轉瞬間，2021年已進入到最後一個月。回望今年整個造車行業，以電氣化、智慧化為主導的新能源板塊，依然是業界最為關注的焦點。且不說處於新勢力第一梯隊的“蔚小理”在業內的不負眾望，就連阿維塔、沙龍等傳統大廠醞釀出來的新秀，也在前不久的廣州車展上穩穩賺了一把熱度。
商場如戰場，畢竟對於任何一家企業而言，其最基本的目的永遠是追逐盈利。縱觀近幾年基於國家電氣化政策的推波助瀾，無論傳統廠商，還是橫空出世的新勢力們，打著各種幌子，勢必要造好車的例子層出不窮，可結果卻多少有所相悖，曇花一現的企業不計其數，“PPT”造車也淪為吃瓜群眾們茶餘飯後的笑柄。資本運作合理週轉的背後，對於那些肯於傾注心血，能真正努力把車造好的企業，我們理應給予最基本的欽佩。
說到安分守己的“實幹家”，就得不得不提到賽力斯。從4月份與華為合力推出智選版SF5之後，時隔8個月，雙方再次深度合作，推出全新高階智慧汽車品牌——AITO（中文名為“傲圖”），與此同時，純電驅增程平臺（DE-i）也正式釋出。AITO的命名譯為“Adding Intelligence to Auto”，即“將智慧帶入汽車”的縮寫，可以看出，AITO品牌的推出，同樣是朝著“高階與智慧”領域發起的挑戰。
AITO=華為 賽力斯？
“將智慧帶入汽車，讓汽車更智慧”，這是AITO品牌釋出的宗旨。該品牌是基於賽力斯與華為對汽車產業未來發展的高度共識，以及關於汽車革新的思考，融合了賽力斯在純電驅增程技術領域、智造精品的能力，以及華為在ICT（資訊通訊）、智慧出行等領域的前沿技術。
從產品層面來看，作為賽力斯與華為合作的全新品牌，AITO融合雙方的技術優勢。賽力斯超過5年的增程技術積累，為全新品牌提供可靠的增程器，以工業4.0為標準的智慧工廠則為高質量產品提供保障。華為則有著嚴苛的產品質量管控體系，為產品的高品質提供保障，其領先的鴻蒙智慧生態將創造極致的使用者體驗。同時，華為擁有遍佈全國的優質銷售渠道，能夠提供巨大的流量入口。
AITO品牌的核心競爭力，便是透過1個生態、1個精品戰略、2大產業融合和4項獨特優勢組成“1 1 2 4”戰略，為使用者提供智慧與便捷的智慧化出行產品。其中，1個生態，即透過華為鴻蒙系統（Harmony OS）萬物互聯的力量，讓汽車進化成為可移動的智慧生活空間；1個精品戰略是基於高標準、高品質和高效率的原則，制定精品研發、精品製造、精品質量、精品服務以及精品供應鏈的“一條龍”式高精執行標準；2大產業融合則是以華為和賽力斯，作為汽車與ICT產業的強強聯手，從研發智造到銷售服務的全鏈條深度合作；4大獨特優勢是指產品融合了“智慧、技術、品質、安全”幾大亮點。
小康集團董事長、創始人張興海在釋出會上表示，“AITO品牌的推出將成為賽力斯高質量發展的又一個里程碑，賽力斯有信心在各方的關心支援下，與全價值鏈夥伴共享美好明天。”
全新DE-i純電驅增程平臺強勢賦能
秉持安分守己的經營之道的同時，更需要大膽邁入戰略執行的正軌。在AITO品牌的釋出會上，也一同推出了“DE-i”純電驅增程平臺。該平臺能夠實現軟硬體全域整合，以助力AITO品牌打造高階智慧的全新產品。
值得關注的是，平臺在整合式智慧發電機組、黃金驅動組合、電池PACK、智慧控制等方面進行了全面進化，支援產品續航能力為1000公里起步。不僅如此，其還在行業首創多場景識別的智慧增程控制系統，能夠做到全域性最優，實現OTA升級，不斷迭代進化並建立起雲端大資料網路。全新的純電驅增程平臺充分考慮路況、海拔、溫度、負載、車況等因素，可自動識別860餘種場景。
此外，在釋出會現場伴隨著純電驅增程平臺的釋出，首款新平臺打造的車型——問界M5也同步亮相。首先，問界M5在外形設計上就有別於過往的賽力斯產品，其外形採用了更多圓滑線條，車頭部分保留了進氣格柵設計，尾部則同樣圓潤渾厚，並採用了貫穿式尾燈設計。根據資料顯示，新車搭載了一套雙電機組成的電驅系統，最大功率315千瓦，能達到4秒級的百公里加速時間，並擁有超過1000公里的續航里程。
AITO品牌作為華為從頭到尾參與其中的全新品牌，除了這次亮相的問界M5以外，根據規劃，未來還將推出中型純電SUV、中大型SUV兩款產品。在渠道建設方面，賽力斯攜手AITO品牌未來將實現百城千店的全國覆蓋，2022年全國將佈局28家旗艦店，比今年新增16家；佈局1200家體驗店，比今年新增633；佈局292家使用者中心，比今年新增202家。
華為與賽力斯的目標，是五年內將AITO品牌打造為全球新能源汽車的TOP3，這不僅意味著要迅速幹掉國內第一梯隊的“蔚小理”，在國際賽場上，也要與特斯拉、比亞迪等新能源巨鱷分庭抗禮。是信口雌黃還是有備而來，我們五年後拭目以待。
