“過去的人喜歡憧憬未來，未來的人喜歡追憶曾經。”
1989年，特斯拉汽車創始人——埃隆·馬斯克剛滿18歲，我國自主研發的電動汽車就已經在歷史的長河中曇花一現。彎道超車的設想，早在40年前就出現過一次。2019年，電動汽車崛起，並勢不可擋地侵襲傳統汽車領域，即便可靠性和續航能力仍有不足，獲取電能的主要方式也依然是並不環保的火力發電，但我們已經看到了電動汽車的可行性。未來這件事一直都不可預料，我也沒想到在《賽博朋克2077》中，風冷的Porsche依然能擁有一席之地。至少對於當下，無論是購買電動車還是汽油車，並沒有對錯之分，只是理念與喜好不同罷了。
-版權宣告-
本文全部帶水印照片均為PSC車舍原創
照片左下角水印為註冊商標
引用請註明出處並保留水印
“有些品牌的成功是必然的。”
停留在PPT上的電動車沒有文化和傳承可言，獲得補貼可能才是唯一目的。雖然目前我對電動車並沒有一絲好感，卻並不牴觸“特斯拉牌”電動車。特斯拉的出現即巔峰可並不是憑運氣。單從Logo的設計上，就已經可以看出特斯拉與其他電車從根源理念上的差距。
“只有‘特斯拉’能用一個屁嘣出幾個億。”
你所能見到的電動車只分為兩種：會放屁的和不會放屁的。0~100km/h的加速時間、自動駕駛功能，甚至是被割了多長的韭菜都不是特斯拉車主最常規的談資。讓車放出一個響徹天空，甚至摻雜了一絲屎意的屁之後，你才能看到特斯拉車主臉上那份久違的驕傲。螢幕上的“一鍵放屁”功能，才是一輛特斯拉的靈魂，也正是因為這個2018年復活節推出的彩蛋，莫名其妙的讓特斯拉股票炒火了幾個億。
“有時會向生活做出妥協，有時絕不妥協。”
成年人的世界總會隨著年齡增長扛起更多責任，妥協，可能是成年之後經常要面對的事。選擇一輛電車更多是對限行的妥協；把改裝的進度放慢是對家庭的妥協；而對細節的打磨、對靈感的釋放，車主“蛋清”絕不妥協。
“電動車也需要一套Magic Air。”
從油車到電車，車主“蛋清”從未捨棄過Magic Air氣動。燃燒的骷髏頭造型和車內拿著控制器的白骨，都還能依稀看到他上一輛愛車甲殼蟲的身影。
“特斯拉自己也沒想到，‘特斯拉’這個名字會又一次改變世界。”
尼古拉·特斯拉也沒想到，他的名字又一次改變了世界。如果沒有尼古拉·特斯拉，誰也不知道現在的科技能發展到哪一步；如果沒有“特斯拉牌”電動車，可能電動車依然停留在PPT上。當你開上一輛特斯拉，可能會少了很多參與感，但你才會意識到原來開車可以如此輕鬆。即使面對如此誘人的一輛Model 3，我依然無法燃起對於電動車的好感，這也是我第一次聽到車主對於電動車如此認可的評價。與其滿世界去尋求對於電動車魚龍混雜的評價，不如自己去感受一下它是否真的適合你。
-更多美圖-
