行業普遍預計，微型電動車新標準可能在2022年正式落地，這也意味一批低速電動車獲得資質之後又將捲土重來。比如像德瑞博、中通電動車，其中也不乏有很多行業外新晉品牌，比如像嘉安。今天就來評測一款新車嘉安K1，下面一起來看看吧。
嘉安K1採用了硬派SUV的車身造型，車身線條簡潔幹練，前臉採用了鷹眼雙C造型LED分體式大燈，大嘴式的格柵設計，造型美觀大氣，頂部是一個行李，可以增強它的儲物功能。
整車採用的是五門五座的設計，側面線條剛勁有力，但是有屬於微型車，視覺上還是非常Q萌的。
尾部的設計跟越野車一樣，配置一個側拉式的後尾門，裡面裝了一個備用輪胎。
嘉安K1的長寬高為2900/1400/1620mm，客觀的講這個尺寸空間覺得說不上是寬裕的（別聽其他自媒體瞎說），不過大部分情況下都是2個人坐。前後各坐一個，那麼還可以。
嘉安K1的優勢在於內部空間和氛圍營造。首先看做工，該車的優點就在於採用了汽車同級的配套，無論是中控臺、還是車門板的塑件都是相當精緻的細膩。頂棚採用了高檔的環保軟包材質，整車的密閉性做得也挺好，開動的時候沒有太大隔音。
該車配置四個空調出風口，標配暖風（可以選配冷暖空調），7英寸的非觸控多媒體大螢幕（同時也是倒車影像）左邊是方向盤和燈光、雨刮器相關部件，右側是儲物格。可以容納日常的一些工具。
該車採用賽車款式的座椅，但是座椅材質是海綿填充物和織物的，質感沒有皮質的好，但是同樣柔軟舒適，夏天不會“燙屁股”。冬天又保暖！
該車搭載了後驅1500W的永磁同步電機，具有高扭矩的特點，最高時速40km/h，最大爬坡度數25°。電池配置的60V100AH的超大容量電池，續航里程可達140公里。
底盤方面，該車採用的是非承載式的車身，採用的是汽車級的底盤，前置麥弗遜獨立懸掛，後置板懸，搭載四個4.0-13的鋼絲防爆胎。整體舒適性在老年代步車中算比較好的。制動方面：搭載的是前置雙碟剎，後置鼓剎的配置。40km/h以內的速度，很輕鬆就能剎住！
這款車電動車雖然比不上汽車，跟雷丁、御捷等高階車型也比不了。但是在低速車中可以算優等生了。品相好，也實用！好了，大家對於這款電動車怎麼看？歡迎你的留言！
