相信大家還記得宗申在本屆重慶摩展上的精彩表現,作為東道主之一的宗申摩托一口氣亮相十餘款車型及多臺發動機,街車、復古、仿賽、ADV、踏板等等,可謂應有盡有。
這其中就包含了今天的主角,一臺令非鋪裝玩家感興趣的國產入門級硬派越野車——ZS250GY(250X)。
如今這臺車已經在工信部網站上正式亮相,算是為明年的量產提前和大家打好了招呼。
宗申的這款越野車採用的是自家那臺PR250風油冷發動機,最大功率14kw,最大扭矩18nm。這款機器在宗申的街車上已經用了一段日子,實際表現還不錯。
相信有部分摩友看到這裡可能會對這臺車不屑一顧,嫌棄它排量大、功率小,就是一臺假250,老子要這車幹啥?又或者會說,這車都不是NC250,騎起來能有什麼意思?
其實還是有意思的。
作為入門級越野車,我覺得宗申的這款ZS250X是一臺用心且合格的產物,它有這麼兩點是國產入門級越野車(林道/非鋪裝車型)裡比較特殊的,而且只有宗申捨得給你。
1、可關閉前後ABS。
2、前21後18的標準越野車輪組。
說白了,這就是一臺親民版的川崎KLX230,前者現在的售價是37900元,而宗申這臺小越野的售價,最多能比豪爵的NK150貴點有限,盲猜可能1.59~1.68萬元左右。如果說大家希望的那臺NC250發動機,那這車的售價也就……你們說得賣到多少錢?
我們對比一下現在國內1~2萬元入門級的、能上牌的、產品力比較強的越野車型,你就能知道宗申這臺250GY的優勢到底在哪裡。
豪爵的NK150無疑是萬元出頭價位中價效比最高的,最適合新手去嘗試非鋪裝道路的一臺車,它的優點很明確——價格便宜,整備質量還輕,車輛品質也無需擔心,你完全可以上車就幹。
可是它也有不足的地方,豪爵的NK150有些太適合新手了,或者說,如果你有一定的騎行經驗後,再想去玩越野,那麼這臺車的引數很可能無法滿足你的騎行需求,9.1kw的功率對於中/大體重選手來說不算兼顧很到位。
至於CRF190L也是一樣,功率與扭矩引數確實增大了一點點,但是從它14L的大油箱容量來說,本田大機率沒想讓你騎著它去玩非鋪裝,而是希望你能騎著它遊覽四方。我們可以把它當成190X的非鋪裝升級版,但是它的核心還是一臺適合摩旅的車型。
而宗申的250X和上述兩款車都不同,我感覺它就是衝著對標KLX230去的,宗申想把這款車打造成最適合入門的硬派越野車型,簡單來說可以用兩個字概括——純粹。當然,如果宗申能把它的油箱再弄小點,這車會更純粹,不過我猜宗申內部還是對這臺越野給予了一定實用性上的期望,所以小油箱見不到了。
我們從引數看起,你就能明白我為什麼這麼評價這臺車。
我們先假設,如果你準備摩旅,看這上述三款車的綜合引數,你會選擇那款車?是功率較低的NK150,還是座高870的宗申250X?
肯定是CRF190L吧?且不說本田信仰以及190的口碑加持,單從這14L的油箱容量來看,它就已經贏在了起跑線上。
可是如果你準備玩非鋪裝呢?
此時你購車的選項就會發生很大改變了,大油箱對你來說不僅不是好事,反而可能是累贅。座高的親民,帶給你的也可能是減震器行程的不足和低透過性。
所以在非鋪裝這方面,宗申250X是完勝NK150以及CRF190L的。如果你同時喜歡這三臺車,但你看到了這裡還是非常難以抉擇,我建議你這麼選擇:
1、預算極其有限,想入門非鋪裝,選NK150;
2、想要在非鋪裝與摩旅之間尋找一個平衡,選CRF190L;
3、就是想玩非鋪裝,想玩得更痛快,選宗申250X。
玩非鋪裝就是要做好摔車的準備,這時候什麼品控基本上都是浮雲了,所以豪爵天下第一的品控,相對於維修經濟性與這個價位的引數配置來說,顯得不是特別重要。玩非鋪裝的在國內依舊是少數,否則CRF190L也不會是這個樣子,豪爵也不會不推出NK250了。
總結:
雖然價格還沒出來,但我相信這車不會太貴,對於目前的宗申來說,把自己的名氣和特點進行鞏固、提升比掙錢更加重要。250X如果能做得好,對宗申在ADV領域也會有一定幫助。
說到最後,大家心儀的入門級越野車應該是什麼樣子?對我來說,如果入門級非鋪裝車型能告別鼓剎,我就沒什麼可吐槽的地方了。
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