近期，小鵬正式釋出了G3的中期改款車型G3i，新車的造型更加貼近P7，家族化趨勢明顯，作為國內的造車新勢力，14.98萬的起價與另一個品牌--威馬的SUV車型EX5完全相同，那麼在這樣的定價下，誰的質量更好，分別是誰代工？今天我們選車偵探就來詳細分析。
從設計來看小鵬G3的科技感更強，最新的X Robot Face設計將整個日間行車燈貫穿車頭，與大眾ID.系列的設計類似，而大燈採用了分體式設計，加上一體式的貫穿尾燈和雙色車身，小鵬的設計緊跟潮流，而威馬的造型更接近傳統SUV，雖然進氣格柵部分被黑色飾條所取代，但整體並沒有體現出電動車的未來感，設計上小鵬更勝一籌，同樣14.98萬，下面我們主要來看續航、空間和質量。
續航對比
對於這個價位的電動車來說，續航依舊是一個關注點，威馬EX5匹配了來自多家供應商的電池，包括寧德時代、浙江穀神、蘇州宇量、天津力神、蘇州塔菲爾、瑞普能源和中興高能的電池，由於電池的容量基本相同（51-52kwh），普通車主買車時根本沒有辦法知道車輛使用的具體電池品牌，去年10月，威馬EX5出現了自然的現象。
威馬官方也通告了這一事件，並表示由於電芯供應商生產時混入了雜質，電芯會產生異常析鋰，在特殊條件下可能發生電芯短路，出現安全問題，威馬隨後啟動了召回，根據車主的反饋，預計出問題的電池由中興高能生產，這一點在購買時需要注意。
而14.98萬的小鵬G3i統一搭載55kwh的磷酸鐵鋰電池，供應商只有一家，那就是寧德時代，相比三元鋰，前者的能量密度更低，因此要做出大的容量，就需要更大的尺寸，如果你要做出600公里以上的續航。磷酸鐵鋰電池會大幅增加車重，帶來沒有必要的能耗，但在入門級車型上，磷酸鐵鋰其實更加穩定，也可以更好地應對高溫天氣。就電池來看，G3i更讓人放心。
空間對比
空間方面威馬EX5則扳回一局，首先其長寬高都要更突出，比小鵬大了一圈，車身長出90mm，軸距長了80mm，第二排的腿部空間更大，後排乘客的橫向空間也更多。在後座沒有放倒的情況下，威馬的後備箱容積為488L，而小鵬G3i只有380L，相當於多放兩個24寸的拉桿箱；在後座放倒後，威馬的後備箱可以擴充套件到1500L，而小鵬G3i最大容積為760L，差距較大。
質量對比
說到質量，就要看看兩款車到底是誰家生產的，一般造車新勢力都會找傳統車企代工，這些車企的裝配工藝和焊接質量直接可以決定新能源品牌的質量，在G3時代，所有的小鵬都出自鄭州海馬工廠，海馬作為低端車型的生產商，其實並沒有高階車型生產經驗，工藝有限，而中期改款的G3i將在小鵬新建的廣東肇慶工廠生產，擺脫代工模式。
工廠內的機器人大多是進口的ABB，佔地1000畝，對於一個新工廠生產的車型，到底和海馬傳統車企代工的車有沒有區別，還需要車主口碑和時間的驗證。而威馬的浙江溫州工廠更早，2018年就投入生產，也是造車新勢力中最早選擇自建工廠的品牌，整體質量上沒有大的問題，4年12萬公里的整車質保也比小鵬多了2萬公里。
選車偵探觀點：威馬EX5最大的優勢就是已經成熟的自建工廠和車身尺寸空間，幾年的積累，做工和質量有一定的口碑支撐，而小鵬G3i是新工廠生產，還需要時間的考驗。但在電池裝備和充電時間等方面，顯然小鵬G3更加靠譜，無論是單一的寧德時代供應商還是更長的續航，都更有優勢。
