12月3日以色列空軍一架F-15戰鬥機依靠三點機輪中的前輪和一後輪成功降落，飛行員安然無恙，飛機受損。當時以色列空軍在飛行訓練，來自69中隊的兩名飛行員都是老手，經驗相當豐富。對於以色列空軍來說依靠兩輪降落根本不算什麼。因為他們曾創造過更牛的記錄：一架F-15依靠單機翼成功降落。
1983年5月1日以色列空軍正在內蓋夫沙漠進行空戰演習，一架F-15D戰鬥機與一架A-4“天鷹”攻擊機相撞。A-4飛行員成功彈射，飛機則變成一團火球。F-15戰鬥機的右側機翼從機身的2英尺地方脫落。
F-15戰鬥機的飛行員沒有意識到這一問題，機翼洩漏的燃料和其他氣體擋住了他們的視線。這架飛機是F-15D雙座戰機，飛行員是齊夫·內迪維，領航員是耶霍·加爾。
碰撞後，F-15開始旋轉，似乎無法控制。飛行員決定嘗試恢復，並利用加力來提高速度;這讓他重新控制了飛機。他阻止了引擎失速，並設法保持控制，因為穩定翼、機身和機翼的大面積表面積產生了升力。
戰鬥機飛到了雷蒙的空軍基地，在那裡它以正常著陸速度的兩倍降落，它的尾鉤在參與這次著陸時被完全扯掉了。飛行員最終在離跑道最後一段約20英尺的地方讓飛機完全停了下來。
這架F-15,經公路運到TelNof的一個維修單位進行了修理。在1982年的黎巴嫩戰爭中，這架特殊的飛機擊落了四架敵機，並在1985年11月19日擊落一架米格-23。
飛行員當時描述：在某個時刻，我與其中一架天鷹相撞，起初，我沒有意識到這一點。我感覺到猛烈撞擊，我以為我們穿過了另一架飛機的噴射氣流。還沒等我反應過來，我就看到了天鷹爆炸產生的巨大火球。
有一股巨大的燃油流從我的機翼流出，我知道它嚴重受損。那架飛機失去控制，呈奇怪的螺旋狀飛行。我把電控裝置重新連線到控制面板上，慢慢地控制飛機，直到我再次恢復了水平飛行。我很清楚我必須彈射。當我控制住自己時，我說：“嘿，等等，先別彈射！”沒有警示燈亮著，導航計算機照常工作。“ 我的教練員命令我彈射。
機翼有一個油箱，燃料指示器顯示0.000，所以我假設噴氣流把其他油箱的燃料都吸走了。然而我記得閥門只能朝一個方向工作，這樣我就有足夠的燃料去最近的機場和降落。我像機器一樣工作，不害怕，也不擔心。
我開始降低飛行速度，但在那個時候，一個機翼是不夠的。於是我開始向下向右旋轉。在我決定彈射的前一秒，我推了油門並點燃了加力。我獲得了速度，因此再次控制了飛機。
接下來我做的是放下攔阻鉤。幾秒鐘後，我以260節的速度降落在跑道上，大約是建議速度的兩倍，我通知塔臺建立攔阻網。
由於速度太快，鉤子從機身上脫落，但我設法在離網10米前停了下來。我轉過身去和我的教練握手，他一直慫恿我彈射。後來有訊息稱，這名學員因為不聽教練的話而被降職，但後來因為設法挽救了飛機而被提升。事後飛行員齊夫·內迪維表示，如果他知道只有一個機翼，他早就跳傘了。值得一提的是這架F-15D仍然在以色列空軍服役。
以色列飛行員能創造奇蹟除了與裝備先進有關，也與以色列飛行員的高素質是分不開的。以色列空軍被譽為“空中長臂”，在歷次中東戰爭中都有相當搶眼的戰績。在第五次中東戰爭空戰成績為84比0。
以色列飛行員的選拔極為嚴格，淘汰率高達90%。美國空軍航校的淘汰率僅為25%。美軍曾評價，以色列選拔飛行員就像美國選拔宇航員一樣。
