大家好，我是離百年檢測師還差九十六年的棟棟，今天我們來到江蘇徐州，幫客戶檢測一輛法拉利加州。客戶年紀不大，事業有成，也是第一次接觸法拉利這種品牌，對車況沒有什麼把握，我們就一起來看看車況如何吧。
加州與法拉利旗下的其他超跑車型不同，是一款定位豪華旅行的敞篷GT跑車。採用了採用中前置V8發動機，傳承了1957年法拉利250 GT California敞篷跑車的設計精髓。在不妥協運動效能的同時，也是法拉利車系中實用性、舒適性最高的一款車型。可以說是最接地氣的法拉利了，比起超跑更適合日常代步使用。
我們檢測的是一輛2012款的法拉利加州 4.3L標準型，2012年4月生產，7月上牌，目前表顯3.8W公里。新車售價352.8W，車商報價110W。
前保險槓縫隙明顯不均，中網處卡扣也有拆卸的痕跡，前保險槓有過拆卸。
這輛加州全車貼有隱形車衣，漆面數值會偏高一些，正常數值在350微米左右。左側前後翼子板和車門都正常，沒有做漆和鈑金修復。
後備箱蓋正常，無做漆無拆卸。這個車尾燈還是很有法拉利的風格啊，非常騷氣。
後保險槓無異常。
右側車門和右後翼子板漆面也無異常。
右前翼子板有漆面損傷，雖然車衣對漆面有一定保護，但是看這個凹陷程度的話，還是需要做鈑金處理了。
前機蓋漆面正常，無拆卸。這輛加州採用了前中置發動機佈局，所以機蓋上的進氣口也不僅僅是簡單的裝飾。
車頂漆面正常，敞篷接縫處的膠條無破損，敞篷機構開合正常。這種敞篷跑車在檢測時一定要重點檢測敞篷機構的開合和密封性，一旦出現開合故障或者漏水，維修費用都比較高昂。
前擋風玻璃生產日期正常，無拆卸、更換痕跡，但是玻璃有破損。除此以外全車玻璃都無異常。
左前大燈密封性不佳，大燈內部有明顯的水汽。外觀看下來，整體成色還是比較不錯的，但是小問題也不少，我們接著來看車身結構。
法拉利加州並未配備B柱，所以我們來看A柱和C柱。左右兩側A柱C柱都正常，無變形、鈑金、切割等痕跡。
接著我們看到發動機艙部分。開啟機蓋，我們可以看到法拉利經典的紅色缸蓋，非常的騷氣啊。發動機表面沒有明顯的油液滲漏和水泡、火燒的痕跡。這款法拉利加州採用了一臺4.3升V8自然吸氣發動機，最大馬力490匹，搭配一臺七速溼式雙離合變速箱。雖然加州是一輛GT旅行跑車，但是動力上還是非常充沛的。不過需要注意，這種大馬力車型的雙離合變速箱，在城市低速工況下，比較容易過熱甚至燒燬，駕駛的時候需要注意。
左右前大燈固定螺絲均有擰動痕跡，都有過拆卸。
水箱框架沒有明顯異常。
氣門室蓋無拆卸，無滲漏。
發動機缸體無拆卸，無滲漏。
機油、冷卻液液麵正常，液體無異常。
左右前縱梁正常，沒有變形、鈑金、切割焊接的痕跡。
左右前減震器塔頂也無異常。車輛整體的骨架都正常，看到這裡整體車況還是不錯的，下面我們來看內飾部分。
進入駕駛室，可看到車輛選裝了紅黑配色的內飾，搭配黃色指標式錶盤，內飾整體還是有比較明顯的法拉利風格。引擎發動按鈕和駕駛模式選擇旋鈕都在方向盤上，還選裝了碳纖維的飾板，可以說運動和豪華感兼具。但是內飾的使用痕跡還是比較明顯的，方向盤兩側有明顯的磨損痕跡。
主副駕駛座椅表面的皮質也有明顯的磨損、老化、開裂，再結合方向盤的磨損痕跡判斷，車輛可能有過調錶。
頂棚的敞篷接縫處沒有進水滲漏的痕跡。
儀表臺骨架、轉向柱、室內保險絲盒、座椅導軌、座椅底部、點菸器等處均沒有鏽蝕、水泡、泥沙、火燒的痕跡。
座椅表面、地膠底部、車底線束、安全帶等處也沒有泥沙、進水的痕跡，可以排除車輛有過水泡、火燒。
接著我們把車輛開上舉升裝置，檢測底盤部分。像法拉利的這種車型，底盤護板都比較多，需要拆卸後再檢測。前防撞鋼樑無拆卸，梁體無異常。
後防撞鋼樑無異常。
排氣管散熱護板斷裂。
發動機油底殼無拆卸，無滲漏。
變速箱油底殼有滲漏。
前避震有滲漏。
後避震無異常。
降下車輛後，客戶主動放棄了路試檢測，整車的檢測就接近尾聲了，那麼我就簡單總結一下整輛車的車況。外觀部分有車衣保護，大部分漆面都是原漆。前保險槓和前大燈有過拆卸，但是沒有傷到整體骨架，全車除去變速箱有滲漏以外沒有什麼大問題，但可能有過調錶。目前這款12款的法拉利加州在二手車市場的售價在105W-130W之間，結合車況，賣家給出的110W的售價也算合理，可能需要注意一下變速箱沒有什麼暗病即可。客戶聽完，對整體車況也比較滿意，但是需要再和賣家溝通一下變速箱的具體情況，不知道各位覺得100W買麼一輛法拉利的超跑值不值得呢？歡迎在評論區留言討論！
好了，今天的檢測作業就分享到這裡，您有汽車問題都可以在後臺私信我們！由於檢測工作繁忙，每次都是貪黑寫稿，你們的每一個愛心，都是我的動力來源。杜絕人為貓膩，拒絕人情世故;維有驗車資料，還原真實車況！我是離百年檢測師還差九十六年的棟棟，我們下期再見。
