來源：中國經濟網 姜智文
“‘缺芯’導致汽車製造商和一級供應商之間的關係基本破裂,因為後者無法為客戶提供充足的晶片。”Stellantis執行長卡洛斯-唐唯實本週二(12月7日)表示,汽車製造商對未來兩年的晶片供應仍只有模糊認識,不得不另覓他途解決供應鏈問題。
“我們汽車行業本應獲得一級供應商的保護,避免受到‘缺芯’的影響。”唐唯實在接受採訪時表示,“我現在與一級供應商討論的是,‘你們會做些什麼,確保這種情況不會再次發生?’”
今年以來,Stellantis一直在努力尋找汽車生產所需的關鍵晶片。Stellantis表示,受“缺芯”影響,今年可能會減產140餘萬輛汽車,這促使集團透過降低元件的複雜性來節省資金,並尋找新的機會。本週二,Stellantis宣佈與鴻海科技集團達成一項非約束性協議,設計四種汽車所需的新型晶片。
唐唯實表示,透過避開傳統零部件供應商,選擇直接與晶片製造商打交道,該協議將覆蓋集團80%以上的需求。“協議要求上述晶片在2024年可用於汽車生產,這將有助於穩定供應鏈。”Stellantis稱。
事實上,“缺芯”已經攪亂了全球汽車產業,迫使部分工廠關閉,並在供應緊張的情況下艱難地選擇優先生產哪些車型。“我的許多同行可能會告訴你,2022年和2023年,‘缺芯’情況好轉的能見度仍然非常有限。”唐唯實說。
“我們對從傳統一級供應商獲取晶片的信心已經動搖,目前尚不清楚是否能恢復信心。”唐唯實直言,“我們將在幾個月內知道答案,這很大程度上取決於2022年至2023年,從它們那裡獲得晶片的可能性。”(中國經濟網 姜智文編譯)
