今天看的這家公司，已擁有“煤-焦-氣-化-氫”一體化的完整產業鏈，搭建起氫氣的“制儲運加”氫能供應體系、“膜電極-燃料電池電堆-燃料電池動力系統-燃料電池商用車整車”氫能車輛製造體系。且公司實現在多個氫能裝備製造領域全國第一！
從股價上看，這家公司走勢強於大盤，已經創出最近兩年的新高。
下面就來看看這家公司的行業地位和競爭優勢情況，
且先來聽聽公司的自我介紹吧！
“各位朋友，大家好！”
我從傳統的煤炭焦化領域向氫能源轉型，絕非是心血來潮，
而是我具有轉型氫能的先天優勢，
首先，我每年在產焦化產能715萬噸，是全國最大的獨立商品焦炭生產商之一，在焦化行業有很大話語權和定價權。
而煉焦工藝過程中釋放的焦爐煤氣中富含氫氣，焦爐煤氣制氫是目前可實現的大規模低成本獲得工業氫氣的重要途徑。我每年產生8億標方的焦爐煤氣，其中可以提取4億方的氫氣。
我目前已擁有“煤-焦-氣-化-氫”一體化的完整產業鏈，
搭建起了氫氣的“制儲運加”氫能供應體系、“膜電極-燃料電池電堆-燃料電池動力系統-燃料電池商用車整車”氫能車輛製造體系，以及氫能示範應用三大體系，
我在氫能領域已經實現多個全國第一，
我控股的飛馳汽車在佛山開通國內第一條氫能公交車示範線；
公司目前已經累計投入近1000臺氫能車輛，累計安全運營里程超3000萬公里，這也是全國第一；
國鴻氫能生產的氫燃料電堆市場佔有率達70%以上，國內市場佔有率全國第一。
在氫燃料電堆中，質子膜和膜電極佔據了燃料電池電堆60%的成本，
而我旗下的鴻基創能已經可以實現催化塗層質子膜和膜電極兩樣核心產品的量產，填補了國內空白。今年10月26日，鴻基創能100萬片膜電極下線，產銷數量實現了飛躍式增長。
另外，目前我也正在探索用綠氫代替灰氫。在內蒙古的包頭、鄂爾多斯、巴彥淖爾等地，我正在打造風光氫儲一體化的專案。
聽完了這家公司的自我介紹，我們大致瞭解到，這家公司現在屬於是煤炭行業，在全國焦化領域佔據重要地位，且公司利用傳統行業的優勢，轉型氫能源，目前已經建立起氫能源全產業鏈佈局。那麼公司現在的質地如何呢？
先看公司的成長性情況，這一塊的資料來自於公司財報中的主要財務指標，
從營業收入來看，
公司的營業收入從2016年的71億，增長到了2021年3季度的157億，
在過去的五年間，公司的營業收入平均每年增長速度為20.96%。
今年三季度公司的營收出現大幅增長，已經超過去年全年也重新整理了公司自2016年以來的營收新高。
從主營利潤來看，
公司的主營利潤從2016年的6.85億，上升到了2021年3季度的21.7億。
最近五年公司平均每年主營利潤增長速度為67.82%，遠遠超過了營收的增速。
且公司今年的利潤和營收一樣，也同樣創出了2016年以來的新高。
三季度的營收和利潤同比大漲，主要是因為公司的主要產品，價格大幅上漲，且公司新的焦化專案全部投產，產量大增所致。
那麼公司為何利潤增速遠超營收增速呢，接下來，就讓我們來看看公司的收益性情況，這一塊的資料來自與公司財報中的盈利能力指標，
從公司的毛利率來看，
最近五年，公司的毛利率，大致就在25%到30%之間震盪，波動不大。
而公司的淨利率已經領先公司毛利率率先創出了新高。
公司2021年3季度的毛利率為29.85%和2016年30.64%的毛利率相差不大，
而公司2021年3季度的淨利率已經達到了15.87%，創了2016年以來的新高。2016年只有10.78%。
營業淨利率=營業毛利率-費用率
毛利率相近，淨利率增加，意味著公司的費用率大幅減少，公司管理效率有了明顯提升。
那麼，公司目前的財務狀況如何，流動性是否充裕呢？
這一塊的資料來自於公司的償債能力指標，
從負債率來看，
公司最近五年負債率從41.26%上升到了50.74%。略有上升。
從流動性來看，
可以看到公司從2016年以來，流動性就處於持續的下降狀態中，
公司的負債，絕大多數都是流動負債，畢竟開展各項業務都是需要錢的，
但是也看得出來，公司的流動性並不十分充裕，
相當於公司在2021年3季度，每有1元的流動負債，只有0.48元的流動資產相對應。
流動資產只能覆蓋48%的流動負債。
最後，來看看公司的現金流情況，畢竟持續穩定的現金流是公司的基石，有錢才是硬道理，
這一塊的資料來自於公司的現金流量表，
現金流是公司的亮點，
公司從2016年至2021年3季度，現金流每年都為正，
且今年三季度現金流出現了大幅增長，表明公司回款能力強勁，現金流和營收、利潤同步增長，呈良性發展。
這家公司就是在A股上市的000723，美錦能源。
