昨天我們聊過了QJMOTOR閃300S的靜態部分，今天接著來聊聊動態方面！作為一臺復古巡航車，所追求的不僅僅是外觀更有範，而且還有舒適的騎行感受，那麼閃300S是不是隻有舒適性呢，我們一起往下看！
閃300S騎姿坐姿
閃300S的騎行三角是比較典型的巡航車坐姿，這臺車的腳踏位置比較靠前，如果你沒騎過巡航車型，可能需要稍微適應一下，不然抬腳的時候會習慣性踩空。
至於座高我覺得基本上不用擔心，僅有700mm的座高有著很高的寬容度，一米五左右的小姐姐都不會覺得有壓力，但如果身高超過一米八，腿部可能會有些侷促。
閃300S動態體驗
騎著巡航車去繞樁確實不是一個明智的選擇，這種車型的轉彎半徑比較大，而且傾角極限較低。因為這邊剛好要舉辦一場安駕培訓活動，趁他們沒開始，把閃300S騎過來感受下操控方面的表現。
閃300S搭載了QJMOTOR首款V型雙缸發動機，和同級別的本田CM300比起來，閃300S沒有那麼多溫順，倒是多了一些躁動的性格，特別是在起步的時候，甚至有點“衝”，還能翹頭！這種感覺對老司機來說很爽，但是新手需要略微適應一下。
中後段的平順性還是非常不錯的，油門也比較好控制，對於閃300S來說勻速繞樁不是什麼難事，但是難就難在轉彎半徑大，想要順利的繞過樁筒必須要大傾角完成。繞樁的時候163kg的整備重量讓我印象深刻，搭配緊湊的車身，騎起來相當靈活，對於巡航車型來說閃300S的表現相當出色。
很顯然僅僅是場地體驗是遠遠不夠的，因為場地面積有限，中後段的動力輸出，沒有辦法很好地感受到，這臺V缸發動機究竟怎麼樣，還得把閃300S拉到馬路上試試。
得益於比較輕的重量，閃300S的加速感對於這個級別的巡航車型來說相當出色。中後段的動力儲備要比單缸的CM300充沛得多，時速超過100km/h之後依然還有很強的加速感。而且雙出的排氣聲浪很不錯，高檔低轉的情況下給大油門，甚至還有那麼一絲哈雷的感覺。
動力方面是閃300S不需要擔心的問題，反而減震偏硬是這臺車在騎行當中感受最為深刻的，速度稍微快一點過減速帶都能把人顛起來，好在坐墊寬大厚實屁股並不會太受罪。不過減震硬是一個雙方面的東西，對操控方面的提升還是很有幫助的，很顯然QJMOTOR想要在這臺車上兼顧一定的運動屬性。
這臺車對振動的抑制我覺得還有進步的空間，怠速的時候振動略大會影響後視鏡，反而轉速上來之後振動開始變小。後視鏡的為了契合復古的風格做出了犧牲，可視面積對我來說小了點。另外，後剎車的踏板和換擋桿是一樣的大小，個人覺得後剎車的腳感不是很好，特別是穿上這種厚底的馬丁靴之後，腳下的剎車踏板存在感很低。
騎完閃300S之後，有幾個點讓我印象深刻，首先是動力比較充沛，其次是操控很靈活，當然這些也得益於較輕的車重，163公斤的整備重量，比同級別的競爭對手都要輕。然後就是騎起來舒服，平時代個步，週末出去釣個魚，偶爾跑跑小長途，那是相當的安逸，如果年紀再大一點，我可能會考慮買一臺，但是現在嘛還是更喜歡刺激。
