近日，大眾公佈了電氣化轉型新規劃，集團將投資890億歐元（約合人民幣6407億元）用於電動汽車和數字化領域的研發，這一投資額將佔集團總投資額的56%。預計到2026年，大眾汽車售出的新車中將有1/4採用電池驅動，且計劃在2025年成為全球電動汽車市場領導者。
保時捷作為大眾汽車集團下電氣化轉型最為成功的品牌之一，其首款純電車型Taycan已經取得不錯的成績。此前Taycan已經和特斯拉Model S多次進行了隔空對決，在加速方面與特斯拉相比絲毫不落下風。
近兩年，大眾集團一直把新能源產業作為核心業務。儘管大眾汽車去年總共交付42.2萬輛電動車，是前一年的三倍，但面對強勁的對手特斯拉，大眾汽車不得不加強攻勢。
預計到2023年，沃爾夫斯堡工廠開始生產大眾ID.3，並在2026年生產大眾Project Trinity（SSP平臺的首款量產車型）。
在萊比錫將透過PPE架構生產兩款保時捷的新車，卡蘇爾姆工廠將重新裝備奧迪E6車型系列（奧迪家族最新旗艦級純電轎車，或命名A9 e-tron，計劃2024年釋出），而從2026年開始，布魯塞爾工廠將生產奧迪Q8 e-tron。
在伊比利亞半島，大眾計劃從2025年開始在Martorell（馬多力）工廠生產緊湊型電動汽車，在Pamplona（潘普洛納）的工廠生產電動SUV。
大眾汽車在面對這股電氣化浪潮時，表現出更多的是一種堅決和果斷，對於如此大體量的車企而言，這種果敢確實讓人為之動容。
