副車架的作用不比懸架差？這些功能你知道嗎？
大家在討論不同車型的引數時，都會關注一款車型懸架資訊，比如到底是麥弗遜還是雙叉臂，但往往會忽略掉它——副車架，其實，副車架與駕駛體驗息息相關。
一、副車架是什麼，很重要嗎？
副車架是車橋、車軸和差速器等懸架構件的支架，它們形成一個車橋總成，懸架透過副車架與主車架進行剛性或柔性（橡膠或液壓襯墊）的連線。而且，只有使用承載式車身設計的汽車才有副車架，使用非承載式車身設計的汽車是沒有副車架的。也就是說，就算沒有副車架，車也能開。比如，奇瑞QQ、昌河北斗星；但是，這些車的路面資訊傳遞，不僅直白，而且太過真實。
不過，有了副車架，情況就不一樣了：
1、提高駕駛體驗：透過副車架可以減弱路面震動給車身帶來的衝擊，提高懸掛系統的連線剛度，提高汽車行駛過程中的舒適性和穩定性，使底盤的行駛表現更紮實緊湊。
2、提高整車安全效能：我們的汽車在不同路面行駛時，懸掛系統對車身也會造成衝擊，時間一長就會因受力不均帶來各種形變，但在副車架的作用下，可以代替車身承受如受載彎曲、橫向彎曲、非水平扭動等車架變形情況，提升車身抗扭能力，同時在發生碰撞時更會直接受力，從而提高整車碰撞安全效能。
3、透過副車架還能降低發動機和路面震動所帶來的噪音，提高汽車艙內靜音水平。
但是副車架的最主要缺點就是，因為是鋼製品，往往本身很重，影響車輛的燃油經濟性表現。雖然少量高階車型會採用鋁合金副車架，但是，成本端自然就上升了。而且作為懸架和車身之間的“第三者”，副車架需要話費大量時間和成本調校。
二、副車架也有分類，各有特色。
目前市場上主要有元寶梁、H型和全框式副車架。
元寶梁，因形似元寶的形狀而得名，尺寸相對較小、重量也較輕，成本並不高，常見於一般的家用車，德系車，例如速騰。
H型副車架，一般在中級轎車上用的較多，許多車的後車橋也喜歡採用H型副車架。特點是機艙佈置靈活，可配合許多結構加強件，整體的連線剛度不錯。
全框式副車架，又被稱為口字形副車架，整體的連線剛度最好，一般有六個支點與車身相連，支撐面更大更穩固；另外，還可以控制發動機下沉軌跡，吸收碰撞能量，提升汽車安全性。這也是豪華車型普遍採用的一種方式。
最後總結，副車架直接決定了汽車的操控性和舒適性，所以買車時也要關注一下，車底的秘密。
（文/淼 文中圖片來自網路，如有侵權聯絡刪除）
