文：懂車帝原創 朱偉峰
[懂車帝原創 產品]今天的主角是日本大名鼎鼎的日產Skyline GTR的小小小弟——英菲尼迪 Q50L，但是目前來說這臺車幾乎和Skyline沒什麼太大關係了：英菲尼迪的外表，賓士的心臟，通用的變速箱調校水準。我們在二手車市場裡發現的這臺是2016年上牌的2015款2.0T運動版，當時新車指導價34.98萬元，行駛6.2萬公里，目前售價17.68萬元。
我們從懂車帝App中可以看到二手Q50L的價格區間基本在14萬到20萬左右，比絕大多數同級別的豪華品牌車型都要便宜。
關於英菲尼迪 Q50L
作為英菲尼迪G系的繼任者，Q50L由於排放標準原因棄用了自家的當家VQ系列發動機，全系改用賓士M274 930發動機，最大馬力211匹，最高扭矩350牛·米，不得不說少了英菲尼迪的魂。軸距加長到了2898毫米，達到了中型車當今該有的水準。
充滿賓士味道的發動機艙佈局，修理起來可真的很不方便，哪怕換個火花塞都需要一步一步按照賓士的操作，經過多步拆卸才能完成，工時費高是可以理解。但發動機的問題仍舊錶現在凸輪軸正時系統，相比了解賓士發動機的朋友都清楚，匹配日產自家捷科特7AT變速箱，但調校與老通用6AT有一拼，邏輯混亂。
底盤的用料相當紮實，前雙叉臂獨立懸架、後多連桿式獨立懸架全都自帶橫向穩定杆。這種用料水準絕對夠實在，但底盤膠套可能由於材質原因很不耐寒，減震用的KYB但同樣存在不耐寒的問題。所以底盤質感在北方衰減比較快。
內飾方面也做出了很大革新，上下分屏式的中控系統看起來科技感滿滿，但這套車機系統也是真的不好用，至少我用不太慣。隔音水平做得和老本田有的比，不知道這是不是歸功於換裝M274發動機，好在高配版本的BOSE音響能遮蓋一些噪音。
在早期運動版上配備整合在方向盤底座上的兩個大金屬撥片相當有運動感，並且在撥片的外側有皮質包裹，配備DAS線控轉向的轉向手感也是一流，豪華運動屬性爆棚，只有在這點上繼承了G系列的精神。
後排座椅真的是有日產味道，寬厚柔軟又舒適，坐墊長度夠長，視覺比例腿部空間表現一般，但實際體驗個人認為是豪華品牌中型車中最舒服的後排，但缺點在於後排儲物空間幾乎為零。
是否值得購買？
目前Q50L的價格相較於其他豪華品牌來說存在一定優勢，但定位不夠準確，這臺車最拖後腿的變速箱不太適合那些追求駕駛樂趣的朋友，更加適合喜歡踏踏實實開車、全家歡聲笑語一同出遊的家庭。在這個價位的豪華品牌中型二手車中ATSL適合運動取向，Q50L適合家用需求。
