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有這樣一座神奇的城市，沒有東南西北，只有上下左右。在這裡，公路是波浪形的，電梯有20層樓高，輕軌可以坐出過山車的感覺。
在這裡，要問路在何方，萬萬不能用導航，因為導航已經被逼瘋，要出商場，不能習慣性下一樓，因為汽車也許在屋頂跑。不知道這算不算一座來了就不想走的城市，反正是一座路痴來了就走不脫的城市。
這，就是重慶，這，就是山城，這，就是霧都。
重慶這座城，帶給人們前所未有的立體感。如果說地球是圓的，世界是平的，那麼重慶就是立體的。
它不僅立體，還是8D效果，給人一種魔幻現實的既視感。那麼，重慶到底有多魔幻？重慶又為什麼會這麼魔幻？
說到國內最魔幻的城市，有人提名香港和上海，前者被風靡一時的港片渲染出魔幻色彩，後者被直接稱為魔都，但要和重慶相比，上海、香港都要靠邊站。因為這倆城市的街景最多3D，大重慶卻有8D。
重慶得到8D之都的稱號，要“感謝”大名鼎鼎的黃桷灣立交橋。這座立交連線8個方向，高達5層，共20條匝道。20條道路彼此交錯，高低不同，一眼看過去，密集恐懼症都要犯了，圍觀群眾忍不住發問：這是真實存在的嗎？
如此一本正經的迷宮，吸引了大批遊客慕名前來，熱情的重慶基建團隊，還在附近設定了觀景臺，對攝影愛好者十分友好，隨手一拍就是大片。
但至於外地司機在密密麻麻、高低錯落，外加拐彎、轉向等複雜設計的路況下能否找對出口，避免重慶問路一日遊，大概只能祝他好運了，畢竟導航是幫不上忙了。
除了繞死人不償命的黃桷灣立交，還有轉暈你不負責的融僑立交。
這座橋被當地人笑稱為轉轉橋，在外地人口中卻是“奪命轉盤”。橋身就像一串烤麵筋，呈現螺旋狀，走完這座橋，相當於要繞兩個完整的圓圈，也就是全方位旋轉720°。當司機全程緊握方向盤，控制車速，絲毫不敢有半點分心時，乘客早已被甩暈了。
此外，重慶還有很多魔幻的交通創意設計。在巴南區界石，有一段公路修在斜坡上，從下往上看，整條路呈現出波浪起伏的態勢。據老司機說，在此行車就像大海行舟，上下沉浮，有種騰空的感覺。
不得不說，這看起來就跟鬧著玩一樣，但其背後卻蘊含著建築設計師生猛的智慧。因為路旁的商業樓共有四層，為了方便每一層的商家能將車開到門口，所以才有了波浪形的設計。
但這些跟輕軌穿樓的奇觀比起來，都只能算作常規操作。
你能想象輕軌從你家樓上穿過去嗎？當你下班走進居住的樓房時，重慶輕軌2號線也跟著你的步伐緩緩駛入這棟居民樓。
魔幻嗎？在當地人看來實屬正常。樓中居民表示隔音效果不錯，和洗衣機的聲音差不多大，晚上只執行到十點半，基本不影響休息，而外地人直接目瞪口呆。
全國僅此一家的輕軌穿樓吸引無數遊客前來打卡，熱情的基建團隊同樣專門打造了觀景臺，那些搞怪的口吞輕軌照片，就是在這裡拍的。
外地老司機到重慶可能會感慨技不如重慶人，路痴到重慶則會瑟瑟發抖，因為直線距離100米你有可能會在原地繞行2km，爬坡上坎兒再回到原地，而走錯一個岔路口，就是重慶一日遊，還會被當地嬢嬢吐槽：“就1公里，走10分鐘就到了，還要打車？”。
除了魔幻的交通，重慶還有洪崖洞、磁器口、南山一棵樹等更多為外地人嘖嘖稱奇的魔幻景點，也有七八層樓與地面齊平、樓頂跑車的迷惑現象。那麼問題來了，重慶為什麼會這麼魔幻？
重慶景觀的魔幻，根本原因在於它特殊的地形和地貌特徵。
重慶被稱為山城，不是城裡有山，而是山裡長出了城。重慶坐落在四川盆地的東南邊緣，處於盆地向山地的過渡地帶，境內山高谷深，溝壑縱橫，山地面積佔76%，丘陵佔22%，河谷平壩僅佔2%，是名副其實的山城。
崎嶇的地形加大了房屋修建的難度，也激發了人們的創造力。由於城內地形起伏較大，許多建築物的基準面不同，兩棟高度相同的大樓，其樓頂往往有著幾十米的高差，導致城市根本不存在任何一條完整的天際線。樓房們野蠻生長，形成高低錯落、參差不齊的景象，配合此地多霧的天氣，輕鬆打造出一種賽博朋克的魔幻感。
