榮威i5作為上汽榮威家族明星車型之一，上市以來憑藉著“網際網路”家轎以及親民的售價受到了眾多消費者好評，並一度登上了十萬級緊湊型轎車銷量榜前列。如今，中期改款後的榮威i5正式與我們見面，新車擁有了更加年輕的外觀與內飾，同時更加多元化的物聯網生態也滿足了我們日常使用需求，整體表現與老款車型相比有了較大提升。那麼該車在實用性方面又有怎樣的表現呢？本期《日常實用性測試報告》將帶您一探究竟。
測試車輛：20201 榮威i5 1.5L CVT星耀版
官方指導價格：8.99萬元
一、功能性配置測試環節
2021款榮威i5全系車型均搭載了無鑰匙進入以及無鑰匙啟動功能，測試人員接近車輛後，需要手動按下車門把手上的方形解鎖按鍵即可，實測反應速度較快。此外，一鍵啟動按鍵位於方向盤右側，手感值得肯定。
榮威i5後視鏡調節採用了按鍵式設計，調節按鍵位於車窗按鍵前方，調節後視鏡前按下“L”或“R”選擇需要調節的外後視鏡，隨後調節中間圓盤按鈕即可。測試時，外後視鏡調節較為順利，全程沒有出現卡頓的現象。由於車型定價以及定位原因，後視鏡功能僅支援電動調節以及電動加熱功能。
發動機艙蓋的開關位於駕駛席前部左下方，位置標註較為明顯，開啟發動機艙蓋時需要拉起一次拉手後，再下車撥動引擎蓋板下方開關隨即上掀即可。掀起發動機艙蓋後我們發現，該車配備了手動挺杆，由於發動機艙蓋重量適中，手動挺杆能夠保持足夠的穩定性。
二、舒適性配置測試環節
2021款榮威i5座椅採用了仿皮材質包裹，但由於車型定位等因素，在座椅功能方面僅配備了主駕駛電動調節功能，至於座椅記憶、加熱/通風功能並沒有搭載。此外，座椅乘坐感受較為舒適，包裹性值得肯定。該車副駕駛座椅調節方式為手動，手動調節拉桿以及扳手力度適中，不需要花很大力氣便可完成操作。
在主駕駛座椅測試中，2021款榮威i5的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為28cm，座椅行程優於同級別車型平均水平。
多功能方向盤僅支援上下角度調節，上下可調節角度為8°，可調節幅度適中，略優於同級別車型，可滿足不同體型/身高的消費者。
2021款榮威i5後排座椅配備了三個頭枕，內部填充物柔軟，能對頭部起到有效支撐，但中間頭枕面積略小。此外，3個頭枕均可上下調節，且頭枕表面使用了與座椅相同的材質包裹。
2021款榮威i5中央扶手箱面積較為寬大，且採用了軟質面料包裹，提升了車內質感。雖然該扶手不支援角度調節，但正常坐姿下，駕駛員仍能夠將手肘枕靠在上面。
三、多媒體配置測試環節
全系標配的10.25英寸顯示屏顯示較為清晰，內部系統搭載了上汽最新的斑馬VENUS系統，UI介面更加時尚，實際操作表現較為靈敏。在功能上，它還支援語音識別控制系統、實時路況導航、車聯網、OTA升級等。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，收音機介面我們可以透過主螢幕上的收音機縮圖直接進入，或者透過選單內頁中的收音機選項直接進入，收音機介面佔據了整個螢幕，日常使用較為便利。如果想收藏該頻道的話，只需點選螢幕左下方的“桃心”即可，收藏後該頻道就會出現在螢幕右側的收藏列表中。而當我們手動調臺時，直接滑動螢幕中間的數軸即可。
2021款榮威i5全車共有3個USB介面，其中前USB介面位於中控臺下方儲物格最前端，後USB介面位於後排空調出風口下方。同時，我們還對每個USB介面的電壓與電流進行了測試，其中前排兩個USB介面電壓電流均為5.08V、0.43A。後排USB介面為5.35V 、1.98A，後排USB介面充電效率明顯高於前排。
榮威i5搭載了高德導航，進入導航系統可從主螢幕上的選項圖示以及點選主螢幕左下方的三角標識直接進入，進入導航後點擊螢幕左上角藍色放大鏡圖示，便可輸入自己想去的地址。
輸入目的地時支援手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字型識別率值得肯定，書寫過程也很流暢。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵顯示清晰，在輸入完目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地資訊。此外，導航系統還支援語音輸入，自然語音的識別度依舊值得肯定。
