文/磊磊
近日，各家品牌公佈了今年11月中國市場銷量資料。就資料來看，各品牌均有相當強勢的銷量表現。
近日，奇瑞汽車公佈了今年11月銷量情況；今年11月，奇瑞汽車共計實現銷量110281輛。
新車新技術近幾年的集中釋出，確實很大程度提升了奇瑞品牌的市場競爭力。在全新鯤鵬動力的加持下，瑞虎8家族已成為一根十分強健的銷量臺柱。外形層面，源自中國品牌的奇瑞 瑞虎8 PLUS，很懂得如何通過幾分悉心雕鑿的精緻，去詮釋中國消費者最心心念唸的那種大氣。整體比例營造與元素鋪排，都能看出相當不錯的水準。X形前進氣中網配合多條幅裝飾，很好地勾勒出先鋒精緻，偏向未來感的整體印象。
從側面看，前大燈變成了銳利的三角形，中網內凹，整個車頭變得更有衝擊力。車頂弧線向後向下傾斜，A、B、C、D柱排布合理，車身平行雙腰線、花瓣輪轂的搭配，營造出比較動感的外觀造型。尾燈採用貫穿式的U型設計，排氣採用隱藏式佈局，整個車尾簡潔、幹練、穩重。
內飾層面，奇瑞瑞虎8 PLUS設計風格簡練自然，雖沒有多少令人印象深刻之處，但所有人的隨身物品都能在車內找到安身之所。雖然囿於價位所限，並無多少高檔材質的融入，但不錯的工藝卻也進行了足稱完善的彌補，整體觀感或是觸感，都毫無不妥之處。
空間層面，奇瑞瑞虎8 PLUS足夠落落大方地站在中型SUV的隊列當中，整體空間已不止夠用。支援4/6放倒的後排座椅，則為大件行李的裝運，創造出足夠便捷。足夠剛硬且稜角分明的車身線條，也提供了一個足夠規整的空間營造，座椅也有著偏向豪華厚實包裹。
高階品牌星途表現也相當不錯，全新推出的星途攬月、星途追風兩款新車，也幫助星途品牌實現了銷量依託。
就轎車市場我們看到，隨著艾瑞澤5 PLUS等時尚感新車的釋出，奇瑞的轎車產品不再只是尋求代步的將就，而在產品力、操控感上均有相當不錯表現，這也一定程度提升了奇瑞的品牌勢能。
而就新能源車領域，奇瑞QQ冰淇淋車型的上市，也將帶來一個可稱強橫的銷量增長。從外觀上， QQ冰淇淋與宏光MINI EV擁有相仿的體態，只不過QQ冰淇淋在輪拱以及車尾部分凹了更多的表情，這使得它比宏光MINI EV多了幾分擬人的情感。比如充滿笑意的前臉以及一副憨態的車尾等。
動力方面，QQ冰淇淋將搭載一臺20千瓦的電機，純電續航里程有望達到200公里，如果價格合適，那麼其將成為宏光MINI EV的一個有力競爭者。
近日，東風日產啟辰品牌公佈了品牌今年11月銷量資料；今年11月，東風日產啟辰共計實現銷量10125輛。
其中啟辰D60可謂一根十分穩健的銷量臺柱，銷量一舉突破3000臺，源於軒逸紮實穩健的技術支撐配搭上十分實惠的價格，確實讓這款車有著頗為高企的可買度。並且不錯的設計水準，也是啟辰D60車型的一大優點，光怪卻不陸離，時尚但不凜冽，這是我對啟辰D60的印象。凌厲的寬體“X”家族前臉頗為抓眼，車側線條凌厲略帶俯衝，橫貫式車尾飾條頗具設計感。刀鋒輪轂擁有銳利的風格，營造出挺拔俊朗的站姿。
但比較讓人費解的點卻在於，作為一款主打價效比的品牌，東風日產啟辰在SUV品類的前期銷量卻十分乏善可陳，啟辰星銷量甚至未超2000臺。
但最近上市的啟辰大V車型卻收穫了相當不錯的表現，累計訂單量已超10000臺，這就讓我們看到這家品牌挺不錯的希望。
近日，馬自達品牌公佈了今年11月中國市場銷量情況；今年11月，馬自達品牌在華共計售出14754輛車型，環比下降3.5%。
而就具體銷量構成中，馬自達昂克賽拉可謂單騎救主一般的存在，憑藉9031臺銷量，硬是撐起了馬自達銷量的大片江山。這樣一個銷量資料怎麼說呢，如果在別家品牌，只是一款銷量不太好的邊鼓車型，但在馬自達體系中，卻成為了一根超級大粗腿，這其實是個挺大的反諷。
畢竟隨著馬自達品牌的日趨小眾化，昂克賽拉這一IP的含金量，正與卡羅拉、雷凌逐漸拉開不少的距離，並且本代TNGA化的卡羅拉、雷凌也在運動、操控能力上有著頗為大幅度的提升，這就稀釋掉了昂克賽拉車型長期為市場認可的產品特質，或者說是優勢。
大家只會傾向於買個相對入門的低動力車型，但終端頗為堅挺、幾千塊錢的終端優惠，確實會讓一些消費者有些退讓。
而其他車型的表現就已可稱一言難盡，中型轎車阿特茲車型所歷經多次改款，但囿於較早的突出年份，放在2021年的今天，憑藉那臺2.5L自然吸氣動力，在同級別日系混動、德系渦輪的面前，確實很難說有什麼樣的競爭力或是吸引力。
