德國著名豪華品牌保時捷創建於1930年，在歷史長河中推出了很多具有傳奇色彩的跑車，而保時捷930 Flachbau絕對算得上相當重要的一員猛將，這款車是早期保時捷Sonderwunsch定製部門的產物。
對於國內車迷來說，這並不是一款常見的保時捷，因為這款車相當稀少，從1981年到1987年之間總共只生產了948輛，其中美國市場為160輛。
大家可能知道保時捷930 Turbo Slantnose，而這款車與930 Turbo Slantnose最大的區別是採用了跳燈設計。所以如果你有幸看見了大燈在保險槓上方的Flachbau版本那麼，我要恭喜你，因為在所有保時捷車型中930 Flachbau可謂是稀有中的稀有。
這款車的外形擁有獨特的美學，這種外形不僅美觀，還更加滿足了空氣動力學要求，特殊的平斜式車頭是保時捷賽車概念轉為量產版車型的第一次嘗試，因為這種設計可以大幅減低高速時空氣的阻力，同時也符合賽會對參賽車須以量產車修改而來的規範。
隨後保時捷接到了很多客戶的要求，所以推出了這種“平鼻子”的保時捷 930 Flachbau，據瞭解所有車輛的車頭部分都是保時捷的工程師們手工打造的。
在上世紀80年代普通的保時捷930Turbo的售價相當昂貴，但外觀風格不同的Flachbau更是超過了超過它，雖然當時的經濟不錯，大家都喜歡購買昂貴的東西。
但930 Flachbau的銷量並不好，因為除了一些汽車發燒友以外很多人並不喜歡，車頭平整的保時捷，更何況Flachbau的價格更是超過了普通版保時捷930 Turbo幾乎一倍。
最初這款車的研發是基於保時捷930的平臺和很多保時捷935的配件，動力方面搭載的是3.3升六缸水平對置渦輪增壓發動機和934賽車共享，最大功率為330馬力，傳動系統匹配四速手動變速箱，0-100km/h的加速時間僅需5.2秒，最高車速為273km/h。
在當時它的出現甚至超過了法拉利512BB，成為了當時最快的汽車。
最近這輛準備出售的1987年保時捷930 Flachbau 外觀方面使用了Guards Red車漆，以及BBS的車輪，並配備了限滑差速器，最吸引人的莫過於這輛車還使用了一套來自保時捷原廠的動力套件，截至目前這輛車的總行駛里程為46000英里，作為在上個世紀80年代最受歡迎的汽車之一，這樣的里程並不高。
車內的裝飾可以說是極盡奢華，大面積真皮的使用與實木搭配起來彷彿像一輛豪華車，而不是跑車。
座椅不僅配備了電動調節功能，更是配備了前排座椅加熱和通風，中控臺上索尼的卡帶式娛樂系統相信很容易，讓你回憶起上世紀80年代的那些舊時光。
中控臺上還有一些觀察發動機狀態的數字表盤，這輛車曾參加過很多經典車大賽，並且獲得過眾多獎項，除此之外還獲得了保時捷的經典車認證。
縱觀歷史幾乎每一代保時捷911的設計都相當圓潤，圓形突出的大燈，流暢的線條，這個平整的車頭則看起來相當個性獨特，可能獨特的外觀是它吸引眾多收藏家們的重要原因吧。
這輛車將在本月晚些時被拍賣，不可否認這輛車的成交價將會是一大筆錢，據目前拍賣公司預估，它的最終價格將會超過50萬美元。
