《科創板日報》（記者 毛明江 張洋洋）訊 ， “新能源汽車全面取代燃油車的拐點，在未來5-10年一定到來。” 模塑科技（SZ.000700）董事長兼總經理曹克波說，在今年轉讓剝離美國工廠後，模塑科技正在全面加強科技研發和產品升級，擁抱新能源汽車時代的到來。
30多年前，模塑科技前身只是江蘇省江陰市周莊鎮一家生產塑膠製品的鄉鎮企業，歷經多年發展，公司如今已成為領先的汽車外飾件系統服務供應商，國內生產汽車保險槓的龍頭。公司不但是寶馬、北京賓士、沃爾沃、上汽通用等知名車企的定點廠商，也是特斯拉、廣汽蔚來、小鵬汽車、恆大汽車、天際汽車等汽車“新勢力”的供應商。
近日，財聯社、《科創板日報》“掘金硬核 前瞻未來”欄目記者走訪了模塑科技。公司全面加強汽車零部件產品的科技含量，跟汽車廠商做聯合創新，正研發生產透明發光的汽車保險槓等新產品。同時，加強與造車新勢力的接觸與合作，積極佈局新能源汽車賽道。未來不排除收購車燈廠商等外延式發展，全面打造具有更高附加值的汽車外飾件系統產業鏈。
46.6億“大單”背後
11月3日，模塑科技釋出公告透露，公司與重要客戶敲定了汽車保險槓總成產品的專案定點合作，該合作在未來5年可為公司帶來46.6億元的銷售額。“大單”利好下，模塑科技股價迎來了久違的兩個漲停。
《科創板日報》記者在調研中瞭解到，模塑科技新獲得的46.6億的大單與美國工廠的處置有關。
跟隨歐美品牌車企路徑，在當地配套建廠，是模塑科技服務客戶的重要戰略，公司據此在瀋陽、墨西哥、美國等地設立了工廠。
模塑科技美國子公司美國名華成立於2016年，主要為寶馬集團汽車內外飾件業務做配套，此外還獲得了沃爾沃、大眾、Rivan等車企訂單。然而，令人頗感疑惑的是，今年9月，模塑科技宣佈以1美元的交易價格轉讓總投資1.8億美元的美國名華。
據瞭解，當初模塑科技為了配合公告所稱的“重點客戶”（雙方簽有保密協議，無法披露其名稱） 設立了美國名華。但美國工廠實際運營下來，經營情況並不理想。一方面美國人工成本高，美國的工人“普遍不願加班，管理難度比新興市場工廠大”；另一方面，新冠疫情發生後，有的工人得到美國政府補貼，不來上班了，“工廠裡看不到人”。對於幾乎每天都在發生虧損的美國工廠，公司管理層在慎重評估後，果斷決定“壯士斷腕”，出售美國名華。
在這種情況下，“重要客戶”也很體諒模塑科技，基於雙方多年的密切合作夥伴關係，11初敲定的46.6億的大單，有“重點客戶”安撫模塑科技因轉讓美國工廠發生損失的因素在。模塑科技與上述“重點客戶”，明年還會有緊密的生產配套合作。
與美國工廠形成對比的是墨西哥工廠，經營狀況良好，除了與寶馬的深度繫結之外，模塑科技同時還收穫了特斯拉的橄欖枝。根據模塑科技2020年年報，墨西哥工廠自2020年就已開始向特斯拉供貨，實現銷售收入3.27億元人民幣。
一位長期關注模塑科技的汽車行業分析表示，對美國工廠的處置，是模塑科技對外投資中的“自我認錯”。對美國工廠進行不良資產處置，儘管短期內會產生虧損，但從明年開始，模塑科技利潤水平有望“光榮迴歸”。
“從模塑科技近三年經營看，有兩年的利潤僅有一千多萬。這與公司部分對外投資決策不夠審慎有關。在‘止損’美國工廠後，模塑科技的公司現金流會明顯改善。作為國內汽車保險槓行業龍頭，公司深度繫結國內外知名車企，對新能源汽車賽道也有佈局，我們預判公司未來利潤水平，將回升甚至超過五年前2.95億元的高點。”該分析師說。
另據瞭解，模塑科技與特斯拉上海工廠在汽車前後備箱上也有配套合作。
正研發生產發光保險槓
在模塑科技的產品展示廳，《科創板日報》記者見到了公司為賓士、寶馬等專屬配套定製的各種型別的保險槓產品。琳琅滿目，工藝精湛。
憑藉世界一流的生產裝置，強大的資訊管理和生產能力，除了國際知名廠商外，廣汽蔚來、上汽通用、北京現代、神龍汽車、小鵬汽車、北汽藍谷、恆大汽車、天際汽車等也是模塑科技的合作客戶。
模塑科技董事長兼總經理曹克波表示，模塑科技正加大科技研發投入，全面提升公司產品的獨特性和競爭力。企業要做“產品”，而不是商品。所謂“產品”就是隻有我能做，別人沒有或者做不出來，這樣生產企業才能掌握定價權，獲得更多的利潤空間。
“我們給寶馬做的車燈的利潤率在20%以上，平時給其他廠家做普通車燈只能做6%-9%，為什麼？因為我們給寶馬配套的車燈是獨一無二。跟賓士做的配套淨利潤達到25%，也是因為獨家。”
談及今年缺“芯”潮對模塑科技的影響。曹克波坦言，缺芯導致重點客戶汽車產量上不去，模塑科技相應的訂單“也少了一些”。他預計缺芯對汽車行業的影響要延續到明年甚至到後年。
除了跟隨車企做配套，另一方面模塑科技也在尋求主動進行產品升級，提升產品的科技含量。
記者在模塑科技生產車間看到，公司正在研發生產透明發光的汽車保險槓新產品，未來國內外一些知名品牌都將配備這種新型保險槓。同時，公司還跟汽車廠做很多聯合創新，相互“出圈”賦能。未來也不排除收購車燈廠商等外延式發展路徑，進一步打造具有更高附加值的汽車外飾件系統產業鏈。
加強與造車新勢力合作
今年10月，國務院印發2030年前碳達峰行動方案。方案提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的佔比。到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。
“雙碳”背景下，當前傳統燃油車與新能源車形成反差，新能源向上，傳統車向下，純電動與傳統車走勢劇烈分化。這反應到汽車產業鏈上，越來越多的傳統汽車配套廠商，開始向新能源汽車廠商靠攏。
“新能源汽車全面取代燃油車的拐點，在未來5-10年一定到來。”曹克波向《科創板日報》記者表示，模塑科技正在加強與新能源汽車廠商的生產與研發合作。公司目前不僅有特斯拉這樣的國外客戶，蔚來、小鵬等國內造車新勢力均已是公司合作伙伴。
汽車業是高度產業鏈化的行業，依賴上下游供應商之間緊密合作。按照公司計劃，未來模塑科技將緊跟各家造車“新勢力”的研發創新和發展步伐，積極佈局卡位，共同迎接新能源汽車時代的到來。
