近日，工信部第351批新車《公告》公示，宏光MINIEV敞篷版、寶馬i3等多款全新車型首次亮相。

宏光MINIEV敞篷版：

今年的上海車展中，五菱帶來了“宏光MINI CABRIO”軟頂敞篷概念車，霎時轟動全場。人民需要什麼五菱就造什麼，當年輕人需要一臺便宜實惠的敞篷車時，五菱這回真將它帶到了量產階段，並且還進入了工信部備案。

全新申報的宏光MINIEV敞篷版高度還原此前概念車的總體造型，蜂窩紋路的白色圓角矩形前保險槓得以保留，但側裙及尾部並未延續；前後大燈採用即將亮相的GameBoy車型同款，前中網疑似全新發光車標，為新能源車型專屬，尾燈的發光logo更改為常規的“WULING”英文，目前暫未發現最終命名字尾。

內飾僅透過申報圖暫時無法看到全貌，透過敞篷露出的部分，能大致推測量產版的座椅風格將延續概念車的極簡科技風；動力上，車型搭載30kW電機，根據申報資訊的115V額定電壓和230Ah額定容量，我們推測CLTC續航里程將達到300km。

寶馬i3：

在此之前，我一直認為寶馬i3就是下圖這種樣子：

但這個已在腦海中固化多年的認知即將被打破——全新華晨寶馬i3來了。

華晨寶馬i3基於目前市面上的中期改款3系轎車油改電打造，已與曾經的異形MPV沒有任何關係。相較於3系轎車，i3電動車採用了全新的前後保險槓，尾部採用藍色線條勾勒，前格柵改為封閉樣式，與iX3頗為相似。

動力上，車輛搭載寶馬自產的峰值功率250kW HA0001N0電機，對應尾部標識“eDrive 35L”。

尤拉芭蕾貓：

從最早的“朋克貓”概念車開始，這款致敬甲殼蟲老爺車的“尤拉老貓”便自始至終自帶流量密碼，成都車展上量產版“芭蕾貓”正式亮相，但即便見過數次實車，當它出現在工信部目錄時，依舊有種魔幻感。

芭蕾貓長寬高尺寸分別為4401×1867,1880×1633mm，軸距2750mm，各項指標都比甲殼蟲大上一圈；當初朋克貓概念車的圓潤前後車燈被替換成半圓形，鍍鉻後視鏡、保險槓及輪輞處處透露著復古氣息；古典的背後，卻是蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池，並搭載峰值功率126kW的單電機。

特斯拉Model Y：

峰值功率194kW的特斯拉Model Y新電機版本申報，車輛搭載的3D7電機實際上並非第一次出現，但此前均為在雙電機版中作為後電機使用，此次是首次將其單獨拎出來“孤軍奮戰”。

相較於之前單獨3D1（202kW）和3D6（國產220kW）的版本，3D7峰值功率明顯更小。此外，車輛還疑似取消前霧燈設計。

其他：

上汽大通MIFA 9工信部首次申報，此前在廣州車展已經正式亮相，誇張的造型讓人難以辨別這是概念車還是量產車。

當年的第一批新勢力造車“國金汽車”近期似乎一直處於垂死掙扎狀態，早些時候有傳聞將被吉利併購，但顯然並未達成。時隔多年國金終於再次申報新車，但這裡的新車，似乎僅僅是奇瑞換了個車標。

廣汽本田e:NP1首次申報，今年廣州車展曾首次公眾亮相。作為東風本田e:NS1的孿生兄弟，二者在外觀上差別不大，尺寸近乎一致，動力完全相同。除了尾標，或許接下來只能透過前中網採用銀色裝飾及尾燈帶有紅色燈罩來辨別出這是一臺廣本e:NP1。

拿鐵PHEV首次工信部申報，外觀與燃油版及HEV版相同，僅在尾標做出區隔。根據同批出爐的第三十四批《減免車船稅目錄》，該車純電WLTC續航里程將提供155/185km兩種版本。

奔騰E05採用弗迪電池，搭載峰值功率120kW的華為電機。

零跑C11新申報蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池版。

最後，希望宋Pro DM-i不要搞這些奇奇怪怪的五顏六色。