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12月10日訊息，德國聯邦汽車運輸管理局 (KBA) 批准了賓士的 L3 級自動駕駛系統，這意味著搭載L3級自動駕駛技術的賓士汽車將可以上路，甚至可以在歐盟、英國、日本、韓國、澳大利亞等國家和地區銷售。
圖源：pixabay
現在有不少企業研發自動駕駛技術，基本都處於測試階段，哪怕是名氣極高的特斯拉FSD，也是一直在測試，沒能真正商用。賓士L3自動駕駛獲批上路，是電動汽車、智慧汽車發展史的一座里程碑。
可能有小夥伴會有疑問，那些廠商宣傳的自動駕駛都是L4級別，賓士這個是L3級別，會有多大差距？我們可以看一下SAE（美國汽車工程師學會）制定的標準，汽車達到L3級自動駕駛後，使用者不再需要控制車輛，如果發生車禍，後果由車企承擔，但為了駕駛員的安全著想，仍要求駕駛員全神貫注。
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L4級自動駕駛的定義與L3差不多，只是不再要求駕駛員集中注意力。也就是說，你膽子夠大，它就是L4，膽子小一點，它就是L3。因此，絕大多數汽車廠商已商用的是L2，主力宣傳和研發的則是L4。
早前豐田已經上路了100臺L3級自動駕駛租賃車輛，但那隻能算是大規模測試，賓士這次獲批，是從法律層面允許L3商用。小雷要提醒一下，L3級雖然可以實現自動駕駛，但遇到突發路況系統會如何處理，仍令我們擔心。而且車機系統和演算法難免存在BUG，一旦出現了BUG，乘客就可能發生危險。因此，大家最好還是“膽小”一點，使用自動駕駛時保持注意力集中。
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當然，這暫時與國內無緣，考慮到中國汽車數量太多，各種複雜路況也多，L3、L4自動駕駛短期內不太可能在國內上路，仍需要較長時間的測試。只有收集到足夠多的資料，自動駕駛技術才能確保可靠性。
L3級別與L4級別的差距不大，L3已經實現商用，相信不需要太久，L4級自動駕駛上路就會提上日程。
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作者：雷科技團隊，致力於聚焦科技與生活，關注並私信回覆“01”，送你一份玩機技能大禮包。
