1、11月，國內動力電池裝機量排名，寧德時代繼續霸榜，單月裝機量達11.25 GWh，佔了超過五成的市場份額。
獅評：近期，寧德時代與福特中國達成供應協議，以及在韓國設立分部，為現代汽車提供動力電池，未來在市場份額和裝機量仍會繼續提升。
排名第二的比亞迪，單月裝機量達3.46 GWh，受益於旗下新能源汽車的熱銷，帶動了電池的裝機量。在11月比亞迪在新能源汽車領域共銷售出90121輛，創下國內新能源乘用車單月銷售紀錄。
兩家頭部動力電池企業在2021年1-11月累計資料中，市場份額合計佔了約66%。
2、美國兩大政府機構爭論不休，可能會導致美國運營商的5G部署計劃推遲。
獅評：美國聯邦航空局稱，在c波段頻率下執行的5G裝置可能會對一些用於自動飛行和著陸系統的飛機高度計造成干擾。聯邦通訊委員會的研究表明，這些擔憂是沒有根據的。
近日，4名聯邦通訊委員會前主席和2名前委員結成聯盟，發公開信敦促雙方達成解決方案。
還有一個月美國的5G就要大規模商用了，最後結果還有待觀察。
3、近日，國際研究機構Gartner釋出最新報告顯示，阿里雲IaaS基礎設施能力拿下全球第一。
獅評：阿里雲在計算、儲存、網路、安全四項核心評比中均斬獲最高分。這也是中國雲首次超越亞馬遜、微軟、谷歌等國際廠商。
只在軟體基礎設施與運營和治理落後於其他公司。
作為全球數字經濟的“基礎設施”，世界各國對於雲計算業務發展也是極為重視。中國雲陣容出現了阿里雲、華為雲、騰訊雲等行業代表，皆躋身全球十大雲廠商之列。
阿里雲被授予國家技術發明獎、國家科技進步獎兩大獎項，其自主研發的飛天雲計算作業系統，幫助完成了中國雲計算從0到1的突破。
在安全方面，阿里雲透過搭建完善的雲端縱深防禦架構，安全保護了中國超過40%的網站。每天成功抵擋60億次攻擊，防護了國內50%的大流量DDoS攻擊，全年幫助使用者修復576萬個高危漏洞。
4、華為智慧汽車業務發展遇阻，一線車企不願合作，賽力斯SF5僅售6000輛。
獅評：華為在公開場合多次強調不造車的決定，在去年十月底釋出了智慧汽車解決方案幫助車企造車。
上汽董事長陳虹丟擲了“失去靈魂”說，拒絕接受華為提供整體解決方案的合作。很多大牌公司都有同樣的顧慮，希望能自己擁有技術。
華為線下門店銷售的賽力斯華為智選SF5銷量慘淡，今年四至十月總共不足6000輛。餘承東原本希望透過賣車彌補手機業務缺失造成的損失。
餘承東是華為內部眾所周知的造車派，但華為內部的投票沒有透過。
任正非不願意造車的理由是造車需要的資金量巨大；其次十年樹敵太多，可能導致合作伙伴反彈，三是華為希望做產業賦能者，不要做產業顛覆者。
華為如果直接造車，效果會不同，技術在手中，華為手機就是證明。
5、近日，銳格醫藥和美國禮來達成超15億美元戰略合作，中國醫藥生物創新進入賽道。
獅評：根據協議條款，銳格醫藥將授予美國禮來一項智慧財產權許可，銳格醫藥將獲得最高15億美元的潛在臨床前、臨床開發和商業化里程碑付款，以及全球銷售分成。
銳格醫藥成立於2018年，是一家處於臨床階段的生物醫藥高科技公司，利用自身AI輔助新藥研發CARD平臺鎖定靶點並開發具有臨床差異化優勢的創新藥物，聚焦腫瘤、免疫和代謝三大治療領域。
目前，銳格醫藥已經建立了自己的核心技術平臺和含15個候選藥物的研發管線，目前進展最快的產品已經完成1期臨床試驗，另兩個候選藥物已經進入IND階段。
6、12月15日，OPPO第一款摺疊屏手機Find N正式亮相，解決了摺疊屏兩大難題。
獅評：OPPO首席產品官劉作虎稱，好多年沒有擁有這樣驚豔體驗了。
與市面上摺疊屏手機不同，OPPO產品解決摺疊屏兩大難題，摺疊屏耐用性和摺痕問題。
OPPO Find N前後歷經4年6代產品打造，是OPPO的又一款里程碑式產品。
就在一年前，劉作虎還堅定地認為“目前摺疊屏手機所帶來的優勢無法抵消掉它的缺點或劣勢”。現在，OPPO希望引領智慧手機新的發展方向。
