節假日出門充電樁一樁難求
新能源車用太陽能充電會不會是一個好辦法？長假期間呢很多新能源車主在高速上遭遇到的充電困難這樣一個尷尬，就有人說了:那要不用太能充電，能不能解決這個問題？
挺酷啊
像不像華為手機開機影象？
給點陽光就燦爛
而最近正好有一個概念影片在網上引起了網友的關注。一輛貼著某網際網路公司logo的概念車，它停車後打開了行李架，然後就升起了一個像扇子一樣的太陽能能充電板，然後緊接著一個孔雀開屏一樣拉開了一個比較大的一個太陽能充電版，非常的科幻。但這個影片一眼看得出來就是做出來了。但確實現在已經有新能源車，你像小鵬之前它的高配車型就已經給它裝了太陽能車頂，在行駛過程中就能夠給車裡的一些小電器充電。另外呢還有像其他的什麼豐田等等一些車也都考慮過太陽能車頂。
第一代A.C.貝克勒爾，他和次子發現了光伏發電原理
第二代A.E.貝克勒爾是A.C.貝克勒爾的次子
那麼大家會說:那再往後大家就光曬曬太陽車就能跑了麼？那這個前景還是很值得期待的，但這個現實嗎？太陽能車頂能不能解決這個充電問題，其實就是關鍵的一個數據就是光伏電池的轉化效率。目前光伏電池呢它實際上是1954年兩位半導體專家在陰差陽錯的一次實驗中發現可以造出單晶矽太陽能電池，一下子就把這個光伏電池的這個轉化效率變得可以用了。最早以前其實科學家們知道這個光伏電池是有這個技術路線，但是始終沒有好的材料。那個充電要數極低基本上沒法用。但是當有了這個單晶矽太能電池以後很多領域都開始嘗試了，最早是在哪呢？在太空裡，衛星帶著這個單晶矽光伏電池上天以後，能夠給衛星提供源源不斷的這種電能。然後呢航空航天大幅的使用這個光伏電池以後，直接帶動了全球光伏電池產能的這樣一個提升，現在很多領域都有了你像那種小的計算器啊，太陽能的所謂的充電寶啊，像共享單車呀，然後有些這個家庭他住頂樓也可以利用這個屋頂發電等等的。那現在想一想，那把這個車頂變成太陽能好像也可以試一試。
恰賓和皮爾松他們首次製成了單晶矽太陽能電池
但是問題在於就曬太陽那點電夠不夠車用的？你像目前很多新能源車車主其實很嫌棄那個慢充樁，充電功率大概是多少呢？大概是6千瓦左右，快點能有接近10千瓦的，但即使這樣還被車主嫌棄呢。那麼太陽能車頂充電效率大概多少呢？大概都在100瓦以下，也就是發一度電得需要十個小時以上，要照現在的一個新能源車動不動就是六七十度電，這也就是說什麼呢，如果你指望它用太陽能車頂充電的話，從沒有電到充滿電一般來說得要1000多個小時，而且你要知道太陽不是24小時都能讓你曬的啊。一般來說有效的光照時間每天也就四五個小時，如果那天陰雲密佈整個就沒戲了。就算每天都曬太陽一般也要充好幾個月的，所以這樣一想那就完全不現實。
衝的這點電能給電池組保溫，估計行駛里程就不縮水了
不管充電效率如何，反正給愛車找個背陰地
太佔地方了，農村還行
如果真要用的話可能得把目前全世界轉換效率最高的，可能還在某些國家實驗室裡的這些光伏電池拿出來，大概勉強能把這個充電效率提高1一點，1個小時大概的讓你衝個半度電左右。那麼這樣的話呢這個車一個小時憑太陽能大概能跑個三五公里吧，可能比腳踏車慢點，但好歹他在動，但是這個也比充電樁還是差太遠了。這是沒有辦法的，因為實際上太陽光本身的能量就是那麼多，因為太陽光如果能量太強的話，那咱們都沒法曬太陽，所以真的要解決這個問題，可能對於新能源車來說，只有一個辦法就是真的要給自己準備一個摺疊的光伏板，然後真要衝的時候把它全部攤開。平均一個車大概得需要幾十平米的這樣一個充電版才能夠勉強夠它有一個慢衝的水平。但是你想想你一個車帶幾十平米頂一個大房子那麼大的充電板，姑且不說你有沒有那麼大停車位吧，真要刮來一陣風你這車都得起飛了。
兒時我也記得這個新聞
所以現階段說新能源車用太能充電，可能只能得出一個比較掃興的結果那就是沒戲。不過呢沒戲歸沒戲，是不是意味著我們就不準備了呢？實際上也不是，目前圍繞太陽能的汽車，其實人類已經做出不少讓人很驚喜的這種嘗試，我記得十幾年前就曾經有一個歐洲的太陽能汽車的一個狂熱愛好者，他自己打造了一個太陽能車，帶著一個巨大的這個太能電池板，成功的開著他的這個太陽能車橫跨幾大洲，來到了中國。他那個車的造價非常的貴啊，一輛太陽能車的造價大概能買上一輛法拉利。但是呢拋開它太陽能層面那個車本身其實非常的寒酸，為什麼呢？因為保證這個是要足夠的輕便。但是他確實做到了僅憑太陽能驅動，他開著自己的汽車來了一次洲際旅行。當然這個大家也明白這個玩意沒法複製，沒辦法推廣。
太陽能汽車比賽
但是呢還有嘗試，你像澳大利亞，澳大利亞這個國家的光照特別特別的好，所以呢他舉辦過太陽能汽車拉力賽，那個賽程全長3000多公里，基本上是橫貫整個澳大利亞，要求就是你這個賽車必須要以太陽能為動力。最早最早這個打造的賽車得需要40多個小時才能跑完全程，但是這麼些年過去了。隨著技術的這個進步現在跑得最快的車大概二三十個小時就能把它跑完。當然了中間各種狀況也是有的，什麼車輛起火呀，路邊拋錨壞了很常見的，但是呢確實讓人看到了技術的進步。
也許這玩意更適合熱帶少雨地區
而且這幾年也有中國的一些研究團隊帶著自己車去，你看那些車造的都非常的科幻，都是看著說是個車吧，其實更像個飛船，為什麼呢？因為它們在這個降低風阻，在整個車輛輕量化方面做出了最大的探索，因為太陽能的這個效率基本上已經到頭了，但是車本身還是可以有進步的這個潛力的。
未來光伏充電希望還是材料的新突破
其實我們野心收一下，不指望太陽能代替充電樁，太陽能給車充的那點電能給電池組保溫，電動車還怕過冬麼？衝的那點電能不能夏天供個空調？所以樂觀一點，也許光指望太陽能就扔掉充電樁可能相當長的時間都不能實現，但是我想在探索如何更進一步高效利用太陽能的路上，我們是不會停止前進的腳步的。那既然還在探索，那無論是一時的失敗，或者說不理想，又或者說是被一些人嘲笑的腦洞說不定有一個就會指向成功呢？
