東風本田第十代思域在本田家族中一直是明星產品，在2018年上市初期一度還有加價搶購的情況出現，也讓廣汽本田羨慕不已。在十一代思域上市之際，廣汽本田也推出了旗下的新車型INTEGRA，在工信部曝光的實車照片中，我們已經確定這就是十一代思域的姊妹款車型。
不過眾所周知，本田在中國市場推出的雙線產品，除了SUV車型表現良好之外，在其他領域其實並沒有特別好的反饋，比如奧德賽的銷量，就要比艾力紳好上很多，還有廣本的雅閣，在東本的INSPIRE這裡就是受到了很大阻力，今年推出的LIFE在飛度面前也沒能討到什麼便宜。那麼廣本本次即將推出的INTEGRA會出現思域當年的火爆盛況嗎？
其實INTEGRA這個名字大有來頭，甚至不比思域弱，第一代車型在1985年就已經誕生，在當時的定位就比思域要高，到了第三代的時候就增加了TYPE R車型，在當年就有著“最強前驅效能車”的稱號，也是本田將F1賽車技術匯入到民用車的先驅。
不過本次在中國的市場重新復活的INTEGRA，已經在前文中提到就是思域的姊妹款車型，雙線戰略一直是本田在中國市場發展的核心道路，在豐田這邊也有卡羅拉和雷凌這樣的雙線組合共同助力南北市場，本田思域熱度這麼高的車型，本田怎麼會放棄雙線思路？而且INTEGRA這個名字的意味十足，就是衝著同級名頭最響的轎跑而來。
新車在外觀方面和第十一代東本思域大體相同，只有細節上有一些微小區別，像思域這邊中網的燻黑橫條，在INTEGRA上就變成了蜂窩網狀，另外下唇處的設計也有采用了鋒利的線條來描繪，而不是像思域採用了大面積黑色來覆蓋。
申報資訊中，INTEGRA的尺寸和第十一代思域還是比較一致的，長寬高分別為4689/1802/1415(1420)mm，軸距為2735mm，只在長度上多了15mm。
動力方面，廣汽本田INTEGRA全系列將搭載本田1.5T發動機，最大功率為134kW，匹配CVT變速箱。不過在配置和價位仍然是INTEGRA製造差異化的主要方向。
可能我們會在INTEGRA車型上看到比思域更加豐厚的配置，又或者在高配車型上比思域有著更加激進的外觀套件。
總而言之，本田能夠推出思域的姊妹款車型INTEGRA，對於廣大消費者朋友絕對是好事，不過被晶片掐住的產能似乎又成為了本田的另一個難題，不知道各位網友對這臺新車有怎樣的看法呢？
