文/磊磊
近日，乘聯會公佈了今年11月份豪華SUV品類的銷量。作為頗受我國消費者青睞的產品類別，豪華SUV產品的銷售，也視作我國車市的一面晴雨表。
獲得本月高階SUV銷冠的是特斯拉Model Y車型。較為新潮的產品形象和頗為強橫的行駛效能，或是Model Y車型取得銷量成功的關鍵。具體來說，照搬Model 3的設計，再拉高車身就大功告成。被特斯拉率先取消掉的格柵如今已經成為辨識電動車的重要依據，車身上也沒有多餘的線條，一切都在彰顯簡約的氣質。
Model Y的內飾與Model 3如出一轍，早已經沒有了新鮮感，一塊15英寸橫置大屏融合了全部功能，就連儀表也給省略了，看起來非常前衛。Model Y能夠提供的車型只有兩款，長續航與高效能，兩款車型均為雙電機四驅。
獲得本月高階SUV銷量亞軍的則是理想ONE車型。理想ONE已是一款“不新的產品”，但我還是要再囉嗦兩句，排除掉1.2T東安動力充電寶不談，理想ONE在行駛層面就是一臺純電動車，畢竟驅動它的，也只是前一臺，後一臺，總計兩臺電動機（前電機最大功率100kw、後電機最大功率145kw，系統最大功率245kw）。
就實際駕駛動力來說，理想ONE整體設定屬於“輕快但絕對不竄”這樣一個範疇，沒有什麼激情，但動力輸出很及時，起步初段的自然滑出感。 更是純油車難以模仿的美妙。
獲得本月高階SUV銷量第三位的則是賓士GLC車型。至於螢幕內的系統，GLC在改款之後換上了賓士最新的MBUX，替代的是已經服役的多年的Comand系統。MBUX在Comand的基礎上做了大量的減法，操作步驟簡化，響應速度提升，並且對 CarPlay/CarLife這類的基本互聯給予了大力支援，另外還加入了一套自然語音控制，總算跟上了時代的步伐。
實際體驗中，MBUX的操作便利性令人印象深刻。 系統的生態層面，MBUX支援QQ音樂、蜻蜓FM等常用APP的下載。導航軟體也屬於好用的型別，但和XC60那一整套安卓體系去比，其APP “池子”裡的水還是稍淺了一些。
獲得本月高階SUV銷量第四位的，則是奧迪Q5L車型。奧迪Q5L改款後取消了曾經帶給你“噠噠噠”儀式感的MMI中控旋鈕，取而代之的是一塊10.1英寸的觸控屏，視覺效果大氣了不少。
奧迪Q5L提供40和45TFSI兩種動力規格。40TFSI最大功率190馬力，最大扭矩320牛·米；45TFSI最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱和Quattro Ultra四驅系統。
獲得本月銷量第五位的，則是寶馬X3車型。
不加長依舊有人買，說明市場對寶馬品牌運動基因的認可。優惠少依然買得出去，說明市場對這款車有著趨向穩定的價格判斷與品牌認可。而這，確也是奧迪當前亟待解決的問題。
獲得本月銷量第六位的，則是沃爾沃XC60車型。
僅憑藉理想ONE一款車型就能獲得如此強橫的銷量，我們不得不佩服理想汽車在產品定義方面的聰明。首先，作為一款六座SUV，它很自然地就吃到了富裕家庭二胎車這塊很肥美的蛋糕；其次，“三十幾萬買三排座椅”、“不用選裝全部標配”這兩件事也讓它成功避開與蔚來的正面競爭，獨享35萬之內的市場。
獲得本月銷量第七位的，則是大眾途昂車型。作為一款面向美國市場的大眾，途昂的外形有著一種不加修飾的樸拙。多邊形進氣格柵等大眾全新家族元素的上身，為這款車支稜出相當“駭人”的氣勢。
車側及車尾堪稱碩大車身尺寸配合堅毅幹練的線條走向，拉伸出整車修長的觀感，足夠契合中國消費者最心心念唸的那種“大氣”。但偏向硬朗，弧度不多的整車線條，對於女性使用者來說，確實需要一些時間適應。
獲得本月銷量第八位的，則是蔚來ES6車型。
蔚來ES6的外觀採用與ES8同樣的設計語言，前臉保留了非常有辨識度的前臉X型造型，細長的日行燈和三角形的前大燈相比ES8更加激進，保險槓和前霧燈採用新的造型。側面和尾部與ES8基本相同，類似於一臺小“ES8”。側面來看ES6相比ES8更加“健壯”，腰線更清晰，輪拱罩更方正，肌肉線條更加明顯。
獲得本月銷量第九位的，則是賓士GLB車型。
外形層面，作為一款基於MFA2橫置平臺打造的年輕賓士，GLB在保留賓士一貫雍華風/檔次感的前提下，透過不同形面、角度的正規化營造，實現了年輕風味的有效構建。具體來講，GLB整體造型依舊有著賓士系SUV標誌性的方正、規矩感。整體透露一種與傻愣保持安全距離的“虎頭虎腦”。
獲得本月銷量第十位的，則是凱迪拉克XT5車型。外形層面，隨著風格的不斷演化，美系豪華車早已擺脫曾經的寶氣珠光，具備獨樹一幟的味道。
具體來說，XT5的車身線條設計流暢，營造出優渥的線條感。全新凱迪拉克家族式設計基因，配合鍍鉻飾條、星瀑式LED大燈等經典元素，讓你遠遠就能辨別出這是一輛凱迪拉克。
