全系都沒有提供後排中央扶手，好在提供了較為實用的手機電源介面。全系只有尊貴型和旗艦型車內配備了常規面積電動天窗，兩款豪華型上可選裝獲得；後備廂內部工整，全系後排座椅靠背均支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間，尊貴型和旗艦型還配備了感應後備廂功能。
動力
2022款第四代帝豪全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率84kW/114Ps，最大扭矩147Ps，匹配5檔手動或CVT無級變速箱。車輛的動力表現滿足了普通家庭對一款入門級家用車的需求，油門響應足夠快，低扭的表現也可圈可點；CVT變速箱平順，雖然中高速再加速的力度不是特別強勁，但也不會覺得動力不足。總體表現符合對這一級別車型的預期，新手駕駛者也能很快上手。
底盤方面，車輛採用了前麥弗遜+後扭力梁式非獨立懸掛，屬於這一級別最常見的硬體組合，日常道路細碎的顛簸能過濾得比較乾淨，保證日常駕駛的舒適性，而遇到較大的顛簸時，處理起來也算得體。整體的感覺還是屬於比較有韌性的那種，沒有絲毫的鬆散感。
2022款 帝豪 第4代 1.5L 手動豪華型，廠商指導價：6.99萬元。
2022款 帝豪 第4代 1.5L CVT豪華型，廠商指導價：7.89萬元。
作為全系入門的手動豪華型，不到7萬元的定價，對多數潛在消費者都頗具吸引力，配置上也能夠滿足基本家用需求。外觀部分不會看起來很寒酸，車內12.3英寸數字儀表+10.25英寸懸浮中控屏也都配上了，後泊車雷達、後倒車影像也可以保證日常泊車的安全和便利性，不足之處是採用的5速手動變速箱，僅適用於一些購車預算有限且駕駛水平嫻熟的消費者。
自動豪華型相比手動豪華型價格貴了9千元，動力上升級為CVT自動變速箱，配置上增加了無鑰匙進入/啟動、定速巡航、駕駛模式選擇、電子駐車、AUTOHOLD、四門一鍵升降電動車窗、後排空調出風口等等實用性很高的功能，對於駕駛者和後排乘坐者的舒適性都有所提升，屬於價效比較高的一款。
2022款 帝豪 第4代 1.5L CVT尊貴型，廠商指導價：8.39萬。
CVT尊貴型相比CVT豪華型價格貴了5千元，動力上沒有變化，外部升級為17英寸輪轂，配置上增加電動天窗、LED大燈、360度全景影像、內建行車記錄儀、感應尾門等功能，在舒適性和便利性上有著更全面的表現，相比5千元的差價，還是相當划算的。
2022款 帝豪 第4代 1.5L CVT旗艦型，廠商指導價：8.89萬元。
作為全系頂配的CVT旗艦型，相比CVT尊貴型價格同樣5千元，配置上增加前排側氣囊、前後排頭部氣簾、主駕駛位電動調節、以及後視鏡電動摺疊和6揚聲器音響配置，在安全性和檔次感方面提升明顯，如果購車預算充足，旗艦型顯然是更好的選擇。
總結：
吉利帝豪作為一款國內知名的入門級家用轎車，經過多年不斷的最佳化升級，如今的第4代帝豪幾乎沒有明顯短板，整體表現符合大多數消費者對其預期，滿足日常駕駛不在話下，整體的行駛質感表現也不錯。雖然目前國內市場和帝豪處在同級別的對手非常多，但其依然能夠展現出不俗的整體實力，加上足夠親民的價格和堅實的口碑，銷量上應該不成問題。
