《彭博社》Heejin Kim and David Stringer，Thu, December 16, 2021, 3:41 PM
因為供應鏈緊張加上對新能源汽車的更廣泛地接受，動力電池所需金屬材料和其他專用化學品生產商在股市的增長幅度超過以特斯拉為代表的新能源車企，表現令人矚目。
根據Bloomberg Electric Vehicles Total Return Index（該指數追蹤包括汽車製造商和科技開發商在內的69家企業，總市值超過2萬億美元）釋出的訊息，澳國鋰礦公司Pilbara Minerals今年以來股價上漲超過210%，而韓國電池材料製造商Ecopro BM和L&F也都上漲200%。與這些相比，特斯拉股價今年增加了32%。
這個現象表明，原材料供應的緊張使得上游企業獲利。和包括寧德時代在內的主要電池生產商合作的Pilbara Minerals曾因為原材料價格下跌而消減產能，而隨著鋰電池產能的復甦，近來不但恢復了產能，還收購了一家競爭對手的專案。電池產能增加的速度超過供應鏈增長的速度，使得某些零部件比如銅箔等材料的嚴重短缺。在需求旺盛的情況下，礦產商和化學廠商也隨之加價，增加利潤。投資者現在將電池供應鏈中的零部件和金屬材料供應作為“隱藏的寶藏”一樣對待。合作商包括了LG Energy Solution和SK On等公司的L&F公司，預計在今年股價大幅增長的基礎上，2022年收入繼續增長，並將其韓國工廠的產量從今年的4萬噸增加到2025年的20萬噸。L&F公司的主要產品是正極材料，一般來講是鋰電池中最昂貴的部分。L&F公司今年的銷售額是$8.5億，預計明年將會翻番。
鋰電池工廠可以在約18個月內建成，而礦山的開採平均要7年以上才能完成，因此原材料供應緊張的情況還會持續，價格也會保持在高位。業界對原材料供應的頭痛估計還將繼續，也沒有一個快速治理的權宜之計。相對應的措施包括回收廢舊電池中的金屬材料，這方面的進展也很迅速。L&F在10月與Redwood Materials Inc.（由特斯拉創立者之一的J.B. Straubel建立）達成合作，在歐洲和美國回收廢舊電池。如果廢舊電池中的金屬材料得到有效回收，供應鏈緊張將會得到很大緩解，電池的成本也可以下降到目前的60%左右。
