【太平洋汽車網 導購頻道】2022款的賓士C級可謂是亮點頗多,除了與S級同款的內飾之外,還有被稱為“小S級”的立標版本,一經上市就賺足了眼球。而隨著晶片的短缺,賓士的新款C級更是一車難求,而據熱心網友的反映,各地經銷商均有出現不同情況的加價。如若需要購買現車,需要加價1.5-3萬元左右,部分現車充足的地區加價幅度更少或沒有。
那各位需購車的準車主們,究竟買哪款車合適呢?今天我們一起來聊一聊,畢竟要加價不老少,我們還是需要謹慎選擇。
軸距比E級長+S級的同款內飾
新一代北京賓士C級已於8月27日正式上市。新車共推出4款配置車型,售價為32.52-36.92萬元。新車基於第二代縱置後驅MRA2平臺打造,外觀上繼續提供立標版(中國特供)和大標版,而車身軸距在海外版基礎上加長了89mm,並搭載1.5T+48V動力系統。
全新賓士C級官方指導價 | |||
車型 | 售價(萬元) | ||
C200L 運動轎車 | 32.52 | ||
C260L 運動轎車 | 35.12 | ||
C260L 轎車 | 35.12 | ||
C260L 皓夜運動轎車 | 36.92 | ||
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新車前臉造型更為激進,面積進一步增加,橫向視覺感受更為明顯,內部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標元素的滿天星設計(立標版為密條幅中網)。
來到側面,全新賓士C級(詢底價|查參配)整個腰線宛如行雲流水般,前長後短的車身比例又恰當好處,同時現款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消,進一步凸顯了優雅的車身設計。
全新賓士C級車身資料(mm) | ||||
車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
新一代C級(國產版) | 4882 | 1820 | 1461 | 2954 |
新一代C級(海外版) | 4751 | 1820 | 1438 | 2865 |
現款C級 | 4686 | 1810 | 1442 | 2840 |
對於車身資料上,全新國產賓士C級有了全面提升,軸距相比海外版增加89mm達到2954mm,同時也為車內帶來了更寬裕的乘坐空間。
全新賓士C級的車尾同樣遵循了最新家族式設計,並保留了延續每一臺賓士轎車的下壓式風格,而這樣的設計不僅能降低全車的視覺重心,同時也讓C級優雅氣場得到了更好的沉澱。兩側的尾燈組似乎與全新S級如出一轍,“倒三角”的造型更為細長而扁平,並與頭燈造型相呼應。
進入車內,整體設計與現款截然不同,與全新的“現代”主設計理念,讓其就好像一臺“小S級”;垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸,成為全新的內飾的主角,並與大面積的木紋儀表一起營造出一個環繞式座艙空間。
回到車機系統上,全新賓士C級(詢底價|查參配)搭載了與S級相同的第二代MBUX系統,12.3英寸全液晶數字儀表解析度達到了2400*900,顯示效果絕佳;而功能上支援裸眼3D系統,無需佩戴3D眼鏡就可實現3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏,整個互動方式取消了傳統的物理按鍵,轉而採用了類似全面屏平板電腦的全觸控操作。
動力部分,新車共提供3款引擎,其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發動機,均匹配EQ Boost 48V輕混技術,因此綜合功率增強15kW(20PS),峰值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱(9G-TRONIC)。
全新C級轎車動力佈局 | |||
車型 | 動力 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
C200L | M254 1.5T+48V | 125kW+15kW | 250N·m |
C260L | M254 1.5T+48V | 150kW+15kW | 300N·m |
M254發動機採用直列四缸佈局並且配備渦輪增壓器,是M264的繼任者,可以簡單粗暴地看作是M256發動機(L6)少了兩個缸。與前作一樣,M254提供1.5T和2.0T兩個版本。M254最核心的升級是實現了全面混動化,配備由ISG(整合式啟動/發電一體機)支援的48V MHEV輕混系統。
究竟哪款值得買?
