根據“南海戰略態勢感知”平臺的訊息，越南近期正在大規模擴建其佔領的中國南沙島礁。衛星影象顯示，從2021年6月至今，越南在南沙群島非法侵佔的敦謙沙洲、景宏島、鴻庥（xiū）島、畢生礁、西礁和柏礁等多個島礁，開始進行新一輪的填海造陸活動。值得一提的是，和以往不同，這一階段越南的填海造島活動極為低調，不但外界對其造島活動知之甚少，就連越南國內的媒體也幾乎沒有報道，很顯然，越南這是想“悶聲發大財”，把填造島嶼做成既成事實，以便在未來的南海問題中爭取一點有利的地位。
（南海戰略態勢感知平臺的報道）
無獨有偶，除了越南以外，菲律賓最近在南海問題上也開始活躍起來。在前不久第76屆聯合國大會審議“海洋和海洋法”議題時，美國、菲律賓、澳大利亞等國又一次把“南海仲裁案”搬了出來。在菲律賓，自杜特爾特時代開始已經逐步冷卻的南海問題，又被重新炒熱了，這是為什麼呢？想一想菲政壇換屆的事就明白了，因為杜特爾特的任期即將結束，菲律賓將在明年5月舉行新一輪大選，在大選之前，各路總統候選人站出來說一些過火的話以吸引眼球和選票，這是西方選舉的老套路了；何況菲律賓本身國力有限，離中國又近，以後還要仰仗著東方大國過日子，所以菲律賓某些政客的叫囂，只能算是狺狺狂吠罷了。
（雖然越南試圖“悶聲發財”，但是中國是不會給越南絲毫的機會）
不過，作為不給中國添麻煩就不舒服的美國，似乎看到了機會，所以最近美國高官們頻繁訪問東南亞地區。今年7月份美國國防部長奧斯汀就訪問了新加坡、越南和菲律賓，8月份美國副總統哈里斯也訪問了新加坡和越南，很顯然，美國看到了越南和菲律賓對於挑動南海問題的戰略價值，所以才會頻繁到訪兩國。尤其是越南在南海偷偷摸摸搞小動作的行為，恰恰符合美國在東南亞的利益，可謂正中美國下懷。美國巴不得南海周邊國家都跟中國產生齟齬呢！
（布林肯的面相倒是很像現在美國的心情）
根據媒體報道，最近一段時間，在美國商務部長雷蒙多、助理國務卿康達相繼訪問東南亞之後，美國國務卿布林肯也來了。而布林肯選擇訪問的三個國家也非常有代表性：印尼、馬來西亞和泰國。媒體普遍認為這三個國家和中國關係良好，屬於東盟國家中比較有代表性的國家。美國認為，目前的東南亞就好比冷戰時期的中東歐地區，屬於中美爭奪的重點地區，而美國政府高官密集訪問東南亞，無非就是企圖在這一地區打造一個由美國主導的，“脫離中國影響”的新格局。
（雷聲大，雨點小的G7）
不過，美國的這個“新格局”實在有點讓人看不下去：今年6月份，G7會議中曾經提到要向發展中國家提供40萬億美元基礎建設投資，這餅畫得很大，但真實的情況是，作為美國對外援助的最前沿，美國國際發展金融公司(DFC)的報告證明，整個2020財年，DFC僅向全球發展融資、投資了299億美元，不但遠低於原本600億美元的預估，而且東南亞地區僅獲得54億美元投資，僅佔DFC全年投資的18%，還不如拉丁美洲（28%）和非洲（27%）的比例高。
而與美國對外投資不足形成鮮明對比的是，截止到2019年4月，中國進出口銀行“一帶一路”執行中的專案已經超過1800個，貸款餘額超過一萬億人民幣。這一現象顯示，東盟國家雖然相對落後，但人並不傻，對於美國畫的大餅，這些國家顯然並沒有上當，相反東盟國家在經濟上、政治上和中國走得更近。
（中老鐵路順利通車，如今整個東南亞，幾乎到處都能看到中國基建的身影）
準確點說，東盟國家不但沒有上當，還在不斷加強和中國的關係。12月3日，中國和寮國之間的“中老鐵路”全線開通；而就在中老鐵路開通前幾周，越南國內由中國承建的第一條地鐵線路也已經正式開通；在柬埔寨，全長190公里的柬埔寨第一條高速公路：金邊—西哈努克港高速公路預計會在明年建成通車；同樣預計在明年完工的還有印尼首都雅加達到萬隆的高速鐵路。
除了以上基建工程外，中國在菲律賓和馬來西亞也有不少重點工程，根據統計，從2009年到今天，中國和東盟之間的貿易額已經從80億美元上漲到了驚人的6800億美元。在11月22日舉行的中國-東盟建立對華關係30週年峰會上，中國和東盟一致宣佈，將雙方關係提升為全面戰略伙伴關係。
不難看出，如今美國才是東南亞地區不穩定的最大禍源，這是因為只有當一個地區擴大分歧和爭端，甚至爆發武裝衝突的情況下，美國才有藉口插手當地的政治經濟事務，並迫使當地國家不得不依附於美國，成為美國的附庸。
和美國的“唯恐天下不亂”相比，中國的“一帶一路”以及“共同富裕”的理念，在格局上不知道要高出美國多少個臺階。同樣，保持東南亞的和平穩定，對於中國而言也有重要的政治經濟意義，所以我們要與東南亞國家搞好關係，互幫互助、發展經貿、共同富裕，不給美國可乘之機。至於美國企圖在東南亞挑撥離間、攪動局勢的陰謀，我國一定要出手將其擊碎！畢竟中國的臥榻之側，豈容美國“酣睡”？
