近日印度媒體評論中國高鐵的訊息引起了部分網友的關注，印度媒體聲稱中國目前的鐵路網具有相當大的軍事優勢，尤其是其中的快速高鐵，能使解放軍具有快速運兵的獨特優勢，這一點恰恰是其他國家所不具備的。
中國的鐵路已經覆蓋了全國的所有省份，里程達到了140000千米以上，基本上可以說是世界之最了，對於中國解放軍的部隊具有高效的運輸能力。
而其中中國的高鐵目前更是全世界最長、分佈最廣泛的高速鐵路網，超過全世界其他所有的國家。截止去年8月份，中國高鐵的總里程更是達到了36000千米，而且這遠遠不是終點，到2035年中國的高鐵里程將達到史無前例的70000千米，將近是目前的一倍。
現階段中國的高鐵已經覆蓋全國除去臺灣省以外的其他所有省份，憑藉廣泛的高鐵網路和超過250千米/小時的速度，中國高鐵不光光對於中國的民生經濟有著重大的影響，對於軍隊的遠端運輸也是一個巨大的提升。
根據印媒的分析，中國目前遍佈全國的高鐵網路能夠快速地在全國任何一個地方調兵進行部署。印媒還引用了之前《環球時報》披露的訊息，今年新開通的中國西藏到林芝的高速鐵路對於解放軍快速部署軍隊具有重要的意義，據稱，解放軍僅用時三個半小時就將一個解放軍合成旅輕鬆部署西藏地區南段，此地和邊境印度軍隊的距離並不遙遠。
而且，此舉宣告西藏作為中國內陸最後一個沒有高鐵的省份已經成為了歷史，印度軍隊毗鄰的中國新疆和西藏地區已經全部擁有了高速鐵路網，在戰時具有非常大的優勢。
實際上，普通鐵路和高鐵對於解放軍運輸可謂是完美的互補，尤其是在戰時，這兩種鐵路運輸的方式對於解放軍的意義是完全不同的。
高鐵對於解放軍來說具有快速運兵的巨大優勢，速度僅次於運輸機，如果進行大規模的調動，一天時間運輸數個合成旅乃至於集團軍級別的重兵集團都是有可能的。戰時軍隊機動性的快慢，很大程度的能夠決定初始戰局的走向。高鐵快速運兵的方式卻是普通鐵路望而卻步的。
但是高鐵運兵也存在不少的問題，雖然對於人員的投送具有非常大的優勢，但是至於部隊的重型武器裝備，如主戰坦克、火箭炮、自行榴彈炮等武器難以運輸。
主要是因為普通的火車軸重比高鐵要重不少承載的重量比高鐵強，而且，像一些貨運列車考慮到運輸重物，對於列車的鐵桿強度、焊縫等指標要求極高，還有對於沿途橋樑等地形的考量。而高鐵的設計用途主要就是輸送人員的，沒有運輸重型裝備的要求，畢竟一輛主戰坦克就重達55噸，別提一個連、一個營的重型裝備了。強行運輸可能造成車毀人亡的慘劇，因此高鐵無法運輸軍隊重型主戰裝備，這些裝備必須得由專門的常規運輸列車運輸。
因此綜合分析，高鐵和普通鐵路對於解放軍的運輸部署來說都是不可或缺的重要一環，前者負責快速部署人員，後者專職負責部隊所需的重型裝備運輸。
這些對於解放軍戰時調兵具有重要作用，可以作為航空網和公路網運兵的第三條通道，三種結合可以使解放軍在戰時無論是在西部邊境地區還是東南沿海地段，都具有短時間內部署大量兵力的能力，而這些兵力的到來將在勝利的天平之上增加更為有力的砝碼。