在開始導航前，系統還會提供紅綠燈較少、備選方案以及推薦三種路線可選，駕駛員可根據喜好自行選擇。此外，使用者還可以根據需求來設定躲避擁堵、高速優先、不走高速、避免收費等選項。開始導航後，液晶儀表盤還可以對映導航路線和指引資訊。導航時如果線路發生了錯誤，系統還會及時對線路進行重新規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《潮流的家用座駕 試駕2021款榮威i5》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
榮威i5前杯架位於擋把後部，內部配有限位器且深度值得肯定，可以對水杯和水瓶進行有效固定。在擋把前方還配有手機無線充電板，在為手機充電的同時還可以放入錢包等物品，在操作檯下方還配有貫通式儲物格，內部容積尚可。前門板容積較為可觀，放入水瓶後內部還可放入雨傘等物品。需要指出的是，該車中央扶手箱容積較小，內部放入500ml水瓶後，蓋板不能順利開閉。在後排，該車並沒有配備杯架，所以水瓶以及水杯只能放入兩側門板以及前排座椅儲物袋中，空調出風口下方還配有儲物格，且深度值得肯定。
榮威i5的後備廂地臺較為平整，常態下容積為512L，後排座椅支援整體放倒，放倒後空間得到進一步擴充套件。但需要指出的是，輪拱兩側對後備廂侵入較大，放入稍大一些的物品略有不便。
對於後備廂日常所需的數值，我們也進行了實測，其後備廂開口的最大寬度為106cm，開口長度為45cm，後備廂地臺與內部車頂的垂直高度為52cm，後備廂進深為98cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為208cm，表現達到了測試過的同級別車型平均水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1180cm，測試資料優於測試過的同級別車型。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
榮威i5左右兩側並沒有配備雙曲率鏡片，但視野範圍中規中矩，最終測試結果為左26.5°優於同級別平均水平，右側11.4°低於同級別平均水平。
在測試過程中，榮威i5的倒車雷達在110cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測資料來看，該車持續蜂鳴提示距離剛好為25cm，與測試經驗值相吻合。
測試時發現，該車並沒有配備前雷達，駕駛員只能透過前部影像來對前方物體進行預判。
本次測試的榮威i5車型配備了全景攝像頭，照射範圍廣泛且配備了隨動轉向的輔助線，方便駕駛者判斷倒車軌跡，當遇到狹小的道路以及停車位時還可以手動切換3D以及不同角度檢視車輛周圍情況，方便駕駛者掌握距離。不過，需要指出的是，該攝像頭的解析度還有待提升。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動效能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，榮威i5最小轉彎半徑為5.05m，低於同級別平均水平，日常掉頭時需做好餘量。
除主駕駛席外，榮威i5其餘三個車門上方均配有拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。
總結：
透過一系列測試，我們發現榮威i5在實用性方面的表現滿足日常使用問題不大，尤其是內部的斑馬系統，可完全滿足年輕人在車內娛樂的需求，同時無鑰匙進入/啟動也屬主流水平。但作為入門車型，該車還確實有值得提升的地方，例如後排杯架、後備箱錨點等最基本配置的缺失，讓該車的便利性略打折扣，如果將這兩項稍加改進的話，那麼該車表現將會更加完美。總的來說，榮威i5的實用性表現可圈可點，在測試過的同級別車型中處於平均水平。