推薦最低配
配置完全夠用 低功率動力不夠48V輕混來湊
縱觀所有車型的配置,其實配置相差都不算特別大。而作為最低配車型以及唯一的一個低功率發動機版本,賓士C級2022款C200L運動版的配置一點都不低,64色氛圍燈、11.9英寸的S級同款中控大屏和標配的48V輕混技術等等,讓這個最低配車型成為最具價效比的車型,唯一的缺點就是許多配置都無法選裝,例如自適應巡航、柏林之聲音響等。如果對動力追求不大(即使對動力有需求,260車型也就多了34匹馬力),沒有選裝需求的話,那最低配車型絕對是首選。
最大馬力204匹 立標與運動版任君選擇
C260L的中配版本有兩個車型,分別是唯一的立標版車型以及運動外觀車型,兩者主要是外觀與內飾的不同。立標版本擁有則與S級同款的立標外觀,商務風十足。而配置方面,除了更高功率的發動機之外,還增加了雙天窗、車載無線充電、行車記錄儀以及GPS實時路況導航等配置。相對來說,多花費的2.6萬元,大部分的錢都花在了提升的34匹動力之上,而這個車型最大的優點就是多了不少可選裝的配置。如果多配置方面有需求的,需要購買多個選裝包的,中配車型則是最實惠的選擇。
賓士C級 2022款 C 260 L車型首頁|參配|圖片|點評|論壇|經銷商 商家報價:35.12最高降4萬元 |
分期購車獲取低價 |
賓士C級 2022款 C 260 L 運動版車型首頁|參配|圖片|點評|論壇|經銷商 商家報價:35.12最高降4萬元 |
分期購車獲取低價 |
黑色外觀套件+泊林之聲音響
對於頂配車型來說,近40萬的價格,竟然也沒有配備自適應巡航、360全景影像等配置,在豪華品牌市場當中也較為罕見,別人是巴不得把最好的配置都加在頂配車型上,而賓士則是把最好的配置都加在了選裝包之中,看來賓士是鐵了心要賣選裝包了。
從駕駛輔助到駕乘品質升級
從四個車型缺失的主流配置當中,其實就能看出選裝包大概有哪一些,而這次賓士為C級“精心”準備了四款選裝包,各個車型對應的價格也有所不一。
選裝包價格 | ||||
選裝包/車型 | C200L運動版 | C260L立標版 | C260L運動版 | C260L皓夜運動版 |
智駕套裝 | - | +18,200元 | +18,200元 | +17,000元 |
駕駛輔助元件 | - | √ | √ | √ |
後視鏡元件 | - | √ | √ | ● |
智駕套裝(含預防性安全系統) | - | +19,800元 | +19,800元 | +18,600元 |
駕駛輔助元件增強版(含預防性安全系統) | - | √ | √ | √ |
後視鏡元件 | - | √ | √ | ● |
智享套裝 | - | +3,980元 | +3,980元 | +3,980元 |
MBUX智慧人機互動升級版 | - | √ | √ | √ |
暢心醒神功能(香薰) | - | √ | √ | √ |
車內空氣調節元件 | - | √ | √ | √ |
智聯套裝 | - | +3,000元 | +3,000元 | +3,000元 |
MBUX智慧人機互動升級版 | - | √ | √ | √ |
實景穿越導航 | - | √ | √ | √ |
智樂套裝 | +7,980元 | +7,980元 | +7,980元 | 已配備 |
個性化音效設定 | √ | √ | √ | ● |
泊林之聲3D環繞音響系統 | √ | √ | √ | ● |
● 該車型標準配備 √ 該車型選裝配備 - 該車型不可選配 |
後視鏡元件則是增加了併線輔助、雙曲率等配置,另外在後視鏡下方也有對應的感測器,用以實現車道劇中保持、自適應巡航、預防性安全系統等方面功能。
智樂套裝在頂配車型當中已經配備,這也是頂配車型唯一擁有的“自帶選裝包配置”,而最低配車型也可以選裝,對音樂質感方面比較敏感的同學不妨考慮一下,除了音響之外還支援個性化設定。
實景導航系統也是這次C級換代的一大亮點之一,只是沒想到在中國是以選裝包的形式出現,頂配車型的缺失,頗為遺憾。
在車上司空見慣的自適應巡航,在賓士上竟然都需要選裝。其實也是受晶片的影響,倘若均有標配,全系的價格或許會增加兩至三萬左右。
總 結
晶片缺失使然 賓士也是不得已而為之
其實全球晶片缺失的影響,已經在悄悄擴大,對我們的日常生活的影響也越來越明顯。據不少廠家透露,目前市場上的芯片價格已經漲到一個令人髮指的地步,以控制ESP車身穩定系統的晶片為例,在出現晶片短缺之前,價格為30多元一枚,目前的價格則已經漲到了4000多元,相差多少倍小編已經算不過來了。現在的汽車,全身上下的晶片,已經多得數不過來,已經再也不是以前的純機械年代了。所以賓士新一代C級的定價如此高昂,最大的因素也是因為芯片價格居高不下,而大部分主流配置的缺失,以及獨立選裝包的增加,也是因為賓士不想C級的定價過高。
不知道晶片短缺的日子我們能堅持多久,也不知道還將要維持多久。(圖/文/攝:太平洋汽車網 柯凱汶)