對於三輪摩托車，很多人腦海中浮出的第一印象就是大街上較為常見的邊三輪摩托（俗稱三侉子）；而在三輪摩托車之中，還有兩類，一類是正三輪，也就是類似我們馬上常見的人力三輪車這樣結構的；另外一類就是倒三輪。無論哪一類，在城市街道中都不算常見；今天我們就來聊聊一款來自雅馬哈的倒三輪摩托Tricity155，雖然這款車未引入國內，但它較小的體積和特殊的結構，也非常值得我們車迷了解一下。
雅馬哈的Tricity 155這款倒三輪摩托車最早是在2014年釋出的，作為一款量產小排量倒三輪摩托車，在日本本土及歐洲市場銷量及口碑不錯；而雅馬哈如今的到三路旗艦就是已經在國內釋出的NikenGT，它是基於MT-09動力總成為基礎的倒三輪摩托。
作為倒三輪摩托，Tricity155坐高765mm，腳踏部分採用純平設計，但留給腳的空間不算大；座桶空間可以容納一頂全盔，座桶有LED照明，另外加油口也在座桶旁邊，容積7.2L；前儲物空間配置了12V點菸器，空間放得下一臺手機，車頭中間也有傳統踏板常見的掛鉤，用於日常出門攜帶物品。整車重量在165kg，不算輕便。
動力方面採用了155cc排量的水冷四衝程SOHC 4氣門單缸發動機，採用了雅馬哈藍芯技術，最大動力15馬力，騎行中100km的時速巡航是很輕鬆的，但再往上速度攀爬就會比較慢，若以120km時速續航，會明顯感覺發動機動力不夠用。
配置方面，前輪14英寸大小，後輪13英寸，標配前後碟剎，但在這之外還給左把手附近安裝了一個駐車制動器，用於停車時候使用，類似汽車手剎。儀表能夠顯示時鐘、燃油、里程、車外溫度以及建議加油距離等。
騎行感受方面Tricity和如今國內火熱的雅馬哈NMAX155的長寬高及軸距幾乎相同，但車重多了30kg，而多出來的這部分重量主要來自車前多出來的前傾斜機構元件重量。這種重量的變化帶來了不同的體驗，雖然Tricity155和NMAX排量相同，但發動機動力輸出更強，結合車頭較穩定的設定，整車對於新手操控而言要更合適。
其次，由於Tricity的三輪結構式是雅馬哈獨有的LMW結構（也就是傾斜多輪技術），在面對凹凸不平的路面時候，Tricity這種倒三輪結構會根據輪胎的安裝結構及角度，來調整整車的路感反饋，做到整車平衡，不會讓你被顛倒感覺難以駕馭。而且，在面對騎行中的橫風的時候，小踏板通常因為車身輕盈不容易控制會導致危險增加，但Tricity就沒有這個問題。
最後，作為一個入門小排量倒三輪踏板，雅馬哈的Tricity155整體配置及效能讓人眼饞，而大約2.6萬人民幣的價格，整體來看也還能接受；只是可惜這樣雅馬哈不匯入國內市場。對此你們怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