同時，由於城中相對平坦的地方很少，建設面積很小，為了節約土地，建築物只能見縫插針地修起來，陡坡、懸崖都成了樓房的選址地。
所以常常會出現一棟樓可能要修建到四五層甚至幾十層高才能與馬路齊平，一棟樓在同一高度的位置，也可能分屬於不同樓層的現象。在習慣將一樓當做地面的外地人看來， “停靠在八樓的二路汽車”是匪夷所思的，也極具吸引力。
起伏的地形不僅塑造出賽博朋克的樓房，更直接導致了立體交通的出現。
在最低的江面上，是輪船承載的水運；往高處走一點，是奇形怪狀的公路；再升高一些，是各種各樣的橋和“望不到頭”的自動扶梯；到了半空中，是大運量的公共交通輕軌；甚至在高空，還有重慶特有的交通形式過江索道。
很少有一個城市有著如此層次分明的交通體系，而體系中的輕軌是專為解決山地交通難題而生的。
在半空中執行的輕軌，受地形的制約更小，開始展現出它的十八般武藝，像一條貪吃蛇，在這個參差不齊的城市裡亂穿。
它不僅可以穿樓而過，還可以跨江而行，有時還會跟立交橋、跨江大橋賽跑。東水門大橋上方是汽車車道，下方就是輕軌軌道，汽車和輕軌相向而行的奇異畫面，常常會出現在遊客的相機中。
多種交通多軌並行的情況，讓外地人大開眼界，看似有些亂，其實有條不紊，看似像在拍電影，其實是當地人民的真實生活。
起伏的地形也營造出絕美的夜景，有人說，重慶的夜景，堪比香港維多利亞港的夜景。五顏六色的燈光點綴在高低錯落的建築間，層次分明，同時，兩條大江與燈火輝映成趣，你只需要找一個制高點，就可以將璀璨夜色盡收眼底。
如果說白天的重慶是一座賽博朋克之都，那麼點上燈的重慶，就是一個徹底的童話世界。
2016年，短影片的爆火讓重慶的魔幻景觀屢屢刷屏，重慶開始獲得網紅城市的頭銜，吸引了一大批遊客前來打卡。
在重慶爆紅的同時，也有人提出了質疑，認為所謂的魔幻不過是刻意炒作，重慶並沒有成為網紅的實力。
說重慶沒有實力，這是嚴重的誤解。因為面對居高不下的熱度，重慶不僅有經濟實力，還有文化自信，重慶魔幻得有實力、有底氣。
自從1997年正式成為直轄市以來，重慶的經濟取得了突飛猛進的發展。最近幾年，重慶市GDP（國內生產總值）直追北上廣等一線城市，被民間稱為“新一線”。
2021年上半年，重慶GDP總值仍然排到了全國第五，前四位正好是北上廣深。在經濟總量上取得了傲人成就的同時，重慶也在全國經濟格局中發揮著舉足輕重的作用。
由於特殊的地理位置，重慶是 “一帶一路” 和長江經濟帶的重要聯結點。這裡不僅最早開通了中歐班列，暢通了中國和歐洲各國的貿易，還是南向通道的運營中心，掌控著中國西部各省份與新加坡合作打造的陸海貿易。
如今，重慶的本土企業力帆汽車在俄羅斯街頭開起了許多4s店，義大利的傢俱、俄羅斯的冰淇淋等保稅商品也紛紛進入重慶，重慶人民不出國門也能買到價格實惠的外國貨。
有一說一，魔幻的背後，是重慶經濟的魔力。2020年，重慶市政府市級重大建設專案總投資2.72萬億元，其中用於城市提升的預算就達到了1.45萬億。
如果沒有城市建設投入，必然不會有賞心悅目的城市景觀，如果沒有雄厚的財力支援，必定不會有重慶市“花式寵遊客”的一系列操作。
但重慶遠遠不止有錢這個優點，它還有強大的文化軟實力。
重慶一帶在古代稱巴國，屬於巴文化體系的一部分，當地的自然美景在文化的傳承中演繹出著名的巴渝十二景，至今仍叫人心馳神往。
在古代的詩詞和典籍裡，你仍能夢迴古時巴渝，在重慶南濱路的濱江公園裡，你仍然能看到關於這些景緻的浮雕。
如果沒有悠久的歷史，必然不會有看得人眼光繚亂的古建築群，如果沒有強大的文化軟實力，必定找不到古蜀文化、紅色文化、陪都文化以及當代的多樣性文化的痕跡。
經濟發展滯後的地方，想魔幻也魔幻不起來，文化的沙漠恐怕想魔幻也沒什麼可拿來魔幻，所以說，重慶魔幻的背後，靠的是實力。
